Некада новина, електрична возила (ЕВ) су се преселила у мејнстрим захваљујући компанијама високог профила попут Тесле и бестселери као што је Ниссан Леаф. Ови аутомобили су препуни карактеристика и технолошки тешки, али унутрашњост није једини део аутомобила који се мења. Ови аутомобили изгледају другачије и споља.
Садржај
- Предње стране без решетки, „рубови“ и браници обложени сензорима
- Унутрашњост: Пространа и технолошки тешка
- Нула емисија значи да нема издувног система
- Друге промене би могле бити револуционарније
- ЕВ или не, дизајн возила се мења
Промене у унутрашњости покрећу неке од оних направљених у спољашњости. Електрична енергија захтева мање покретних механичких делова, али захтева више електронских делова. Да би објаснили ове промене, дизајнери возила поново замишљају како аутомобил изгледа и шта аутомобил може да уради. Док су многе од ових промена еволутивне, неке су такође прилично револуционарне.
Препоручени видео снимци
Предње стране без решетки, „рубови“ и браници обложени сензорима
Лако је уочити ЕВ како вам се приближава на путу јер предњи крај електричних аутомобила изгледа другачије од возила на гас. У ЕВ-у је потребно мање покретних механичких делова – а у већини аутомобила већина тих делова се налази напред у моторном простору. Све што се ослободи иза предњих точкова доступно је за употребу на другим местима. „Са додатном слободом у одсуству мотора напред, можемо очекивати да ће произвођачи бити заиста креативни у потпуном редизајнирању предњег краја,“ ЦАРиД каже директор обуке за производе и бивши аутомобилски инжењер Рицхард Реина.
Једна од најуочљивијих разлика између електричних возила и возила са мотором са унутрашњим сагоревањем је елиминација решетке. Аутомобили на електрични погон захтевају много мање вентилације него што је обично потребно за радијатор. Иако ови аутомобили још увек морају да вентилишу топлоту, нигде није толико као она коју производи традиционални мотор са унутрашњим сагоревањем. Такође не захтева подмазивање уљем, што значи да дизајнери могу елиминисати и велики део система за подмазивање.
Реина сматра да би то могло довести до тога да више произвођача електричних возила додају „фрунк“ и обезбеде додатни простор за складиштење на предњем делу аутомобила. Али да ли аутомобили могу потпуно изгубити своје предње крајеве? Неки би могли. Погледајте Фолксваген прототип аутобуса. Друге компаније као Тојота такође планирају ЕВ са мањим предњим крајевима.
Сам браник и његов значај за аутомобил ће се такође променити. Са све чешћим карактеристикама аутономне вожње, предњи браници (и задњи браник) ће бити позитивно обложени сензорима. Бочни ретровизори ће такође нестати или се значајно смањити, уместо тога ће бити замењени камерама (ако их закон коначно дозвољава. Са побољшањем технологије ЛЕД светла, велики фарови из прошлости ће се такође претворити у мале прорезе или тачке, можда уграђене у хаубу или предњи браник.
Унутрашњост: Пространа и технолошки тешка
Уклањање покретних делова ће такође омогућити произвођачима електричних возила да повећају величину унутрашњости возила без потребе за повећањем његове укупне величине. То ће значити обиље простора за ноге за све путнике, као и велики пртљажник.
Витх преузимање аутономне вожње током наредне деценије, стандардног распореда седишта окренутих према предњој страни би могло да више не буде. Пошто аутомобил вози сам, возач и путници су слободни да комуницирају. Моћи ћете да померате, окрећете и уклањате седишта у зависности од ваших потреба. Конзоле би такође могле да поједноставе – и постану потпуно дигиталне. „На инструмент табли више није потребан мерач гаса или друга уобичајена светла упозорења за температуру и нивои уља, стварајући поједностављени приказ који укључује индикаторе домета батерије“, Реина каже. Уместо тога, ове конзоле ће више радити као центри за забаву и информације, повезујући вас са вашим паметним домом, светом око вас и аутомобилима на путу са вама.
На неки начин аутомобил може постати више продужетак вашег дома него само начин превоза. То је нешто што футуристи замишљају већ дуго, дуго времена - али врло је вероватно да ће то постати стварност у не тако далекој будућности.
Нула емисија значи да нема издувног система
Електрична возила не производе никакве издувне гасове, тако да ће свеприсутна издувна цев постати ствар прошлости. Емисије потичу из горива, а без система за гориво и резервоара који би заузео простор у задњем делу аутомобила, дизајнери возила ће моћи да дизајнирају још већи пртљажник. Вероватно ће ваш ЕВ имати доста простора за складиштење.
Друге промене би могле бити револуционарније
Иако смо разговарали о великом броју постепених промена у целокупном дизајну аутомобила, неки стручњаци размишљају велико. Џери Крол је извршни директор и оснивач Елецтра Меццаница, Док Кроллова компанија развија електрична возила која изгледају прилично пешачки према тренутним стандардима дизајна, он предвиђа ЕВ будућност која изгледа драматично другачије од свега што смо видели.
Он тврди да шофершајбна није неопходна у потпуно аутономном возилу. „Електрична возила су идеалан погон за аутономна возила, а када возило вози Сама по себи, нема потребе да стављате опасно и скупо стакло на аутомобил“, рекао је Кролл ДигиталТрендс.
ЕВ или не, дизајн возила се мења
Са знатно мањим бројем продатих бројева, дизајнери електричних аутомобила су склони да ризикују више него што би традиционални произвођач аутомобила могао. Возач тркачких аутомобила Феррари Цхалленге Сериес и колекционар егзотичних аутомобила Данни Бакер мисли да је то случај. „Тренутни трендови у индустрији као што су танка ЛЕД светла и оштрије дизајнерске линије изгледа да се појављују само на електричним уређајима произвођача модела, али у стварности, то су биле природне прогресије аутомобилског дизајна које су дотицале све марке и моделе тог времена“, он тврди.
Само упоредите данашње аутомобиле са онима од пре десет година. Нису сви толико различити. Међутим, за десет година од сада, наши аутомобили ће изгледати знатно другачије, изазивајући наша уверења о томе шта аутомобил може и треба да буде. То је узбудљива будућност и биће фасцинантно видети шта ће индустрија имати.
Препоруке уредника
- Тесла показује први Цибертруцк након две године одлагања
- Мучио сам се због електричних возила, али сам уместо тога купио ауто на бензин. Ево зашто не могу бити срећнији
- Возачи Форд ЕВ могу користити 12.000 Тесла суперпуњача почевши од 2024
- ГМ планира поступно укинути Аппле ЦарПлаи за ЕВ, ићи све на Андроид интеграцију
- Тесла повлачи 363.000 својих возила због безбедносних проблема
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
