Идеалан облик спортског аутомобила је обично нешто елегантно и гласно, са Феррари или Порсцхе значком на поклопцу палубе. Ипак, аутомобилска забава не мора бити скупа. Не може сваки аутомобил да пређе 200 мпх, али многи су и даље забавни за вожњу, а неки чак могу послужити и као забавни свакодневни возачи. Ево десет сјајних аутомобила, пет испод 25.000 долара, пет испод 35.000 долара, који ће ваше јутарње путовање учинити узбудљивијим.
Испод 25.000 долара
Мазда МКС-5 Миата
Са Миатом (23.470 долара), Мазда је кренула да направи британски спортски аутомобил из 1960-их који не цури уље као Еккон Валдез. Успело је, направивши аутомобил који је био бестселер више од 20 година. Миата није заслепљујуће брза на правој линији, али неколико аутомобила нуди боље управљање од овог компактног роадстера са погоном на задње точкове.
Препоручени видео снимци
Волксваген ГТИ
Оригинални врући хечбек је и даље јак. ГТИ комбинује свакодневну практичност компактног хеч-а са мотором од 200 КС, турбо мотором и шестостепеним мануелним или ДСГ мењачем са двоструким квачилом. То је савршен аутомобил за повлачење бочног г док вучете намирнице, а почиње од 23.000 долара.
Мини Купер С
Не дозволите да вас његов сладак изглед завара, Мини може бити озбиљна забава. Његова микро величина значи руковање попут картинга и малу тежину празног возила, тако да 1,6-литарски мотор са турбопуњачем нема много шта да гура. То је основно, али Цоопер С се своди на суштину онога што аутомобил чини забавним за вожњу, све за 24.000 долара.
Сцион ФР-С/Субару БРЗ
Субару-Сцион близанци доносе озбиљан хардвер на забаву. 2,0-литарски Субару боксер-четворка је ожењен Тоиотиним двоструким убризгавањем (директно убризгавање и убризгавање у луку за најефикасније сагоревање) и смештен у компактни (мислим на Миата са тврдим кровом) погон на задње точкове тело. Са 200 КС и педантно подешеном шасијом, било који аутомобил би требало да претвори кривудави пут у тркачку стазу. ФР-С почиње од 24.930 долара; БРЗ је више за 1.335 долара.
Хиундаи Генесис Цоупе
Хиундаи-јев 2+2 је мишићни аутомобил са корејским заокретом. Генесис има пропорције Мустанга или Цамаро-а, али са турбопуњачем, 274 КС, 2,0-литарским четворком (24 250 УСД) или 3,8-литарским, 348 КС, В6 (28 750 УСД). Мишићни аутомобили Велике тројке су легендарни, али не мора сваки спортски купе бити омаж Америцани из 60-их. Генесис је савршен аутомобил за некога ко жели просторију купеа са четири седишта и енергичан карактер малог мотора са великим бројем обртаја.
Испод 35.000 долара
Форд Мустанг ГТ
Класични амерички мишићни аутомобили из 1960-их били су познати по томе што су нудили велику снагу по ниској цени, а Фордов Мустанг ГТ из 21. века ради управо то. „Станг“ у ретро стилу доступан је са 5,0-литарским В8 мотором од 420 КС за 30.300 долара. Ако су ФР-С и Миата шампиони у управљању, тај В8 чини Мустанга краљем на траци. Ко каже да их не праве као некада?
Цхевролет Цамаро СС
Форд вс. Цхеви ривалство се наставља са тренутним „пони аутомобилом“ сваке компаније. Цамаро СС (32.635 долара) одговара на Мустанг ГТ 5.0 са 6.2-литарским В8 мотором од 426 КС. За ентузијасте који и даље верују да не постоји замена за померај, ово је одличан мотор. Звезда од Трансформерс такође поседује софистицираније независно задње вешање. У Мустангу и Цамару, корпоративно ривалство је створило два сјајна аутомобила за ентузијасте перформанси.
Ниссан 370З
Ниссанов зимзелени З Цар подиже игру спортских аутомобила са два седишта на ниво. З покреће 3,7-литарски В6 који Ниссан користи у скоро свим својим аутомобилима, у овом случају подешен на 332 КС. Као што је учињено од 1969. године, З наставља да пружа јефтина узбуђења која се такмиче са такмичењем у спортским аутомобилима плаве крви. Убрзаће од 0 до 100 км/х за 4,9 секунди, брже од Порсцхе Цаиман-а, али са 33.120 долара кошта знатно мање.
Субару Импреза ВРКС/СТИ
Већина аутомобила са перформансама узгаја се на тркачким стазама, али ВРКС долази са рели бина у забити. Овај ракетни брод почиње као Импреза лимузина или хечбек са погоном на све точкове, а затим добија 265 кс, 2,5-литарски боксер четворку са турбо пуњењем и неке брзе модификације вешања и каросерије, све за 25.595 долара.
Ако то није довољно добро, ВРКС СТИ од 34.095 долара има 305 КС. У сваком случају, ВРКС комбинује озбиљне перформансе (СТИ ради од 0 до 60 за мање од пет секунди) са практичношћу погона на све точкове и четворо врата. Одличан је аутомобил за вожњу који вас може одвести кући у снежној олуји, нешто што ниједан аутомобил са задњим погоном не може да захтева.
Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс
Ривалство Субару-Митсубисхи је исто као оно које деле Форд и Цхеви, осим што су рели аутомобили оружје избора. Митсубисхијев врући Ланцер Еволутион био је оригинални рели аутомобил за пут и тренутно је у својој десетој генерацији. Као и ВРКС, Ево је са четворо врата, погоном на сва четири точка и турбо мотором. У овом случају, мотор има запремину од 2,0 литра и производи 291 КС. Митсубисхи можда има мање снаге од ВРКС СТИ, али има више технологије, укључујући опциони мењач са двоструким квачилом и Супер систем контроле на свим точковима који прилагођава излазну снагу различитом путу Услови. Ево клизи испод границе од 35.000 долара на 34.495 долара.
