Рецензија Волво КСЦ60 2018: Згодан СУВ прилагођен технологији

Прва вожња Волво КСЦ60 2018

МСРП $41,500.00

„Течно у технологији и отмен као шведска хотелска соба, Волвоов нови КСЦ60 спреман је да уздрма ред у сегменту компактних луксузних СУВ-ова.”

Прос

• Згодан дизајн
• Раскошна кабина
• Најсавременије технолошке карактеристике

Цонс

• Није најатрактивнији модел у свом конкурентном сету

Претходна генерација Волва КСЦ60 поставила је високо летвицу за свог наследника. Годинама је то био Волво најпродаванији модел и заправо је пронашао све више купаца како је старио. То можда не звучи необично ако волите француски сир, али то се скоро никада не дешава у аутомобилској индустрији; обично је обрнуто. Пораст продаје је последица тога што Волво нуди солидан, квалитетан производ, а такође илуструје незадрживо повећање СУВ возила на кључним тржиштима широм света.

Од оригинални, награђивани КСЦ60 дебитовао, СУВ сегмент је постао толико велики да је сада препун опција које често изгледају и возе много слично. Нови модел има за циљ да се издвоји од својих вршњака на начин на који само Швеђанин може: тихо, контролисано и понизно. Нема лудих ПР вратоломија, нема познатих личности које позирају полуголе на хауби, и нема пролазног рекорда круга на тој дугој, познатој немачкој стази.

Шта је ново

Улазећи у своју другу генерацију, КСЦ60 је потпуно нов за моделску годину 2018. Визуелно, то је у складу са најновијим Волво језиком дизајна. Згодан из свих углова, позајмљује стилске назнаке од већих Волво КСЦ90 – модел који је предводио ренесансу компаније – али то није његова копија. Када се посматра из одређених углова (као што су задње три четвртине) изгледа као еволуција свог претходника, што је управо била намера одељења за дизајн.

Лим скрива Волво високо модуларну архитектуру скалабилне платформе (СПА). Такође се налази под моделима из серије 90, као што је Волво С90, тхе В90 Цросс Цоунтри, и горе поменути КСЦ90. Другим речима, КСЦ60 има користи од технологије великих аутомобила. На пример, Лек Керссемакерс, шеф северноамеричког одељења Волва, рекао је за Дигитал Трендс аутомобили серије 60 позајмљују своју електричну инфраструктуру од модела серије 90.

КСЦ60 такође дели своје погонске системе са својим већим колегама из штале. Палета укључује 2,0-литарски турбо четворку од 250 коњских снага, верзију од 316 коњских снага опремљене дволитарске са турбо пуњачем и компресором, и бензинско-електричним плуг-ин хибридом оцењеним на 400 коњских снага. Назване Т5, Т6 и Т8, све варијанте долазе са осмостепеним аутоматским мењачем и погоном на све точкове.

Нивои опреме и карактеристике

Да бисмо поједноставили животе купаца, КСЦ60 линија је подељен на три нивоа опреме под називом Моментум, Р-Десигн и Инсцриптион. Цене се крећу од 41.500 до 56.700 долара пре него што се урачунају обавезне одредишне накнаде и опције од 995 долара.

Чак и основна опрема Моментум долази издашно опремљена комплетним пакетом безбедносних функција, ЛЕД фаровима са дневним светлима Тхор'с Хаммер, аутоматским дугим светлима, 18-инчним алуминијумским светлима точкови, алуминијумске кровне шине, брисачи који осећају кишу, затамњена стакла, предња седишта са електричним подешавањем у 10 смерова, двозонска аутоматска контрола климе, Блуетоотх конекција и електрични погон таилгате.

Прелазак на Р-Десигн опрему додаје комплет каросерије специфичан за модел који КСЦ60 даје спортскији изглед. Такође додаје улаз без кључа, алуминијумске фелне од 19 инча, дигиталну инструмент таблу од 12,3 инча, ручице мењача, бирач режима вожње и спортска седишта, између осталих карактеристика. Коначно, врхунска опрема Инсцриптион иде у потпуности са четворозонском аутоматском контролом климе, прелепа украсна облога, ЛЕД предња светла за маглу, хлађени претинац за рукавице и осветљена врата ручке.

