Поређење камиона Цхевролет Силверадо у односу на ГМЦ Сиерра пикап

Тхе Цхевролет Силверадо 1500 анд тхе ГМЦ Сиерра 1500 поносни као два најпродаванија возила у Сједињеним Државама. У 2019. мање личе него последњих година, али су и даље уско повезани испод лима и настављају да се преклапају у неколико кључних области. Ако нисте сигурни који да одаберете, било да је за посао, за игру или обоје, читајте даље да бисте сазнали како су ова два популарна избора слична и по чему се разликују.

Основе

Не дозволите да вас амблем на решетки завара. Уопштено говорећи, Сиерра и Силверадо су у суштини исти камион. У великој мери су развијени од стране истих људи, и обојица су део породице Генерал Моторс. Разлика је у детаљима; Цхевролет позиционира Силверадо као камион за људе, док ГМЦ циља Сиерру на премиум купце.

Оба камиона се нуде у вртоглавом броју конфигурација. Асортиман укључује обичну кабину са дугачким лежајем, дуплу кабину са стандардним лежајем, кабину за посаду са кратким лежајем и кабину за посаду са стандардним лежајем. Одатле, купци Силверада имају на располагању осам нивоа опреме који се називају ВТ, Цустом, Цустом Траил Босс, ЛТ, РСТ, ЛТ Траил Босс, ЛТЗ и Хигх Цоунтри. Купци Сијере су ограничени на пет комплета: база, СЛЕ, СЛТ, АТ4 и Денали. У оба случаја, линија се креће од релативно основног камиона са радним спецификацијама до отмјеног крузера са више луксузних карактеристика од немачког луксузног аутомобила.

ГМЦ нуди две сјајне функције које још нису дошле до сестринске компаније Цхевролет. Тхе МултиПро таилгате (на слици изнад) стандард на неким варијантама Сиерра се отвара на шест различитих начина. Нарочито служи као степеник и има интегрисане звучнике. Тхе ЦарбонПро товарна кутија је направљен од карбонских влакана, тако да је лакши од упоредиве челичне кутије и не рђа.

Перформансе, вуча и уштеда горива

Једном када одаберете опрему, потребно је да изаберете мотор. И овде, оба камиона нуде широк избор опција за погон. Почетна јединица Силверада је 4,3-литарски В6 који испоручује 285 коњских снага при 5.300 о/мин и 305 фунт-стопа обртног момента при 3.900 о/мин. Пребацује се преко шестостепеног мануелног мењача. Купци којима је потребно више снаге могу да дођу до 5,3-литарског В8 са 355 коњских снага и обртног момента од 383 фунте-стопе. Пребацује се и преко шестостепеног аутоматика. Алтернативно, Цхевролет је сурфао таласом смањења тако што је понудио 2,7-литарски четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем који испоручује 310 коњских снага и 348 фунти-стопа обртног момента. Турбо четворка — први те врсте који се нуди у Силвераду — повезан је са осмостепеним аутоматским мењачем.

То није све. Две горње опреме могу се наручити са моћним 6,2-литарским В8 мотором који даје 420 коњских снага и обртни момент од 460 фунти-стопа испод десне ноге возача. Повезан је са 10-брзинским аутоматиком. Коначно, купци који траже максимални обртни момент и ефикасност могу да плате мало више за 3,0-литарски шестоцилиндрични турбодизел са 277 коњских снага и обртним моментом од 460 фунти-стопа.

Сваки мотор је компатибилан са погоном на задња или сва четири точка, а неке робусне, теренске опреме фокусиране на Траил Босс су само са погоном на сва четири точка. Потрошња горива се креће од 14 мпг у граду и 18 мпг на аутопуту за модел Траил Босс са 5,3-литарским В8, до 23 и 33 мпг, респективно, за турбодизел модел са погоном на задње точкове.

Горе поменуте спецификације важе и за Сиерру, иако је најжеднија Сиерра (5,3-литарски В8 мотор модел) враћа 15 мпг у граду и 19 мпг на аутопуту, тако да је мало ефикаснији од упоредивог Силверадо. Максималне оцене вуче варирају између 9.800 фунти са В6 до 12.200 фунти са 6.2-литарским В8.

