Сада ова пракса улази у мејнстрим овде у Сједињеним Државама. За професионалног возача, несрећа по кривици може значити губитак прихода, као и одговорност, дакле камионџије, таксисти и многи други су се обратили видео камерама да утврде чињенице о саобраћају инциденти. Обични возачи у Америци тек сада почињу да увиђају корист – која ће ускоро постати неопходна – камера на контролној табли.
Препоручени видео снимци
Заштитите себе
Некада је било да смо у Америци видели само камере у колима у тркама, како да обезбеде узбудљиве снимке за фанове, тако и да документују и анализирају ситуације судара. Мотоциклисти су почели да користе камере за шлемове из истих разлога. Контролне камере су такође популарне код полицијских снага, како би обезбедиле јасан запис о заустављању саобраћаја. Сасвим је природно да ће доћи до пораста редовне потрошачке употребе. Дођавола, ми
прегледајте доста контролних камера управо овде за вас.Камере на контролној табли су започеле на улицама препуним азијских градова, где се возачи боре са ројевима самоубилачких пилота скутера
Већина камера на контролној табли једноставно снима поглед кроз шофершајбну аутомобила. Имају фиксну количину дигиталне меморије и када је складиште пуно, рециклирају податке преписивањем најстаријих датотека. Ове камере чувају неколико сати снимака, а тачан временски оквир углавном зависи од квалитета видеа камере и количине инсталиране меморије. Дакле, ако дође до пада предњег дела, камера то покрива.
Напредније контролне камере укључују функције попут ГПС означавања за приказ тачне локације, датума и времена сваког снимка, као и брзине возила. Напредне камере такође укључују режиме вожње засноване на брзини који снимају другачије када се аутомобил креће и када је заустављен, као и опције Ви-Фи и мобилног повезивања за отпремање видео записа.
Без обзира на карактеристике, основна функција камере на инструмент табли је да обезбеди непристрасан запис о томе шта је возач могао да види у тренуцима који су довели до несреће. Контролна камера може да докаже да сте имали зелено светло или да је други возач прошао кроз знак за заустављање пре него што вас је ударио. Могућност да покажете непристрасне доказе помаже у избегавању ситуација „ваша реч против другог возача“ након несреће.
Правне предности контролне камере
Пол Вејон је адвокат са Галилеовим правом у Сијетлу, Вашингтон. Са праксом у случајевима личних повреда и смањеном вредношћу аутомобила у саобраћајним случајевима, Веиллон је стручњак за саобраћајно право и рад са осигуравајућим компанијама.
„Компаније за осигурање су се бавиле 'бривањем грешака' у већој мери него икад", каже Вејон за Дигитал Трендс. „Чак иу јасним тужбама за одговорност, они тврде да је њихов возач само 90% крив, барем за сврхе захтева за имовинску штету, да уштеди 10% на поправци у случају судара, изнајмљивању или укупним трошковима губитка; знајући да 10% имовинске штете тужиоца није довољно да оправда тужбу. Камере за контролне траке могу помоћи у спречавању неозбиљне одбране од одговорности када други возач скрене лево испред власника или повуче са знака за заустављање или приватног паркинга.
Осигуравајуће компаније користе разне трикове да одврате одговорност од својих клијената како би уштедели неколико долара на поправљању вашег аутомобила. Многе од тих смицалица могу се оповргнути снимцима камере.
„Када осигуравајућа компанија тврди да је власник контролне камере ишао пребрзо или је имао времена да реагује, видео снимци то могу оспорити“, каже Вејон. „Корисност у споровима око црвеног и зеленог светла је очигледна, као и корисност у сударима са несигурном променом траке где је централно питање трака у којој је дошло до судара. За ланчану реакцију судара позади, где задњи возач удари средњег возача и тера средњег возача да уђе у водеће возило, осигуравајућа друштва често тврде да је средњи возач први ударио у главно возило и да је, стога, 50% одговоран за судара. Камера може да демонстрира редослед удара."
Осим једноставног документовања механике судара, контролна камера такође може помоћи да се докаже озбиљност судара. Неки модели контролних камера укључују акцелерометре који мере снагу било каквог удара.
