Цаноо Вс. Фискер: Упоређене услуге претплате на електрични аутомобил

Ако ћете покренути нову аутомобилску компанију, зашто се мучити са старомодним дилерима?

Фискер и Цаноо су најновији у дугом низу покретача електричних аутомобила који желе да опонашају успех Тесле. Обојица су недавно представили своје прве производне моделе, а оба планирају да понуде те аутомобиле путем претплатних услуга.

За разлику од традиционалне куповине и лизинга, услуге претплате повезују трошкове коришћења самог аутомобила са повезаним трошковима као што су осигурање и одржавање у једну месечну уплату, без дугорочних приврженост. Неки познати произвођачи аутомобила - као што је Волво – покренули су претплатничке услуге за своје постојеће моделе, али Фискер и Цаноо су први који су лансирали нове аутомобиле путем услуга претплате.

Док Фискер и Цаноо узимају резервације, још увек не можете ставити ниједан аутомобил на свој прилаз. Испоруке Фискер Оцеан електрични СУВ не би требало да почне до 2022., док Цаноо циља на 2021. самозвани електрични аутомобил. У међувремену, ево како се ове две услуге претплате на електричне аутомобиле упоређују.

Шта је претплата за аутомобиле?

Као и Нетфлик, претплате на аутомобиле претварају производ у услугу како би га учиниле практичнијим. Баш као што услуге стриминга дају приступ колекцији филмова и телевизијских емисија уместо да купујете наслове појединачно, услуге претплате на аутомобиле омогућавају приступ превозу без проблема са традиционалном куповином аутомобила процес.

Уместо да морате да купујете или изнајмљујете аутомобил, а затим се посебно бавите текућим трошковима, претплате имају за циљ да укључе све у једну месечну накнаду. Фискеров план ће укључивати трошкове одржавања, док ће Цаноо-ов пакет и одржавање и осигурање.

Купци такође неће бити заглављени са аутомобилима. Цаноо ће налагати купцима да плаћају из месеца у месец, без одређеног датума почетка или завршетка. Фискер ће омогућити купцима да врате аутомобил након месец дана, осам месеци, 22 месеца или дуже. (Компанија ће такође дозволити купцима да директно купе аутомобиле.)

Повећана приступачност?

Претплате ће омогућити корисницима Фискера и Цанооа да заобиђу салоне аутомобила. Корисници ће се пријавити и управљати својим претплатама путем наменских апликација.

Ове услуге би могле да олакшају поседовање електричних аутомобила. Традиционални заступници су лоши у продаји електричних аутомобила. У анкети из 2019 Сиерра Цлуб открили да 74 одсто америчких дилера не продаје електричне аутомобиле. Они који их продају често немају аутомобиле на располагању за пробне вожње и недостају им добро упућени продавци.

Вожња електричног аутомобила, али могућност да га вратите након месец дана, може придобити више преобраћеника, шеф Цанооа Улрих Кранц претходно речено Дигитал Трендс. Забринутост као што су забринутост око домета и доступност станица за пуњење изазивају много људи, рекао је Кранц.

Али када људи почну да возе електричне аутомобиле, те бриге имају тенденцију да се распрше, као недавно ААА пронашла анкета. Једном када крену, већина купаца жели да се држи електричних аутомобила, према анкети.

Фискер вс. Цаноо

Ипак, чак и непоколебљиви љубитељи електричних аутомобила могу бити скептични према Фискеру и Цанооу. Обе компаније имају позадину која показује колико тежак може бити посао са аутомобилима.

Фискер је други произвођач аутомобила који је покренуо Хенрик Фискер, дизајнер аутомобила чији резиме укључује спортске аутомобиле као што су БМВ З8 и Астон Мартин ДБ9. Његова прва компанија – Фискер Аутомотиве – лансирала је Карма плуг-ин хибридну луксузну лимузину 2012.

У почетку је Карма изгледала као да би могла бити ривал Тесли моделу С (који је лансиран отприлике у исто време), али су аутомобили мучили проблеми и производња је окончана након што је направљено отприлике 2.000. Хенрик Фискер је отишао, а компанија је касније прогласила банкрот. Остаци су касније реконституисани као Карма Аутомотиве, а модификована верзија Фискер Карме је сада поново у производњи као Карма Реверо.

Хенрик Фискер покренуо је Фискер Инц. 2016. године, овог пута фокусирајући се на потпуно електричне аутомобиле. Поред Оцеана, компанија планира да лансира и луксузнији модел под називом Емотион. Тај аутомобил ће користити солид-стате батерије, уместо литијум-јонских батерија које користе Океан и сваки други тренутни електрични аутомобил. То ће дати ЕМотион-у домет до 400 миља, каже Фискер.

