Промрмљао сам више од неколико живописних речи након што сам погледао предњу гуму на страни сувозача нашег Форд Екплорер-а из 2007. То је наводно породични камион за посао - одговоран за одвоз опреме, превоз паса и већину свакодневне вожње коју моја жена и ја уопште радимо. У основи треба да ради 100% времена, а та поузданост је недавно доведена у опасност због проблема са гумама.
Садржај
- Одабир правог алата за посао
- На путу
Купљен као замена за наш претходни Екплорер (почивај у миру, 2003 КСЛТ), овај нови модел дошао је са скоро новим комплетом Иокохама ИК580 када смо купили камион пре годину и по дана. 18.000 миља и најмање једна ротација гуме касније и три гуме су скоро готове, док је онај за сувозача већ био доста истекао рок трајања, пун ексера у гуми који је скренуо додатну пажњу на рамени блок који је био скоро спреман да се покаже његово челични појасеви.
Препоручени видео снимци
Очигледно је да је ексер био проблем који је требало одмах решити, али неравномерно трошење газећег слоја је такође забрињавајуће, као и изненађујуће кратак животни век газећег слоја уопште. Резултат свега је био да ће нам требати нови сет гума након само годину дана мање-више нормалне уличне вожње у Лос Анђелесу. У жељи да побољшам ситуацију у свим аспектима, ако је могуће, обратио сам се људима у БФГоодрицх-у да видим шта би могли да препоруче.
Повезан
- Гоодиеар-ов концепт гума је инспирисан Неспрессо махунама и пауцима
- Нећете веровати колико брзо је Ред Булл променио све четири гуме на овом Ф1 аутомобилу
- Одвојимо тренутак да се зачудимо колико су модерне аутомобилске гуме невероватно високотехнолошке
Одабир правог алата за посао
Док БФГ нуди широк спектар пнеуматика са ОЕМ опремом за Форд Екплорере, укључујући опције фокусиране на перформансе као што је Алл-Терраин Т/А КО2, наш Екплорер је ограничена опрема. Као такав, опремљен је јединственим ОЕМ точком од 18 инча који захтева релативно чудну величину пнеуматика од 235/65Р18. Сам тај фактор је значајно сузио претрагу, што нас је на крају довело до Адвантаге Т/А Спорт ЛТ.
Гуме попут Адвантаге Т/А Спорт ЛТ имају наизглед једноставну предвиђену примену – на путу, способност током целе сезоне. Али како објашњава Андрев Цомрие-Пицард из БФГоодрицха, захтјеви који се постављају пред ову гуму су заправо већи широк распон од, рецимо, летње гуме високих перформанси, где је главни фокус много ужи.
„Велики изазов у дизајнирању гума су компромиси који се морају направити“, каже он. „Лако је направити гуму ако се фокусирате на један аспект – прави изазов за инжењере долази када покушавате да урадите неколико ствари одједном. Када желите да гума, на пример, буде управљива, тиха и добра за свакодневну употребу, али и да пружи перформансе у широком опсегу температура и временских услова, одједном покушавате да прекинете сваки инхерентан компромис који је укључен у дизајнирање путне гуме.”
У случају БФГоодрицх Адвантаге Т/А Спорт ЛТ, то је навело инжењере да испеку низ различитих карактеристика у гуму са циљем да пруже широк опсег могућности. „БФГоодрицх је, у суштини, бренд гума за перформансе“, каже Комри-Пикард. „Чак и у апликацији за све сезоне као што је Адвантаге Т/А Спорт, то је још увек део ДНК. Већина људи вероватно неће користити ове гуме на стази, али та додатна предност перформанси је нешто што може бити од користи када лопта се одбија од пута и морате да закочите на што мањој удаљености или морате да заобиђете некога на његовом телефон.”
„Неке компаније ће рећи да имају начине да евакуишу воду са бочне стране гуме – то је кревет.
Али разматрања дизајна превазилазе само максимално пријањање на сувом. „Уграђено је и много практичних функција“, примећује он. „Приметићете да гума има велике блокове газећег слоја на бочним странама који се мало прекривају. То је ту због скретања гуме, што је ситуација у којој идете иза угла и гума се лагано котрља испод наплатка, као што то раде гуме. Осим што су визуелни потпис БФГоодрицха, ови блокови газећег слоја промовишу већу стабилност јер нема нагле промене у карактеристикама перформанси од контактне површине као прелазе из секције у секцију, а такође пружају мало додатне заштите и издржљивости при раду са камењем и другим предметима који могу потенцијално оштетити бочни зид.”
