Дуцати је добро познат по стратосферским перформансама својих врхунских спортских мотоцикала, као што је посебно 1199 Панигале Р од 32.000 долара, али његов најновији ограничено издање бицикла, 1199 Суперлеггера, чини да потпуно способан Р-спец супербике изгледа као подрум за јефтино тренер.
Суперлеггера, која је италијанска за „не тежи много и носи један или два кофера пуна новца“, има основну налепницу од 65.000 долара пре пореза, подешавања и тако даље. Дакле, шта чини овај италијански пастув са једним гусеником вреднијим од нове Цорветте? Четири ствари, заиста: лепота, тежина, технологија и манијакална брзина.
Први део је лак: из даљине је прелеп. Изблиза, равномерно је више диван. Савремени Дуцати никада нису патили од недостатака у изгледу (са неколико изузетака – ваше мишљење је добродошло у коментарима), а Суперлеггера, иако није велико одступање од Дуцати супербике форме, веома је лака за очи.
Суперлеггера, иако није велико одступање од Дуцати супербике форме, веома је лака за очи.
Док залиха Панигале Р пребацује вагу на витких 414 фунти у потпуности напуњених горивом, Суперлеггера-ина дијета од лаганих материјала уклонила је преко 19 од тих фунти. „Светло чини добро“ је помало клише изрека у аутомобилистичким круговима. Али то је посебно тачно када су у питању мотоцикли, где се обријање само једне фунте ту и тамо доводи до краћег времена круга, бољег управљања и бржег убрзања. Одсецање преко десетине резултира значајним порастом на свим тим фронтовима.
Где је нестала тежина? Каросерије од карбонских влакана замењују теже пластичне делове који се налазе на Р, задњи подоквир који држи седиште на Суперлеггери је такође од угљеничних влакана, док се Р може задовољити алуминијумом. Главни оквир који држи главу управљача је магнезијум од песка на Суперлеггери. Глава Р-а је такође магнезијум, али је тежа за више од два килограма. Акроповиц титанијумски издувни систем је стандардан, додатно смањује тежину, сви причвршћивачи на бициклу су или титанијумски или лагани Ергал ради уштеде у грамима.
Опруга задњег амортизера? Титанијум. Точкови? Машински обрађен магнезијум. Карбонска влакна су свуда, као и неколико битова који су јасно обрађени за мању тежину где би се могли бацити на Панигале Р. Унутар бучног Л-твин-а са осам вентила, издувни вентили од титанијума, олакшана ручица и други помоћници узгојени у тркама повећавају снагу до 200 коња. Власници би требало да буду спремни да крену у теретану ако желе да се осећају достојно да се приљубе уз овај супермодел.
Дуцати је био лидер у примени технологије која је заиста вредна пута на своје бицикле, а Суперлеггера испуњава скоро све услове: АБС, вучу контрола, клизно квачило, вожња по жици, променљиви ЕФИ, вишеструки режими вожње, подесиво вешање и нови, дрски Дуцати Вхеелие Контрола. Наравно, већина тих помоћника возача може се подесити кориснику преко прелепе ТФТ ЛЦД контролне табле и дугмад лево, а ако сте заиста храбри (или трагично глупи) можете и да окренете већину њих ван.
Треба напоменути да је Охлинс суспензија ТТКС36 Титаниум серије на Суперлеггери не подесив у ходу као Охлинс системи на другим Дуцатијима, заправо је лакши и на нивоу перформанси горе из тог већ способног система, али морате ручно да подесите компресију, одскок и претходно оптерећење између кругова на стази. Комплетан тркачки комплет је такође укључен уз Суперлеггеру, који уклања огледала (прелепо обрађена блокаде их замењују), држач регистарске таблице и бочни постоље, спуштајући још више тежине са бицикл. Укључен је посебан кључ за дан/трку; ставите га у паљење и компјутер мотоцикла се одмах пресликава за тркачки издув, додајући пет више коњских снага. Прего!
Што нас доводи до тачке четири: Брзина. Да Суперлеггера има исте перформансе и да је дизајнирао Урал Моторс, вероватно би се продавала само нешто спорије него до сада; за скоро свих 500 јединица се сада говори. Хајде да израчунамо: 390 фунти мокрих, 200 коњских снага у уличном уређењу. То је однос снаге и тежине од нешто мање од 2 фунте на једну коњску снагу, тако да ће 0 до 60 пута бити тачно око 2,2 или 2,3 секунде, у зависности од тежине јахача, вештине и колико дадиље укључите преко брода електроника.
Максимална брзина? Већ неко време постоји џентлменски договор међу произвођачима бицикала да ограниче своје најбрже машине на 186 мпх (300 кмх), али подмукло сумњам да ће Суперлеггера са лакоћом проћи кроз тај број с обзиром на прилика.
Ако га желите, треба да делујете брзо. Само запамти да те кофере донесеш у продавницу.
Посебна захвалност за МотоЦорса у Портланду за приступ Суперлегери за неке од фотографија у овој причи.
Препоруке уредника
- Како ВР, 3Д моделирање и израда помажу Дуцатију да дизајнира привлачне мотоцикле
- Ц-В2Кс систем помаже аутомобилима да се крећу раскрсницама, чак и без видне линије