Цаноо су основали Кранц и Стефан Краусе 2017. Двојица руководилаца (Краусе је од тада поднио оставку) су ветерани традиционалне аутомобилске индустрије, јер су радили за БМВ. Покренули су Цаноо након што су били на високим позицијама у другом покретању електричних аутомобила, Фарадаи Футуре. Фарадеј је украо ЦЕС 2016 са а Електрични СУВ од 1.050 коњских снага под називом ФФ91, али компанија се борио да се возило пусти у производњу.

Како се аутомобили разликују

Под претпоставком да су Фискер и Цаноо у стању да испоруче своје прве аутомобиле на време, да ли бисте желели да их возите?

Фискер Оцеан је конвенционалнији од ова два. То је мали електрични СУВ, упоредив по величини са надолазећим Тесла модел И и Волво КСЦ40 Пуњење. Океан ће имати стандардни погон на све точкове и домет од 250 миља до 300 миља, наводи Фискер. Унутрашњост СУВ-а користи рециклиране материјале, укључујући тепихе направљене од старих рибарских мрежа и пресвлаке од отпадне одеће, пластике и гуме. Фискер ће такође понудити соларни кров који може додати до 1.000 миља вожње годишње, према компанији.

Цаноо-ов електрични аутомобил је све о максимизирању унутрашњег простора на рачун стила. Возило нуди места за седморо са отиском конвенционалног компактног аутомобила, наводи Цаноо. Домет је процењен на 250 миља, а минималистички ентеријер не укључује уграђени инфотаинмент систем. Уместо тога, Цаноо очекује од купаца да прикључе своје телефоне или таблете у контролну таблу.

Колико ће коштати?

Фискер тренутно узима резервације од 250 долара за Оцеан. Купци који се одлуче за претплату ће такође морати да одложе 2.999 долара и плаћају месечну накнаду од 379 долара. То укључује накнаду од 30.000 миља годишње, при чему Фискер покрива трошкове одржавања све док имате аутомобил.

Фискер ће понудити неко бесплатно пуњење Електрификујте Америку, али неће открити више детаља до касније 2020. Осигурање није укључено, али Фискер је рекао да ће омогућити купцима да добију понуде преко своје апликације. Алтернативно, Фискер ће понудити опцију пуне куповине, са основном ценом од 37.499 долара.

Цаноо није открио цене за своју претплатничку услугу, али каже да ће стопа укључивати трошкове возила, осигурање, одржавање и пуњење. Компанија има листу чекања, али, уместо да уложе новац да би задржали место, купци могу да напредују на листи упућивањем других људи у Цаноо.

Где да се пријавим?

Можете спустити а $250 резервација за океан Фискер или се придружите Цаноо-ова листа чекања преко одговарајућих веб страница компанија. Међутим, Цаноо-ова претплатничка услуга биће доступна само у Лос Анђелесу на почетку. Компанија затим планира да се прошири на Сан Франциско, а затим на друге градове на западној обали, а затим на тржишта источне обале.

Остале ствари које треба знати

Потписивање са Фискером и Цаноо-ом је далеко од сигурне ствари. Ниједна компанија није испоручила ни један аутомобил купцу и, као што показују невоље прве компаније Хенрика Фискера и Фарадаи Футуре, доћи до те тачке није лако. Тесла је једини нови произвођач аутомобила у последње време који производи електричне аутомобиле у значајним количинама и пропустио је сваки рок за лансирање до сада.

И Тесла и Волво су наишли на отпор према својим плановима да заобиђу дилере. Тесла, која управља изложбеним салонима у власништву компаније и продаје онлајн, још увек не може да продаје аутомобиле у свакој држави. Фискер и Цаноо могу имати сличне проблеме док покушавају да уведу своје претплатничке услуге.

Док су Фискер и Цаноо јединствени у претварању власништва аутомобила у услугу, они су прилично различити једни од других. Фискеров приступ више личи на лизинг, док је Цаноо-ов приступ права понуда производа као услуге. Сами аутомобили се такође разилазе. Фискер'с је сличан постојећим малим СУВ-овима, док је Цаноо далеко футуристичкији.

Тешко је рећи шта је боље, или чак да ли ће и једно и друго успети, али ваш укус би требало јасно да одлучи о вашим жељама. Фискер изгледа сјајно за људе који желе електрични аутомобил са мање посвећености и муке, док Цаноо тежи технолошким ентузијастима и онима који ране прилагоде који траже потпуно нови поглед на транспорт.

Препоруке уредника

• Ови нови НАСА ЕВ ће возити астронауте на део пута до Месеца (некако)
• 2024 БМВ и5 представљен као прва електрична серија 5
• Мерцедес коначно доноси електрични комби у САД
• Рам ЕВ концепт приказује електричну будућност бренда камиона
• Аутомобил Сони Хонда Афеела је врхунац ЦЕС-а, и ја сам потпуно ту за њега