Техничке карактеристике

Говорећи о вучи, оба камиона користе сличне техничке карактеристике како би олакшали задатак вуче приколице, било да се крећете напред или назад. Прописно опремљени и имајте на уму да су многе од ових функција опционе, пикапи комбинују камере високе резолуције, екран осетљив на додир инфотаинмент система и корисников паметни телефон да покаже где је кука у односу на приколицу и дозволи возачима да провере да ли светла приколице раде без тражења помоћника да стоји иза то.

Ако недавно нисте возили камионет, очекује вас изненађење када уђете у било који модел. Док су камиони основног нивоа основни, луксузни модели имају предња седишта са електричним подешавањем у 10 смерова, 4Г Ви-Фи приступну тачку (иако је план за пренос података није укључен), екран са информацијама о возачу од 8,0 инча, Блуетоотх конекција, Босе звучни систем и Цхевролет-ов најновији инфотаинмент система. Нису ни приближно тако основни као што су некада били.

Безбедносни пакет укључује задње паркинг сензоре, упозорење о промени траке са детекцијом мртвог угла и упозорење о попречном саобраћају позади. Опционо је на ЛТ, РСТ, ЛТ Траил Босс и ЛТЗ моделима и стандардно за Хигх Цоунтри опрему. Безбедносни пакет ИИ доступан уз доплату на варијантама ЛТЗ и Хигх Цоунтри додаје упозорење о напуштању траке, напред аутоматско кочење, предње кочење пешака, аутоматска дуга светла, индикатор раздаљине и сигурносно седиште узбуна.

Очекујте да ћете пронаћи исти ниво опреме док се крећете кроз Сиерра портфолио. Основни модели чак не долазе стандардно са тепихом, што је у реду с обзиром на услове у којима ће вероватно радити, док се Денали унутра осећа као милион долара.

Прицинг

Најјефтинији члан Силверадо асортимана за 2019. је обична кабина, модел са дугим креветом са погоном на задње точкове и 4,3-литарски В6. У ВТ конфигурацији, то је основни камион опремљен челичним точковима и необојеним браницима. Почиње од 28.300 долара пре него што обавезна одредишна накнада од 1.595 долара улази у једначину. На супротном крају спектра, кабина за посаду, стандардни кревет Силверадо почиње од 60.690 долара када купци изаберу Хигх Цоунтри опрему, 6,2-литарски В8 и погон на сва четири точка.

Купујте ГМЦ, а линија Сиерра се протеже од 29.600 долара за почетни модел до 62.390 долара за потпуно напуњен Денали са четворо врата са 6,2-литарским В8 и погоном на сва четири точка. ГМЦ је такође одредио своју одредишну накнаду на 1.595 долара.

Кључни ривали

Цхевролет Силверадо 1500 и ГМЦ Сиерра 1500 се такмиче у истом сегменту, тако да природно имају исте ривале. Оба су позиционирана као алтернативе за Форд Ф-150, које је најпродаваније возило у Сједињеним Државама, и Рам 1500 (на слици), који је недавно надмашио Силверадо и заузео друго место на листи продаје. Купци такође могу узети у обзир Тоиота Тундра анд тхе Ниссан Титан.

1500-е су обе позициониране на дну сличне хијерархије. Цхевролет и ГМЦ производе Са ознаком Хеави Дути верзије камиона са ознакама 2500 и 3500; то су велики пикапи са шест точкова које видите како вуку приколице са петим точковима миљама на крају. Алтернативно, мањи Цхевролет Цолорадо и ГМЦ Цанион близанци су позиционирани испод 1500-их за купце камиона који више воле да мисле мало.

Препоруке уредника

• ГМЦ је уложио сву своју стручност у производњи камиона у пикап Сиерра ЕВ
• 2022 ГМЦ Хуммер ЕВ има електрични удар од 1.000 коњских снага
• ГМЦ Хуммер ЕВ је поново задиркивао како датум откривања пада
• Све што треба да знате о ГМЦ Хуммер ЕВ
• Електрични пикап ГМЦ Хуммер из 2022. биће готово кабриолет