Фолксваген ИД.7 је следећи ВВ-ов електрични аутомобил, и иако ће у потпуности бити откривен тек касније током године, произвођач аутомобила је пружио кратак поглед на ЦЕС 2023.
ВВ је рекао да ће производња ИД.7, која ће бити откривена у другом кварталу ове године, бити под утицајем концепта ИД.Аеро који је први пут приказан у Кини 2022. године. Камуфлирани прототип ВВ достављен на ЦЕС има исти општи облик као ИД.Аеро. Реч је о модернизованој лимузини за коју ВВ тврди да ће имати домет до 435 миља измерено на донекле блажем европском ВЛТП циклусу тестирања.
Једна од највећих предности поседовања електричног аутомобила је пуњење у удобности свог дома, уместо да се морате заустављати на бензинској пумпи сваке недеље или тако нешто. То значи да ако останете на пуњењу и не идете на супер дуга путовања, никада нећете морати да бринете о томе када и где да „напуните“.
Али постоји неколико начина за пуњење код куће, и нису сви за свакога. У ствари, неке опције су далеко боље од других — и добијање праве опреме за пуњење за ваше потребе свакако је вредно тога.
Волво је изнова осмислио свој имиџ током протекле деценије, претварајући своје аутомобиле од чврстих до елегантних, и држећи корак са технолошким развојем. Сада то покушава још једном.
Волво ЕКС90 из 2024. је нови водећи шведски произвођач аутомобила - и то електрични. Овај троредни СУВ са седам седишта садржи сву најновију Волво технологију за информационо-забавну и безбедносну технологију, тако да је његов електрични погон важна изјава о посвећености Волва да у будућности буде потпуно електрични.
ЕКС90 није самостални ЕВ. Његов стил и технологија ће поставити тон за будуће Волво. Пословни случај такође није специфичан за ЕВ. ЕКС90 има исти фактор форме као Волво популарни СУВ КСЦ90, који је један од најбољих у технологији. Волво не покушава да докаже да може да направи ЕВ; то је већ урађено са КСЦ40 Рецхарге и Ц40 Рецхарге. То је само покушај да се направи добар ауто.
„У ЕКС90 нема трикова.“ Извршни директор Волво Царс-а Џим Роуан рекао је у уводној речи на представљању ЕВ-а у Стокхолму. „Сва технологија која постоји постоји са разлогом.“ И дечко, има ли га пуно.
Модеран и одржив
ЕКС90 је конвенционални СУВ дизајн са обријаним оштрим ивицама. Нема чак ни наговештаја решетке, ручке врата су у равни са каросеријом, а точкови имају глатке уметке између жбица. Све је то да се смањи аеродинамички отпор - што је важно за ЕВ, јер помаже у повећању домета.
Резултат је коефицијент отпора (Цд) од 0,29, у поређењу са 0,33 за тренутни троредни СУВ Волво КСЦ90 (мањи бројеви су бољи). ЕКС90 није најклизави електрични СУВ на свету; Мерцедес-Бенз ЕКС СУВ има 0,26 Цд. Али Волво дизајнери су задржали традиционалнији облик СУВ-а, у складу са бензинским Волво КСЦ90, без прибегавања Јелл-О облику калупа Мерцедеса.
„Профил и део плана су мало заобљенији него што смо можда радили у прошлости“, шеф спољног дизајна Волва Т. Џон Мајер је рекао за Дигитал Трендс. „То ни у ком случају није мрља од желеа, али постоје врло ситни детаљи о томе колико заобљености ставите око ивица. Овај детаљни рад, као и дужи задњи препуст, помажу у одржавању несметаног протока ваздуха око аутомобила, пратећи минималистички етос скандинавског дизајна, одржавајући каросерију визуелно чистом.
ЕКС90 је конвенционални СУВ дизајн са обријаним оштрим ивицама.
