2017 Хонда ЦР-В Фирст Дриве

Хондин снажан покретач људи постаје бољи, али такође добија и лакшу вожњу за своју најновију итерацију.

Хонда је усред ренесансе производа. Током наредне четири године, скоро сваки модел у њиховом портфолију ће бити поново лансиран, а тај агресивни производ каденца је кључна компонента њихове сталне стратегије да задрже возила компаније на челу савремености.

Најновији случај је овај потпуно нови ЦР-В пете генерације. Чак и са 2016. која се претвара у рекордну годину продаје, а четврта генерација ЦР-В већ ужива у запаженом због тога што је најпродаванији СУВ у Сједињеним Државама, Хонда не жели да одмара на ловорикама.

Узимајући у обзир успех тренутног модела, опростили бисмо им што су једноставно нанели свеж слој боје на оно што се већ показало ефикасна, али такође је сигурно претпоставити да то није начин размишљања који је довео Хонду на врх ланца исхране у првом место.

Уместо тога, ЦР-В 2017 долази са новом турбо електраном, увелико ревидираном шасијом која проширује димензије ЦР-В-а, реконструисаним огибљењем који настоји да истовремено побољша и квалитет вожње и руковање, као и софистициранију естетику која иде уз асортиман кросовера садржаја. Ово последње обухвата најширу листу стандардних и доступних функција него што је икада било понуђено у историји возила.

Заиста, подешавања формуле за пету генерацију ЦР-В су прилично опсежна, али као што смо видели у прошлости то није увек сигуран рецепт за боље возило. Кренули смо у Монтереј у Калифорнији како бисмо потпуно нову итерацију Хондиног кросовера представили кроз покушава да види да ли би све ревизије помогле ЦР-В-у да задржи своју титулу као мерило за сегмент.

Појачани, већи и смелији

Промене на ЦР-В почињу као његово језгро са новом шасијом која се може похвалити нижим центром гравитације док проширује отисак кросовера. То чини ЦР-В нешто већим од одлазећег возила у скоро свим димензијама, о чему сведочи његово дуже међуосовинско растојање, које је порасло по први пут у историји модела са 103 инча на 104.6.

Те проширене димензије су део стратегије дизајна да не само да дају ЦР-В већи осећај присуства, већ да дају значајан побољшања унутрашњег простора, што резултира побољшаним простором за ноге на задњим седиштима и товарним простором који је скоро 10 инча дужи од одлазећег модела.

Али већи отисак може негативно утицати на управљивост и укупну динамику возила, тако да је Хонда желела да реши ове потенцијалне замке. То ради са снажнијим кочионим системом, ревидираним системом вешања са чаурама пуњеним течношћу, бржим електричним серво управљачем са променљивим односом који захтева знатно мање ротације од браве до браве и 1,5-литарски ДОХЦ мотор са турбо пуњењем од 190 коњских снага који је опремљен у ЕКС трим моделима и изнад.

Иако се овде дешавају велике промене, ту су и бројни суптилни додаци, као што су УСБ портови на задњем седишту, програмабилна подизна капија која омогућава кориснику да одреди тачку заустављања када је подигне, и мање закривљено задње преклапање дизајн седишта.

Хонда Сенсинг – компанијски пакет технологија активне безбедности – сада је опремљен као стандардна опрема за ЕКС и више опреме нивое, нудећи функције као што су кочење за ублажавање судара, помоћ при задржавању траке, упозорење на мртви угао и упозорење о попречном саобраћају позади.

Све у свему, Хондине промене за пету генерацију ЦР-В изгледају тако да подигну кросовер у скоро сваком аспекту, док га држе доступним и из возне способности. и финансијског становишта, иако му веће димензије возила дају „таман праву“ величину како га Хонда види или чине ЦР-В нешто већим гломазан у пракси је нешто налик субјективном позиву на основу сваког случаја, јер се чини да овај потез спречава тренутни индустријски тренд смањења, а не проширење.

За воланом

Пре него што се чак и смести у нови ЦР-В, промене у односу на одлазећи модел су очигледне – овај нови ЦР-В почиње да помера границе начина на који дефинишемо компактни ЦУВ, а та идеја је наглашен не само проширеним међуосовинским растојањем, повећаном висином вожње и већим точковима, већ и новом, атлетскијом каросеријом модела ЦР-В која је појачана 1,4 инча широм кросовера став.

То даје новом ЦР-В нови ниво естетске софистицираности који се тематски преноси у унутрашњост, где је путнички простор приметно порастао и укупни квалитет материјала је повећан а огреботина. Иако то није приступ дизајну чистог листа, нови елементи попут 7-инчног информационог дисплеја у центру мерача на ЕКС трим-у модели и виши дају кабини елегантнији, модернији осећај који се поклапа са Хондином тврдњом да су циљали на стандарде изнад класе овде.

Слична је прича када се и ствари покрену. Хонда је обезбедила тренутну генерацију ЦР-В за тестирање узастопно са новом петом генерацијом кросовера, а побољшања направљена за квалитет вожње су можда најуочљивије побољшање, док побољшана изолација буке на путу појачава премијум осећај новог ЦР-В у односу на претходни модел.

Бредли Игер/Дигитални трендови

Ипак, нови ЦР-В не осећа ништа мање осетљиво на брзину упркос повећању, делом због бржег управљања, већих кочница и турбо погона. Хонда истиче да нови 1,5-литарски мотор убрзава ЦР-В до 60 мпх из мировања 1,5 секунде брже од одлазећи аутомобил и новооткривено богатство обртног момента средњег опсега које смо открили на путу изгледа подржавају то потраживање.

Иако сте свесни већих димензија при брзини, Хондини напори да унапреди динамику кросовера у тандему резултирају у возилу које је лако возити као и претходни модел, а истовремено пружа предности тог значајнијег отисак стопала. И можда најбоље од свега, инфотаинмент систем сада има дугме за физичку јачину звука.

Пут напред

Пета генерација ЦР-В креће у продају 21. децембра ове године, почевши од 24.045 долара у ЛКС комплету и са највишом ценом од 32.395 долара у Тоуринг верзији. Само ће време показати да ли ће овај нови модел моћи да задржи тренутну позицију ЦР-В-а на врху спорно бојно поље у индустрији, оно које је недавно засјенило пикапе пуне величине као највећи аутомобилски сегмент у Америка.

Иако сви упоредни нивои опреме виде благо повећање у МСРП-у у односу на одлазећи ЦР-В, тешко је не видети модел пете генерације као вредносни предлог само чисто заснована на његовим механичким побољшањима, што не значи да су побољшања пронађена у унутрашњости и њеној спољашњости привлачнијим изглед. Иако је публика која купује била позната као превртљива група повремено, изгледа да овај нови ЦР-В има све састојке неопходне за наставак ношења бакље.

Хигхс

• Побољшан квалитет вожње
• Одлична изолација путне буке
• Широк спектар функција

Ловс

• Мотор са турбопуњачем је помало летаргичан при ниским обртајима

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Волво В90 Цросс Цоунтри 2022: Андроид на броду
• Најбољи приградски аутомобили
• Тоиота РАВ4 вс. Хонда ЦР-В: Разлике и сличности
• Хонда се придружује ГМ-у, Мерцедесу, Тојоти у самовозећој групи
• 2020 Хонда ЦР-В почиње од 26.145 долара, хибридни погон је на путу