Концепт није баш нов. У ствари, Ланд Ровер се хвалио да је све стакло у њему Дисцовери Цонцепт Висион, који је дебитовао у Њујорку раније ове године, биће „Паметно стакло“ које може да приказује слике, упутства и информације о тачкама интересовања (ПОИ) путницима.
Препоручени видео снимци
Иако се Ланд Ровер хвалио овом технологијом само у форми виртуелног концепта, Јагуар је направио корак даље и најавио да је његов нови КСЕ седан са понудом ласерски пројектованог Хеад-Уп дисплеја, који возачима пружа невиђене информације проширене стварности о свету изван ауто.
Повезан
- Ова колекционарска књига о Фераријима вероватно кошта више од вашег стварног аутомобила
Систем неће моћи да смести молећиву принцезу Леју високу шест инча на вашу контролну таблу, али ће се оштро пројектовати, слике високог контраста на ветробранском стаклу КСЕ користећи уређај који је мањи и лакши од данашњих ХУД пројектора, према Јагуар.
Ове ласерске диоде ће допринети већем видном пољу са већим контрастом и проширеним опсегом поновљивих боја.
Јапански добављач полупроводника Ницхиа Цорп. је најавио развој плавих и зелених ласерских диода за које каже да су посебно дизајниране за аутомобилске ХУД-ове. Ласерске диоде су планиране за производњу у октобру 2015. Према Ницхиа, ове ласерске диоде ће допринети већем видном пољу са већим контрастом и проширеним опсегом поновљивих боја.
Јаг није спреман да да више детаља, и, иако је Пионеер демонстрирао ласерски ХУД систем на ЦЕС-у пре неколико година, та компанија је сада жао на свом напретку.
Који год произвођач аутомобила то избаци, користећи компоненте било ког добављача, има још много тога да дође, извјештава Данни Схапиро, директор маркетинга за Нвидију.
Да би се премостио јаз од једноставног ХУД-а који пројектује рудиментарне податке испред возача до пуне проширене стварности, потребно је неколико техничких побољшања, истакао је Шапиро.
Технички недостаци
Прво, систем мора бити у стању да пројектује своје слике на много већу површину како би покрио више видног поља возача, а не мали квадрат који тренутно заузима модерни ХУД. На тај начин додатне информације могу директно прекрити објекте које возач види у стварном свету.
Након што се освоји већа некретнина, систем ће морати да прати положај главе возача како би пројектор могао да усклади слике са стварним објектима које повећава.
Коначно, систему је потребан изузетно брз процесор који може хранити ове слике са што је могуће ближом нули кашњења. „Мора да буде скоро тренутно, јер кашњење ствара чудно искуство“, рекао је Шапиро за Дигитал Трендс.
Са практично нултом латенцијом, ХУД би могао виртуелно да слика стрелице и линије на путу испред, чинећи упутства из навигационог система очигледнијима. Алтернативно, систем би могао да слика линије на небу које би возач могао да прати, нешто попут надземних каблова електричних колица, предложио је Шапиро. Овај приступ има предност што омогућава возачу да унапред види пут.
Као што је систем, такође може да креира виртуелне знакове на аутопуту, или може да прикаже информације у вези са ПОИ, као што су доступна паркинг места, на пример, рекао је он.
А ево још једне идеје: виртуелна кочиона светла на аутомобилима испред. „Хибридни аутомобили који се баве регенеративним кочењем можда не показују увек кочиона светла“, иако могу агресивно успоравати, истакао је Шапиро.
ХУД је могао виртуелно да слика стрелице и линије на путу испред, чинећи правце из навигационог система очигледнијим.
Можда је најбоље од свега, када напредни пројектор буде постављен, подржан моћним рачунаром, он може да обавља додатне функције у будућности кроз надоградњу софтвера.
„Своди се на софтвер и повезивање аутомобила са непосредним окружењем и облаком“, рекао је Шапиро. „Наравно да постоје иновације у оптици и ЛЕД диодама, али ради се о стварном развоју софистицираних софтверских апликација како би се искористила снага процесора. Видећете нова ажурирања софтвера која вам пружају могућности које првобитно нису постојале. Ласерски ХУД је само пројектор. Оно што покушавамо да урадимо је да развијемо компјутерску платформу за аутомобил за разлику од модула са фиксном функцијом.
Све функције навигације и вештачких кочница, међутим, биће поништене, пошто аутомобили постају све аутономнији. У међувремену, ови ласерски ХУД ће премостити јаз између онога што је инфотаинмент у аутомобилу данас и аутономних аутомобила будућности.
Препоруке уредника
- Снажни, врхунски електрични аутомобили имају 40% већу вероватноћу да ће се сударити од модела на гас, открива студија
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
