На сајму аутомобила у Њујорку 2014. прошлог месеца, Додге је поново потврдио своју посвећеност аутомобилу мишића са представљање освеженог пуњача из 2015 (заједно са Цхалленгер купе).
Када се тај велики црвени седан спустио са маказасте дизалице и откотрљао на бину, било је очигледно да је овај нови пуњач исти као стари, али другачији.
То је управо оно што треба да буде. Аутомобили морају да еволуирају да би остали релевантни, али Цхаргер је инхерентно традиционалнији од већине.
Повезан
- Овај Додге Цхаргер од 717 коњских снага је врхунски породични седан
- СпеедКоре је пронашао начин да Додге Демон учини још жешнијим
Да ли је Додге постигао прави баланс са 2015. или је боље да узмете један од последњих пуњача из 2014. док можете?
Дизајн екстеријера
Највећа промена далеко за 2015. укључује стил пуњача, посебно предњи крај.
Намрштено лице старог аутомобила је нестало, замењено је широм решетком и тањим фаровима који чине предњу маску помало налик на стрелицу.
Иако Додге каже да је већина делова нова, остатак спољашњости изгледа у основи исто као и претходни године, са заобљеним обликом и бочним скулптурама које упућују на класичну двоврата 1968-70. пуњач.
Тај пуњач је аутомобилска икона, а модерна верзија је једна од најупечатљивијих седана на путу.
С обзиром на то колико су промене биле ограничене, 2015. изгледа прилично другачије од 2014. године, што је управо оно што је било потребно да би аутомобил остао свеж.
Вероватно ће бити неких клеветника који кажу да нови изглед не одговара Цхаргер-у, али опет је тако случај 2005. године, када је тада нови Цхаргер са четири врата сматран помало јеретичким од стране хардкора фанови.
Међутим, обе верзије изгледају прилично добро, тако да би било тешко кривити некога за било који избор.
Дизајн ентеријера, удобност, погодности
Као и екстеријер, већи део унутрашњости Цхаргер-а из 2015. је пренет са модела из 2014. године.
Међутим, нови модел добија другачији волан и мењач са аутоматским мењачем који изгледа као да управља великом комадом индустријске машине. У стварности, мењач није повезан ни са чим, јер је потпуно електронски.
Техничари ће ценити нови 7-инчни реконфигурабилни ТФТ мерач. Ту је и опциони 8,4-инчни централни дисплеј са Цхрислеровим Уцоннецт инфотаинмент системом.
Док се технологија продаје, промене овде вероватно неће бити толико значајне за купце који су оријентисани на перформансе. На крају крајева, превише звона и звиждаљки може да одвуче пажњу.
Повертраин
Те купце вероватно више занима величина мотора пуњача него величина његовог екрана осетљивог на додир, и ниједна верзија не разочара.
За 2015., основни Цхаргер СЕ и СКСТ поново долазе са 3,6-литарским В6, који производи 292 коњске снаге и 260 фунта-стопа обртног момента, баш као и 2014.
Нови пакет Ралли Аппеаранце Гроуп за 2015. повећава снагу В6 на 300 КС и 264 лб-фт, иако се чини идентичним Редлине пакету који се нуди на моделима из 2014.
Наравно, ту је и 5,7-литарски ХЕМИ В8 доступан на 2015 Цхаргер Р/Т и Р/Т Роад & Трацк, који производи исте 370 КС и 395 лб-фт као у моделима из 2014.
Два аутоматика са осам брзина мењају пуњач 2015, сваки са могућношћу ручног мењања АутоСтицк. Петостепени аутоматик који је био доступан на одређеним моделима из 2014. срећом је нестао.
Такође је нестала опција са погоном на све точкове за ХЕМИ В8 2015 пуњач (В6 аутомобили га и даље добијају) и верзија СРТ перформанси, која би ускоро требало да се поново појави.
Ако оставимо на страну пропусте модела, Цхаргер из 2015. удружује победничке моторе из 2014. са новим мењачима, што звучи као прилично добар посао.
Перформансе
Ти нови мењачи ће вероватно бити једине ствари које доприносе побољшању перформанси у моделима за 2015.
Ствари ће постати занимљивије када стигне следећи Цхаргер СРТ.
Додге наводно развија а В8 са компресором, кодног назива "Хеллцат" за Цхалленгер, а пошто се Цхаргер вози на истој платформи, не би било изненађујуће да се нови мотор нађе у аутомобилу са четири врата.
Прича се да Хеллцат производи око 600 КС, што би одувало врата 2014 Пуњачи СРТ већ импресивних 470 КС и 470 лб-фт обртног момента.
Цена
Додге Цхаргер из 2015. неће се наћи у продаји до четвртог квартала ове године, тако да цене још нису објављене.
Пошто је нови модел само освежење, тешко је замислити да кошта много више од упоредиве верзије из 2014.
Такође је могуће имати оба аутомобила. Кроз Додгеову промоцију „Доубле Уп“, купци могу изнајмити пуњач (или Цхалленгер) из 2014. на годину дана, а затим замијенити нови модел без икаквог повећања плаћања.
Звучи као прилично добар начин да одлучите која је верзија боља.
Цоол фактор
Пуњач је невероватно кул ауто. Његов агресивни стил га чини истакнутим чак и међу другим великим седанима са В8 мотором.
Док је Генерал Моторс морао поново да покрене Понтиац Г8 у Цхевролет СС, и Форд је потпуно напустио поље седана са погоном на задње точкове, Цхаргер је наставио даље откако се вратио у продају Додге дилера 2005. године.
Дакле, разлика у цоол фактору између пуњача из 2014. и 2015. у великој мери ће се свести на осећања људи о стила, али важно је да мејнстрим лимузина, овако гласна, дрска и непатворена уопште постоји.
Нови пуњач за 2015. је онај који ће задржати веру у аутомобиле у продајним салонима, и то је веома кул.
Препоруке уредника
- 2020 Додге Цхаргер Видебоди додаје приањање да укроти огромну Хеми снагу
- Додге постаје патриотски са Старс & Стрипес издањима Цхалленгер-а и Цхаргер-а
- Армормак-ов АВД Додге Цхаргер СРТ Хеллцат може бити врхунски полицијски аутомобил
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
