Најбољи Мерцедес-АМГ каравани

1987 Мерцедес-Бенз АМГ Хаммер Вагон

Оно што је почело у животу као прилично скроман Т124 са дизел мотором (Т за Тоуринг, подељен на В124 шасија), 300ТД је постао један од првих и јединих почетака за Е-Класу АМГ караван. Богати канадски ентузијаста позвао је АМГ у то време да направи једнократни аутомобил за своју жену. Током 1980-их, АМГ је и даље био независна фирма, која се специјализовала за додатке и надоградњу Мерцедес-Бенз модела за употребу на путевима и у моторним спортовима. Дакле, када је АМГ Хаммер рођен, он је претходио званичном браку између две компаније.

Истакнуто раније на Петролициоус, овај АМГ Хаммер караван из 1987. повећао је фактуру на око 190.000 долара у новцу из 1980-их, и верује се да је једини те врсте. АМГ је уклонио дизел агрегат и потпуно га конвертовао за смештај њиховог модификованог 6,0-литарског АМГ В8 од 375 коњских снага. Затим су модификовали мењач, вешање и управљање. Резултат није био ништа као што је ико икада раније видео, постављајући позорницу инспирације за све караван АМГ Е-Класе.

2005 Мерцедес-Бенз Е55 АМГ караван

Нажалост, тржиште Северне Америке је пропустило АМГ караван на бази В210 на велико разочарење. Али компанија је на срећу признала потражњу и довела Е-Класу АМГ караван у САД на кратко путовање. Поново уведен 2005. године, заснован на В211 генерације тог времена, стигао је као Е55, што значи да је у суштини била караван верзија лимузине Е55 са компресором.

Мотор је био 5,5-литарски В8, који је развијао 469 КС и 516 фунт-стопа обртног момента за 0 до 60 мпх за само 4,6 секунди. Максимална брзина је електронски ограничена на 155 мпх. Само 125 Е55 АМГ каравана стигло је у САД између 2005. и 2006. по траженој цени од 82.600 долара.

2007 Мерцедес-Бенз Е63 АМГ караван

Сага о каравану Е-класе АМГ базираног на В211 није се завршила са Е55. Са увођењем АМГ-овог најновијег В8 у то време - природног 6,2-литарског В8 - дошло је до увођења Е63 АМГ каравана. По истом принципу, то је била лимузина Е63 са издуженим кровом. Снага је скочила са 469 КС на 507 КС, док је излазни обртни момент пао на 465 лб-фт, што још увек није страшно скромно, упркос преласку са принудне индукције на природну аспирацију.

Без обзира на то, показало се да додатна снага чини разлику, смањивши време од 0 до 60 мпх на само 4,0 секунде. Иако је његова највећа брзина и даље била електронски ограничена на 155 мпх, вероватно је било потребно мање времена и труда да се стигне тамо.

У 2007. години, 153 вагона Е63 стигла су у САД по специјалној наруџбини по цени од 85.400 долара.

2012 Мерцедес-Бенз Е63 С АМГ 4Матиц караван

Е-Класа АМГ караван је претрпео још једну паузу од 2009. до 2012. године. До тада, следећа генерација В212 Е-Класа се већ продавао и тако је следећи АМГ караван Е-класе једноставно следио истим стопама. Овог пута, Мерцедес-АМГ се вратио на 5,5-литарски В8, али са два турбо пуњача уместо компресора.

Резултат је био 518 КС и 516 лб-фт, док је опциони АМГ Перформанце Пацкаге повећао ове бројке на 550 КС и 590 лб-фт. Убрзање од 100 км/х се догодило за само 4,1 секунду, али су медији вратили времена за само 3,9 секунди. У 2014. години, Е63 С караван је дошао до изражаја са мноштвом нових ажурирања, укључујући прелазак на погон на све точкове по први пут након што је био погон на задње точкове од зачећа. Снага је повећана на 577 коња и 590 лб-фт обрта, што је резултирало нижим временом од 0 до 60 мпх за 3,6 секунди.

Од 2012. до 2013. године, последњи од Е-класе АМГ каравана са погоном на задње точкове продат је 209 пута у државама по почетној цени од око 91.500 долара. Након ажурирања, цена се попела на 102.370 долара са 783 продатих од 2014. до 2016. године, што га чини најпопуларнијим караван АМГ Е-Класе до сада у САД.

2018 Мерцедес-АМГ Е63 С караван

Најновији АМГ караван Е класе наставља традицију. Али овај пут, он пробија баријеру од 600 КС са укупном снагом од 603 КС и 627 лб-фт од свог АМГ подешеног 4,0-литарског битурбо В8. Упарен са АМГ аутоматиком са девет брзина, Е63 С караван може да катапултира пет људи и све њихове ствари до 60 мпх за само 3,4 секунде.

Мерцедес-АМГ ЕКЕ доказује да су ЕВ са перформансама ту да остану

Мерцедес-Бенз иде алл-ин на електричне аутомобиле, али не напушта перформансе. Лансиран у САД почетком 2023., Мерцедес-АМГ ЕКЕ 53 4Матиц+ (или скраћено АМГ ЕКЕ) седан је други ЕВ из Мерцедесовог АМГ одељења перформанси.

Као и код већине АМГ модела, овај ЕВ са четворо врата је подешена верзија постојећег Мерцедеса, у овом случају ЕКЕ лимузине. Представљен у септембру 2021., ЕКЕ се налази испод веће ЕКС лимузине у Мерцедесовој растућој линији електричних возила. АМГ верзија добија сопствени погонски склоп и бројне друге хардверске промене, плус суптилне карактеристике стила специфичне за модел.

Мерцедес-Бенз Висион ЕККСКС концепт је луксузни ЕВ са дометом од 621 миљу

Уочи ЦЕС 2022, Мерцедес-Бенз је представио електрични концепт аутомобил који помера границе ефикасности и домета.

Висион ЕККСКС се може похвалити дометом од преко 1.000 километара (621 миља), или око 100 миља више од тренутног шампиона у домету, Луцид Аир од 520 миља. Мерцедес то није постигао једноставним коришћењем веће батерије. У ствари, са 100 киловат-сати употребљивог капацитета, пакет концепт аутомобила је по величини близак Аир-у. Уместо тога, Мерцедес се фокусирао на то да сваки део Висион ЕККСКС - од гума до батерија - учини што ефикаснијим.

Мерцедес-Бенз добија импресиван звук захваљујући Долби Атмосу

Када правите листу најбољих луксузних аутомобила на путу данас, сигурно ће постојати бар један из Мерцедеса. Водећи модел је Бенз С-Класа, и она ће ући на још један ниво у свом већ ексклузивном клубу кроз повећање аутомобилске забаве. Ова нова функција долази у облику звука и типично је резервисана за биоскопе и најбоље звучне траке — Долби Атмос.

Долби Атмос Мусиц доноси импресиван звук у Мерцедес-Бенз