Преглед технологије

Зауставите нас ако сте ово већ чули: Волво прави један од најбољих система за информисање и забаву у индустрији. Знамо, звучи као клише, али је истина. Назван Сенсус, приказан је на 9-инчном портретно оријентисаном екрану осетљивом на додир који је уредно интегрисан у централну конзолу. То је као да имате иПад залепљен за контролну таблу.

Сенсус групише функције навигације, забаве и повезивања КСЦ60 у једну јединицу лаку за коришћење. Практично не постоји крива учења јер је сваки мени јасно означен, а већина функција је дубока само неколико кликова. Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи компатибилност је стандардна на свим нивоима опреме, али ово је један случај у којем не можемо да схватимо зашто бисте желели да заобиђете изворни инфотаинмент систем. То би било као да једете у ресторану Паула Боцусеа и угушите свако јело са чиполом Табаском.

КСЦ60 је доступан са Пилот Ассист-ом, што је назив Волво-овог пакета електронских помагала за вожњу. Активан при брзини до 80 мпх, Пилот Ассист самостално управља управљањем, убрзањем и кочењем. Са системом смо се упознали док смо се возили из Барселоне у шпицу, када се улице претварају у гигантски паркинг, а ради како је рекламирано. КСЦ60 се потпуно зауставља када је то потребно и вози глатко без изненадних маневара, чак и када се пут скреће.

Систем добро функционише и при већим брзинама, под условом да су траке јасно означене и да их нема превише из исте тачке. Међутим, Волво наглашава да је важно држати обе руке на волану. Пилот Ассист емитује визуелна и звучна упозорења ако открије да су руке возача на другом месту предуго.

То значи да ћете морати да узмете такси ако желите да играте најновија Марио Карт игра на путу до аеродрома – барем за сада. Волво развија потпуно аутономни аутомобил, посебно кроз Пилот програм Дриве Ме у Шведској, али је бар неколико година далеко од разбијања покрића.

„Нећемо рећи да смо тамо док не будемо апсолутно сигурни“, рекао нам је Грем Мекинали, директор анализе судара компаније Волво.

Наш тестни аутомобил је био опремљен дигиталном инструмент таблом, која се може конфигурисати да приказује широк спектар информација, укључујући упутства за навигацију и Боверс & Вилкинс звучни систем, који одушевљава аудиофиле звуком налик концертној дворани. Озбиљно, ово није ваш просечан ауто стерео; изграђен је сабвуфер за свеж ваздух у Тело.

Унутрашњост Фит & Финисх

Улазак у КСЦ60 је као улазак у раскошну хотелску собу на живописном северу Шведске. Сваки део кабине је леп на додир и поглед, од задивљујуће украсне облоге на командној табли до пластике меке на додир на централној конзоли.

Луксуз је стандард у Волво најновијем СУВ-у; сви модели, без обзира на ниво опреме, могу се похвалити пресвлакама од плишане коже на седиштима и на волану, као и панорамским кровом који залива кабину природним светлом.

Волво се не шали када каже да је унутрашњост инспирисана скандинавским трендовима дизајна; КСЦ60 изгледа као ниједан други аутомобил у свом сегменту. На пример, танка трака алуминијумске облоге наглашава контролну таблу од врата до врата, дајући јој једноставан, минималистички изглед који је наглашен скоро потпуним недостатком дугмади. Није бујна или разметљива; за 20 година, кокпит ће и даље изгледати једнако елегантно као и данас.

Унутра има довољно места за пет путника. Наћи ћете средње седиште у другом реду скучено ако се рутински вучете око шведских Викинга, али је довољно пространо за одрасле особе нормалне величине на кратким путовањима. Позади, има 29,7 кубних стопа пртљажника, што је знатно више од Мерцедес-Бенз ГЛЦ, и неколико коцки испред БМВ Кс3 и Ауди К5.

