Јагуар покреће ажурирање софтвера како би побољшао перформансе свог И-Паце електрични аутомобил. Ажурирање је дизајнирано користећи лекције научене из тркачких И-Пацес-а у наменској серији, према Јагуару. Произвођач аутомобила такође тврди да ће ово ажурирање побољшати домет - али званичне ЕПА бројке су непромењене.
Инжењери су користили Јагуар И-Паце еТропхи серије трка као извор података, учећи како су се компоненте возила издржале под екстремном употребом. Серија еТропхи користи флоту идентичних И-Пацес-ова, који се такмиче Формула Е стазе. Аутомобили су модификовани за трке, али користе стандардну батерију и погон. Инжењери су такође анализирали податке о 50 милиона миља вожње од стране власника И-Пацеа на редовним путевима, према Јагуару.
Препоручени видео снимци
Подаци из тркачке серије еТропхи омогућили су инжењерима да остваре „гранични добитак“ у ефикасности за И-Паце-ов пакет батерија од 90 киловат-сати, према Јагуару. Док је званична Оцена опсега ЕПА од 234 миље се не мења, Јагуар тврди да власници могу очекивати добитак до осам процената у одређеним условима.
Потенцијал за већи домет је вероватно повезан са специфичним изменама у софтверу за контролу погона и батерије. На основу лекција научених из трка, инжењери су успели да И-Паце учине ефикаснијим у Ецо режиму, и направио измене које омогућавају батерији да ради на нижем стању напуњености, према Јагуар. Подаци из трка су такође навели инжењере да промене начин на који систем погона на све точкове дистрибуира обртни момент између предњих и задњих електромотора, а рад активних застора хладњака, према Јагуар. Капци сада остају дуже затворени, побољшавајући аеродинамичку ефикасност.
Инжењери су такође направили неке промене на основу података из вожње у стварном свету, наводи Јагуар. Систем регенеративног кочења сада обнавља више енергије при малим брзинама и ради ефикасније када је батерија у високом стању напуњености, тврди Јагуар. Регенеративно кочење, које претвара енергију која се нормално губи као топлоту у електричну енергију, обично губи ефикасност када је батерија скоро пуна јер струја нема где да оде.
Јагуар је такође променио калкулатор домета И-Паце-а. Нови алгоритам ће дати прецизније процене домета и узимаће у обзир индивидуалне стилове вожње, тврди произвођач аутомобила.
Јагуар зове ажурирање софтвера бежичним путем (ОТА), али власници ће и даље морати да однесу своје аутомобиле до дилера да би га бесплатно инсталирали. То је мало мање згодно од Тесле, која инсталира ажурирања док су аутомобили паркирани на прилазима власника. Када се ажурирање инсталира, Јагуар тврди да ће други аспекти И-Паце-а моћи да примају ОТА ажурирања. Други произвођачи аутомобила, укључујући Форд и Генерал Моторс, обећали су сличне могућности за возила која долазе.
Препоруке уредника
- Посао унапред, 31-инчни телевизор позади. БМВ-ов електрични и7 је просторија за преглед на точковима
- Гоогле поставља Јагуар И-Паце као свој први потпуно електрични Стреет Виев аутомобил
- БМВ-ов електрични и4 ће дебитовати 2021. са 530 КС, дометом од 300 миља
- Могу ли велики рабати привући власнике Тесле у Јагуаров И-Паце који савија сегменте?
- Некада сам био тврдоглави бензинац, али Јагуаров електрични СУВ ме је преобратио
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.