Званична трка почиње у 3:30 у видеу; прва вожња је била грешка због погрешног постављања зупчаника.
Тхе Коенигсегг Агера Р можда нема погон на све точкове или хибридни електрични погон, али га има тамо где се рачуна.
Препоручени видео снимци
Моћни Швеђанин недавно се сусрео са увек популарним Порсцхе 918 Спидер на немачкој тест стази Папенбург, али ствари нису ишле како је планирано за хибридни Порше.
У видеу који је објавио ГТБОАРД, можете видети како обртни моменат 918 добро почиње из котрљања. Ово има смисла с обзиром на то да електрични мотори производе тренутни обртни момент. Наравно, црна Агера почиње да постаје све већа у погледу позади.
Двоструки турбо су сада усмеравали ваздух у 5,0-литарски В8 са космичком силом, производећи невероватних 1.124 коњских снага и гурајући Коенигсегг напред. 918 од 887 КС једноставно није био довољно брз да одржи корак, а то није реченица коју ћете чути сваки дан.
Да ствари буду још горе, ово чак није био ни стандардни Спајдер. Роудстер је опремљен пакетом Веиссацх, фабрички уграђеном опцијом која укључује упаљач магнезијумски точкови, кочнице и конектори, што је резултирало масом празног возила од 3.616 фунти (мање са 3.715 лбс).
Наравно, са заустављања, Порше би боље прошао против Швеђанина са задњим погоном. Трке са котрљања су уобичајени хендикеп међу уличним тркачима са погоном на све точкове, који знају да већина двоточкаша не може да се такмичи са приањањем на сва четири точка.
Ово је поткријепљено бројкама из стварног свијета. АВД Порсцхе може да убрза од 0 до 60 мпх за само 2,5 секунде са Веиссацх пакетом. Агера Р, напротив, бележи спорије време од 2,8 секунди.
Међутим, када Коенигсегг добије снагу, резултат би вероватно био исти као у видеу изнад. Агера Р је много моћнија, лакша и што је најважније: зна како да победи.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
