Волво је подигао више од неколико обрва 2014. када је најавио да ће тада нова друга генерација КСЦ90 бити његов најстарији модел до краја деценије. Неки су приметили да је циљ био амбициозан; одмах су били подобни за награду за потцењивање године. Па ипак, Волво је на добром путу да то и оствари.
Велики Волво серије 90 су неки од најистакнутијих аутомобила у својим сегментима, посебно када је у питању дизајн и технологија у возилу. Потпуно нови 2018 КСЦ60 недавно представљен нуди исте састојке у компактнијем паковању.
Сели смо са Лексом Керсемакерсом, шефом Волво-овог северноамеричког огранка, да бисмо стекли увид у то шта друга генерација КСЦ60 представља за бренд и шта је следеће.
Дигитални трендови: Волво је управо ажурирао целу линију серије 90 – КСЦ90, тхе С90, и две варијанте В90. Које сте лекције могли да научите из тог процеса и примените их на кластер серије 60?
Лекс Керсмејкерс: Од почетка је било јасно да требамо Копирање и лепљење много технологије. Платформа је иста, електрична инфраструктура је иста, а плуг-ин хибридна Т8 технологија је иста. Лансирање аутомобила увек долази са препрекама и проблемима у производњи, тако да смо прошли оне са 60, све ране болести су нестале, а то је велика ствар за нас.
Ронан Глон/Дигитални трендови
Фабрика Торсланда, Шведска, у почетку ће производити КСЦ60. Да ли планирате да пребаците производњу у Чарлстон, Јужна Каролина, када ваша фабрика тамо почне?
Не, први аутомобил који ћемо направити у фабрици у Чарлстону је следећи С60. На истој је платформи као и КСЦ60, а излази следеће године. Планирамо да тамо саставимо други модел, али још не знамо који, прерано је рећи.
Одлазећи КСЦ60 је ваш тренутни бестселер. Очекујете ли да ће бити и нови?
Чврсто верујем да ће се купци у САД пробудити и поново почети да цене караван.
С обзиром на величину сегмента, рекао бих да. То је веома популаран сегмент, посебно у Сједињеним Државама. СУВ-ови преузимају тај део тржишта. То је такође један од разлога зашто је КСЦ60 прошао тако добро прошле године. Сегмент је у процвату, а и даље је добар аутомобил. Имам велика очекивања од новог модела.
Има ли места за Полестар подешен КСЦ60?
Апсолутно! Да наравно! Купили смо Полестар с разлогом. Зато што нам се свиђа бренд, свиђа нам се оно што он представља. Али, увек ће постојати веома висок ниво електрификације у тим аутомобилима јер Полестар треба да одражава оно што можемо да урадимо из перспективе перформанси. Дакле, не само бензински мотор са много коњских снага, већ би требало да буде мало софистициранији као четвороцилиндрични турбо са електрификацијом.
Колико ће бити модела серије 60?
Радимо КСЦ60, С60 и В60. Исто као и кластер серије 90.
Можете ли још увек да направите пословни случај за В60 у САД?
Чврсто верујем да ће се купци у САД пробудити и поново почети да цене караван. Али то говорим већ десет година и то се још није догодило. СУВ-ови постају све популарнији, али модели ниже вожње и даље су више оријентисани на возача. Купци се окрећу од традиционалних лимузина, па је спортски караван савршена алтернатива.
Да ли ће В60 доћи у две варијанте – нормалној и Цросс Цоунтри – попут В90?
Да будем искрен, прерано је рећи, али највероватније да, јер изгледа да та стратегија функционише.
Тхе КСЦ40 ће дебитовати пре краја године, зар не?
Производња ће почети пре краја године, али је нећемо имати у Сједињеним Државама пре краја првог квартала следеће године. Морам бити реалан. И то је сасвим у реду, јер смо још увек усред лансирања новог КСЦ60, који ће стићи код америчких дилера у септембру или октобру.
Да ли постоји тржиште за Волво предстојећи 1,5-литарски троцилиндрични мотор у САД?
Не журим да доведем троцилиндрични мотор у САД јер су наши четвороцилиндраши веома штедљиви.
Да, чврсто верујем у будућност троцилиндраша. У серији 40, па чак иу моделима серије 60. Са или без електрификације, мада највероватније са. Лако можете да добијете 180 – 190 коњских снага из пристојног троцилиндричног мотора, а конкуренција је у различитим деловима света показала да тројка може да ради заиста глатко.
Међутим, не журим да доведем три у САД, јер су наши четвороцилиндрични мотори веома штедљиви. Нећу то форсирати; нема потребе гурати, доћи ће природно. У Европи морају да га гурају да испуни све прописе о ЦО2. У САД можемо мало да сачекамо.
Да поновимо – обновили сте цео кластер 90, радите на замени кластера 60, а ремонт 40 кластера је одмах иза угла. Хоћемо ли видети још један Волво купе, или кабриолет као што је Ц70?
Планова још нема. Ипак, сви га желимо, зато не губите наду. Али, имамо толико тога да урадимо. Замислите, лансирање свих ових аутомобила. Ми смо још увек релативно мала компанија, тако да је обнављање свега у петогодишњем периоду масовно. Морамо да се фокусирамо на наше аутомобиле са хлебом и путером, и – да се суочимо са тим – лепо је имати купе и кабриолет, али то нису модели хлеба и путера. Међутим, они су веома важни за бренд.
Препоруке уредника
- Полестар-пројектовани погонски агрегати од 415 кс долазе у Волво В60 и КСЦ60 2020.