Цомрие-Пицард такође истиче да је фокус дизајна на ниском отпору котрљања и минималним нивоима буке на путу такође једнак побољшаној економичности горива. „Приметићете да се дизајн централне траке газећег слоја плете напред-назад. То не само да даје гуми додатне хармонике осталим блоковима газећег слоја, што заузврат смањује буку док се гума котрља дуж пута, већ и побољшава прихватање гуме на путу. Ако оно што покушавате да урадите је да сачувате што је могуће више енергије да бисте побољшали ефикасност, бука и топлота су непријатељи уштеде горива – обоје су ослобађање енергије. Дакле, ако можете да минимизирате те проблеме, то ће донети и бољу километражу."
И не би требало да буде изненађење што је БФГоодрицх такође предузео неке мере како би осигурао да гума може да се држи у времену које није савршено. „У гумама за све сезоне које ће имати широк спектар услова, ефикасно каналисање воде је кључно“, додаје Комри-Пикард. „Неке компаније ће рећи да имају начине да евакуишу воду са бочне стране гуме – то је кревет. Можете да евакуишете мање од пет процената воде коју гума удари на лице са стране због хидрауличког притиска.
Уместо тога, морате да пронађете места где та вода може да оде, а ту долазе празнине у газећем слоју. „Они дају води неко место где може да иде а то није површина газећег слоја како би спречили хидропланинг“, наставља он. „Постоји и визуелни потпис у газећем слоју који називамо „Раптор канџе“. Они су изведени из страна за све терене – сужавају се у дубину док се спуштате низ канџу, тако да како она постаје шира, она такође постаје дубље. То такође обезбеђује место за одлазак воде, а истовремено одржава блокове газећег слоја стабилним."
Дакле, док се од Адвантаге Т/А Спорт ЛТ тражи да ради у широком спектру случајева употребе, БФГоодрицх је јасно уложио напор у стварање разноврсног скупа вештина како би се уверио да је на висини задатка. Да видим да ли то значи боље перформансе на путу, дао сам сет монтиран и избалансиран, и након што сам добро извршио поравнање предњег дела, кренуо сам на шејкдовн вожњу.
На путу
Прва непосредна предност БФГоодрицх-а у односу на претходни сет (осим њиховог далеко бољег стања) је чињеница да су гуме тачне ОЕМ величине. У поређењу са Иокохамама које је бивши власник ставио, а који су били 245/60Р18, Адвантаге Т/А Спортс је нешто ужи и виши.
Не шкоди што појачане бочне стране Адвантаге Т/А Спорт ЛТ дају Екплорер-у додатну дозу визуелне привлачности.
Једноставно прелазак на гуме одговарајуће величине може потенцијално довести до побољшаног квалитета вожње, због на додатни бочни зид који функционише као део суспензије, као и незнатно побољшан руковање. Ово последње је функција отклона бочне стране на коју је Комри-Пикард раније указао, што је инхерентни нежељени ефекат током у кривинама и може бити претерано када су гуме које су прешироке за точак на који су монтиране изложене великим бочним оптерећењима.
Лос Анђелесу је можда недостајало лоше временске прилике током касног пролећа, али није требало дуго да приметимо предности Адвантаге Т/А Спорт ЛТ. Управљање, посебно током почетног скретања, је мало оштрије и непосредније на БФГ-овима, док је укупан квалитет вожње такође имали користи од замене – и то упркос чињеници да су те карактеристике обично у супротности једна са другом из дизајна становиште. И иако то није била трансформативна промена, и бука на путу и економичност горива такође су забележили опипљива побољшања.
Такође не шкоди што појачане бочне стране Адвантаге Т/А Спорт ЛТ дају Екплорер-у додатну дозу визуелне привлачности. „Чак и са гумом која је направљена за свакодневну употребу у разним ситуацијама, БФГ-ова филозофија дизајна је и даље у сржи“, додаје Комри-Пикард. „То се манифестује у стварима као што су блокови газећег слоја који се омотавају, свестраност и фокус на перформансе.
Иако још треба да се види управљање мокром, дуготрајна издржљивост и дуговечност газећег слоја Адвантаге Т/А Спорт ЛТ, почетни налази су охрабрујући. Сада, када би БФГ могао само да измисли технологију која одбија ексере који су залутали на путу, мислим да бисмо имали покривене све наше базе.
Препоруке уредника
- Изгледа да ће НАСА ровер технологија револуционисати скромну бициклистичку гуму
- Јапански истраживачи уче гуме како да генеришу електричну енергију
- Нема више станова: Мицхелин и ГМ ће увести гуме без ваздуха у путничке аутомобиле до 2024
- Форд Екплорер 2020 се бори против пробушених гума помоћу Мицхелин-ове технологије за самозаптивање
- Гоодиеарова нова гума Аеро концепт претвара се у пропелер за летеће аутомобиле