Перформансе вожње & МПГ

Модел који смо возили у Барселони и околини у Шпанији, опремљен је Волво мотором средње класе Т6. Направљен је око 2,0-литарског четвороцилиндричног мотора који користи и турбопуњач и компресор за производњу 316 коњских снага при 5.700 о/мин и 295 фунт-стопа обртног момента од 2.200 до 5.400 о/мин.

На аутопуту, КСЦ60 је миран и опуштен, а да није мекан или досадан. Никад превише тврдоглав, пружа гипку вожњу и поуздано управљање. Није дизајниран као спортски аутомобил и не покушава да се понаша као спортски аутомобил. То је СУВ у којем се добро осећате, било да седите за воланом или иза возачевог седишта. Дебела порција материјала који пригушује звук појачава осећај спокоја тако што осигурава да не чујете како мотор стење при убрзању или буку са пута.

Ронан Глон/Дигитални трендови

Имајући времена да убијемо пре поподневног лета кући, одвезли смо се из Барселоне у мали град који се зове Бег. Поглед који вам одузима дах јер пут гледа на град и Средоземно море. Међутим, уврнут је, стрм и вероватно је последњи пут поплочан када је минијатурни СЕАТ 600 сматран аутомобилом стандардне величине.

Обично је вожња СУВ-а у оваквим условима незгоднија од свирања бубњева након умочења штапова у растопљени путер. Па ипак, КСЦ60 нас је импресионирао како се понашао попут аутомобила.

Нејасно, врхунско руковање које обично повезујемо са многим СУВ-овима није било нигде. Превртање каросерије постало је досадно само када се веома брзо извлачи у кривину, што делимично приписујемо и нашем меко ваздушно огибљење тестера, а мењач је успео да изабере праву брзину при извлачењу из а турн. Видљивост је одлична због велике стаклене површине, која помаже при вијугању кроз мале, Улице величине СЕДИШТА... и када се крећете уназад неколико стотина стопа након што схватите да сте дошли до тесног ћорсокак.

Управљање је на светлој страни када ставите бирач режима вожње у Ецо или Цомфорт, и нема толико повратних информација колико бисмо желели. Наравно, постоји опција која вам омогућава да појединачно измените низ параметара – укључујући управљање – да бисте креирали свој сопствени режим вожње. Ипак, то није најзанимљивији аутомобил за вожњу у свом такмичарском сету. Инжењери шасије су нам рекли да то не мора бити; то није оно што жели његова циљна публика.

Сигурност

Када је у питању безбедност, Волво је без премца. Компанија је храбро обећала да нико неће бити убијен или озбиљно повређен у једном од њених нових аутомобила до 2020. године, и држи се тог циља. У том циљу, КСЦ60 инаугурише три нове функције помоћи возачу које обећавају да ће вас извући из невоље када је судар неизбежан.

Раније је технологија Цити Сафети кочила што је могуће јаче да би избегла судар. Сада, систем може да открије када га кочење неће пресећи и маневрисати око препреке – било да се ради о љутом лосу или великом камиону – ако је то безбедно.

Ублажавање надолазеће траке открива када аутомобил скрене из своје траке и аутоматски га усмерава тамо где му је место. Ово помаже у спречавању опасних фронталних судара, посебно на брзим сеоским путевима без средишње преграде. Опциони Информациони систем мртвог угла (БЛИС) обавља исту функцију како би спречио возаче да се повуку уназад или бочно.

Ова помагала у вожњи придружују се растућој листи функција, која укључује контролу стабилности при котрљању, ублажавање одлетања са пута и информације о путоказима. Коначно, сваки КСЦ60 напушта фабрику са предњим, бочним ваздушним јастуцима и ваздушним завесама, као и ваздушним јастуком за колена за возача.

Закључак

Волво КСЦ60 за 2018. има све што је потребно да прати пут који је зацртао његов најпродаванији претходник. Згодан је, удобан, отмјен и пун је технологије прилагођене кориснику. Узимајући другачији приступ луксузу, Волво је пронашао праву формулу да уздрма ред у сегменту компактних СУВ возила.

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Волво В90 Цросс Цоунтри 2022: Андроид на броду
• Полестар-пројектовани погонски агрегати од 415 кс долазе у Волво В60 и КСЦ60 2020.