„Осигуравајуће компаније често тврде да је судар био само „ударац“ тако да нико не би могао да се повреди, али камера може да пружи увид у озбиљност ударца који оштећење задњег браника не мора нужно да изазове“, каже Веиллон за Дигитал Трендс. „Коначно, видео сам једну околност у којој је возач залегао комерцијалну лимузину, обично јасан случај одговорности, али видео снимак са продавница је јасно подржала причу возача позади да је лимузина непрописно променила траку, прекинула га, а затим ударила у кочнице. Задњи возач је избегао грешку за судар и сада има уграђену камеру на свом Тесли.
Где је лоша страна?
Истина је да ниједна камера на контролној табли нема много недостатака. Неке државе и јурисдикције имају законе који забрањују прављење аудио снимака без знања особе која се снима, али само неке контролне камере укључују аудио у аутомобилу и оне се могу искључити. Било је случајева да су мотоциклисти са камерама на кациги процесуирани због снимања полиције током заустављања, али то је област права која се веома брзо развија. Проверите своје локалне законе да бисте били сигурни, али генерално, камере на контролној табли снимају јавне активности и то је потпуно легално.
Наравно, непристрасни доказ снимка контролне камере сече у оба смера. Ако сте ви криви за несрећу, камера ће снимити и ту чињеницу.
Ако имате контролну камеру и она снима несрећу, немојте брисати снимак.
„Камере би документовале судар позади, али велике су шансе да је власник контролне камере неког позади, без обзира на то да је он крив. Исто важи и за непопуштање саобраћају из супротног смера који скреће лево; контролна камера би показала надолазеће возило које власник није видео, али опет, не попуштајући Саобраћај при скретању улево биће крив власник да ли је инцидент снимљен контролном камером или не."
Постоји једно важно упозорење које треба узети у обзир: ако имате камеру и она снима несрећу, немојте брисати снимак. Снимак контролне камере је доказ који може бити позван од стране суда у грађанским или кривичним предметима.
„Ако власник возила инсталира контролну камеру, а камера сними инцидент, власник не би требало да уништи податке“, упозорава Вејон. „Ако ухвати инцидент у којем су учествовали други возачи, власник треба да преда снимак властима. Ако ухвати инцидент који укључује власника, онда, ако власник уништи податке, друга страна може тврдити да је „раздвајање доказа“, што у контексту грађанске тужбе дозвољава пороти да закључи да је на снимку било нечега што власник није желео да види. То може претворити јасан захтев за одговорност у много тежи захтев за кривично гоњење."
Закони о контролној камери
Осим поменутих, нема много више на уму када инсталирате контролну камеру. Баш као и други уређаји на контролној табли, као што су ГПС навигационе јединице и системи за забаву, камера не би требало да зачепи превише вашег ветробрана.
У већини јурисдикција можете прикрити квадратну површину од пет инча на возачевој страни аутомобила и до квадрата од седам инча на страни сувозача. Добра вест је да је већина камера на инструмент табли знатно мања од тога и нуди широкоугаони поглед који покрива конус укључујући цео поглед на ветробранско стакло.
Произвођачи аутомобила обраћају пажњу
Неки недавно објављени аутомобили нуде уграђене камере и снимаче података о вожњи. Најважније, нови Цхевролет Цорветте Стинграи и Цамаро за 2016. са пакетом перформанси 1ЛЕ нуде Цхеви-јев систем за снимање података о перформансама (ПДР). Цхеви систем користи 720п ХД камеру инсталирану у кућишту ретровизора. Ту је и микрофон за снимање звука у аутомобилу, плус потпуна телеметрија која снима ГПС податке, као и брзину мотора, положај гаса, тренутни степен преноса, силу кочења, угао волана и још много тога. Све ово се снима и може се сачувати и учитати.
Цадиллац-ов нови ЦТ6 такође укључује могућност снимања података у реалном времену са камера које гледају унапред и уназад, као и да сачува све такве снимке на СД картици. Са брзим усвајањем сурроунд камера од 360 степени широм индустрије, само је питање времена када ће се више произвођача укључити.
