Има ли магичнијег сезонског призора од снежних пахуљица које падају на обале снега под белим небом, јединим рафалима боја да разбије веселу сцену у којој је весели грм божиковине или божићни црвендаћ који скаче преко врха смрзнутог ограда? Можда не ако сте човек. Ако сте а самовозећи аутомобил, с друге стране, та сцена је прилично застрашујућа.
Аутономна возила су све боља у анализирању уличних сцена и безбедној навигацији према сликама камере или одбијеним Лидар улазима. Нажалост, снег је проблем и за камере и за ласерске скенере због буке (читај: снег који пада) блокирање сензора и услови белине који спречавају камеру да види околину прописно.
Препоручени видео снимци
То је проблем са којим ће аутономни аутомобили морати да се суоче - посебно за делове света где снег није новина два пута годишње, већ део свакодневног живота. То је случај у Лапонији, где зима траје седам месеци, а трајни снежни покривач виси већи део тог времена.
Повезан
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- Која је разлика између Теслиног аутопилота и потпуне самовожње?
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
Имајући то на уму, финска компанија која се бави технологијом самовозе позвала је Разумно 4 овог месеца креће на двонедељни аутономни зимски тест вожње своје технологије у мрачним и снежним условима. Софтвер је технологија аутономне вожње која је још увек у току која ће на крају покретати њен комплет за самовозу, Давн, који би требало да буде објављен 2022.
Тестирање технологије Сенсибле 4
Давн је описан као софтверски производ 4 нивоа за самостално управљање, дизајниран да покреће шатл аутобусе у веома негостољубивим условима. Биће способан да се интегрише у било које возило на сва четири точка, а намењен је за сценарије вожње у последњем километру као што је превоз око аеродрома и кампуса. Његови творци тврде да су направили први комерцијални софтвер на свету који ће моћи да се носи са вожњом у свим временским условима и окружењима. Ова предстојећа пробна вожња ће имати за циљ да утврди колико су далеко у тој мисији.
„Тестирање софтвера је кључно за развој карактеристика комерцијалног издања“, рекао је Томми Римпилаинен, главни оперативни директор Сенсибле 4, за Дигитал Трендс. „Услови у мраку, хладној и снежној Лапонији могу бити екстремни. Ако софтвер ради тамо, ради свуда. Наша возила већ неколико година возе у различитим условима, укључујући и заиста оштре зиме. Након [нашег] А-роунд финансирања у фебруару 2020., наш темпо развоја софтвера је добио одређену брзину и стога имамо много нових функција са којима можемо да користимо.”
Тест ће служити у две сврхе. Први је да тестирамо способност софтвера да вози по заиста лошем времену. Други је прикупљање стварних, сирових података сензора из изузетно лоших временских услова које тим може да користи за изградњу бољих будућих алгоритама.
Давн-овој технологији на крају неће бити потребан сигурносни возач јер се возила могу контролисати и даљински. Међутим, на тесту овог месеца биће укључена особа у сваком тренутку у случају да аутомобил треба да се заустави. Зато не размишљајте о јадној особи која мора да се попне на аутономно возило које путује кроз екстремни снег брзином до 40 километара на сат. Чак и ако технологија функционише како се очекивало (а тим изгледа веома уверен да хоће), сигурно ће зарадити божићно пиће или три на крају!
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Да ли је Тесла потпуно самостална вожња вредна тога?
- Роботакис имају проблем са путницима на који нико није помислио
- Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
- Тесла се нада да ће потпуна бета верзија са самовожњом изаћи на глобалном нивоу до краја 2022
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
