Преглед Буицк Енцоре 2014

2014 Буицк Енцоре

МСРП $24.00

Детаљи о резултату

„Већина Буицкове линије можда је заглављена у 1990-им, али Енцоре је – упркос свом изгледу – изузетно модеран и задивљујући технички поткован за новац.

Прос

• Техничке карактеристике
• Прихватљива Цена
• Релативно простран ентеријер

Цонс

• Застарели спољашњи стил
• Бланд интериор

Генерал Моторс је банкротирао пре неколико година и почео да смањује брендове. Мислио сам, сигурно, да ће Буицк добити секиру заједно са Хамером, Сатурном и Олдсмобилом.

Из неког разлога, међутим, ГМ је држао Буицк у својим књигама. Ово ме је оставило да се чешем по глави од ужаса.

За разлику од брендова које је ГМ одржао у животу, изгледало је да Буицк није имао идентитет. Цадиллац је нови амерички бренд који се бори против БМВ-а. Цхеви остаје економичан породични бренд какав је одувек био. Међутим, изгледа да је Буицк једноставно усвојио старе коџере који су се уплашили од Цадиллац-а када је преименован у спортски луксуз. Зашто задржати такав надимак?

Током последњих неколико година, Буицк је одговорио на моја питања са неколико нових и изненађујућих производа.

Прво је покренуо почетни Верано, који је заснован на немачком дизајну Опел Астра. Иако никада не бих препоручио Верано уместо, рецимо, Мерцедес ЦЛА класе, рекао бих да је то добар ауто.

Надовезујући се на то, Буицк је објавио још једну варијанту те Опелове платформе у облику компактног ЦУВ-а под називом Енцоре. И то је оно што сам ове недеље пилотирао око Портланда.

Изглед и погодности

Расправљао сам о својим осећањима о спољашњем дизајну Енцореа, и мислим да сам дошао до закључка: свиђа ми се, али само.

Као и остатак Буицк линије, Енцоре изгледа као да га је дизајнирао човек који никада није видео аутомобил који није било коју је изградио Генерал Моторс. Да су брендови Сатурн и Олдсмобиле били ваш визуелни стандард, били бисте прилично поносни на Енцореове збуњене линије и акценте. Задржите га у поређењу са упоредивим ценама Ауди К3 или Мерцедес ГЛА, и питаћете се из ког века је Енцоре.

Погледај ствар. Има оне глупе, застареле отворе за вентилацију на хауби, здепаст нос налик кљуну и – из неког разлога – плави нагласак у фаровима. Са таквим функцијама, требало би да долази са комплементарним Н’Синц ЦД-ом. Дивље је тви.

Све што је речено, некако ми се свиђа. Да, то је тело које само његов дизајнер може да воли. Али упркос свом микро-луксузном изгледу из 1990-их, он седи поносно, као да звони, „моја мама каже да сам најзгоднији дечак у школи!“

За то налази место у мом срцу.

Снага и руковање

Испод Енцоре-ове не тако разметљиве хаубе налази се 1,4-литарски Ецотец четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем од 138 коњских снага, који је упарен са шестостепеним аутоматиком који снагу преноси на предње точкове. ЕПА оцењује Енцоре на 25 мпг град, 33 аутопут, са комбинованом оценом 28.

Изван линије, снага није велика – као ни вуча. На мокром, све више од три четвртине гаса ће довести до окретања једног точка. А када се ухвати, снага неће одушевити никога млађег од 75 година. Подићи ће се и отићи и нећете имати жељу да се зауставите да бисте у њега убацили неку мотивацију; ни ви нећете бити одушевљени.

Ово не значи да је погонски склоп лош. Некако ми се свидело. Има одличан звук за тако мали мотор. У поређењу са другим компактним ЦУВ-овима и потпуно је спортски. Корејски мотори, за поређење, зује. Овај Ецотец има моћну малу рику. Опет, то је одважно. неуредно је.

Изненадјење

Да, био сам изненађен што је Буицк добио одлагање извршења 2008. Осим тога, Енцоре ме је заиста изненадио.

Иако је дизајниран на немачкој платформи и продаје га амерички произвођач аутомобила, Енцоре је направљен у Кореји са деловима из Кине. То нема неку ширу релевантност; само је занимљиво. Само сам желео да то знаш.

То ван пута, хајде да причамо о унутрашњости. Унутрашњост - баш као и екстеријер - није нешто за што би Буицку послали писмо захвалности. Сива је и изгледа као већина ГМ производа. Испод тог неинспиративног мора сивих дугмади налази се шокантно импресивна листа функција.

За 30.685 долара добијате: упозорење на судар унапред, упозорење о напуштању траке, камеру за задњи поглед, упозорење на бочну слепу зону, попречни саобраћај позади упозорење, двоструке контроле климе, ИнтеллиЛинк екран у боји од 7 инча, Босе звучни систем, Блуетоотх и грејање кожних седишта и управљача точак.

То је више опреме него што можете добити било који аутомобил испод 50.000 долара, а камоли 30.000 долара.

Финалности

Када је у питању процена аутомобила, понекад морате да седнете и погледате ширу слику. Да, има застарео изглед и његова унутрашњост, иако пространа, није нокаут, за разлику од оних његових конкурената.

За новац, међутим, то је апсолутна погодба. За 30.000 долара добијате аутомобил који има сву удобност и карактеристике које очекујете од Мерцедеса за отприлике половину цене. Да, неће победити ни на једном такмичењу лепоте, нити ће победити на тркама. За удобан рунабоут, пун најбоље технологије коју аутомобилска индустрија може да понуди, то је победник.

Још увек не разумем Буицк. Али добијам бис. И свидело ми се.

Хигхс

• Техничке карактеристике
• Прихватљива Цена
• Релативно простран ентеријер

Ловс

• Застарели спољашњи стил
• Бланд интериор

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ЕКБ 2022: ЕВ бољи од свог брата на гас
• Буицк најављује план да буде потпуно електрични са задивљујућим концептом ЕВ
• 2021 Волксваген ИД.4 АВД преглед првог погона: Добијате вучу
• Преглед прве вожње Волво КСЦ40 Рецхарге 2021: Префињена суптилност ЕВ