Најбољи јефтини аутомобили са перформансама

Изградити супераутомобил је лако. Само баците неколико милиона долара на проблем, наплатите краљеву откупнину да бисте надокнадили тај новац и изградите их тако мало да ниједан примерак никада неће заузети исту временску зону. То је једноставан посао, заиста.

Изградња аутомобила који је забаван за вожњу и релативно приступачан, у великим количинама, представља изазов. Произвођачи аутомобила не могу да се ослоне на егзотичне материјале и моторе од 1.000 коњских снага, тако да основе морају да заблистају. Пошто се ови аутомобили продају људима који их користе као свакодневни возачи, они такође морају бити (донекле) практични. Најбољи, приступачни аутомобили са перформансама могу вам измамити осмех на лице, а да притом не наруше.

Последњих неколико година дошло је до оживљавања приступачних аутомобила са перформансама. Од врућих хечбекова, преко спортских аутомобила, до мишићавих аутомобила са В8 мотором, постоји доста опција за избор. Овде смо саставили листу неких од најбољих, поређаних по основној цени од најниже до највише.

Форд Фиеста СТ (21.195 долара)

Фиеста рели аутомобили би могли да буду у центру пажње Гимкхана видео снимци Кена Блока, али најмањи Форд углавном лети испод радара у САД. То је штета, јер Фиеста СТ има много тога да понуди љубитељима вожње са ограниченим буџетом.

Компактне пропорције Фиесте СТ иду у прилог управљивости, а њен 1,6-литарски ЕцоБоост четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем производи респектабилних 197 коњских снага и 202 фунте-стопе обртног момента. Шестостепени мануелни мењач помаже возачу да максимално искористи ту снагу.

Фиеста СТ је аутомобил са перформансама који се враћају на основне перформансе који подсећа на оригиналну генерацију врућих хечбекова. Будући да је хечбек, СТ такође нуди мало практичности са којом се не може мерити спортски аутомобил у потпуности.

Хонда Цивиц Си (24.100 долара)

Си није најспортскији Цивиц - то би било тип Р. Али Си такође кошта око 10 хиљада мање од свог бурнијег брата, и још увек има доста добрих ствари за њега.

Доступан као купе или седан, тхе Си покреће унапређена верзија 1,5-литарског турбо мотора са четири цилиндра који се користи у стандардни Цивиц. Си верзија има 205 КС и 192 лб-фт обртног момента, који се шаље на предње точкове преко шестостепеног мануелног мењача. Такође се може похвалити чвршћим огибљењем са адаптивним пригушивачима и диференцијалом са ограниченим проклизавањем.

Сав тај хардвер за перформансе не би био много битан да аутомобил на који је причвршћен није био добар, али то није питање за Си. Тренутна генерација Цивиц је веома добар компактни аутомобил који може да издржи шта год да баците то.

Мини Цоопер С (25.200 долара)

Мини Цоопер тренутне генерације заиста више није „мини“, али је и даље солидан мали аутомобил. Мини такође нуди моћније Јохн Цоопер Воркс верзије, и а мноштво различитих стилова тела, али мислимо да Цоопер С у оригиналној форми Хардтоп 2 врата нуди најбољу комбинацију вредности и перформанси.

Цоопер С покреће 2,0-литарски турбо мотор са четири цилиндра, који развија 189 КС и 207 лб-фт обртног момента. Доступан је одговарајући шестостепени мануелни мењач, иако Мини нуди и опцију шестостепеног аутоматског мењача.

Упркос порасту величине током година, Мини остаје изузетно окретан и забаван за вожњу. Мини-јева обећања о „управљању картингом“ су више од само рекламне рекламе. Осим тога, добијате препознатљив ретро стил и значајне могућности за персонализацију.

Мазда МКС-5 Миата (25.295 долара)

Од свог лансирања пре више од две деценије, Миата је постала суштински мали спортски аутомобил. Тренутна генерација може бити један од најбољих Миата икада, комбинујући Маздин атрактиван „Кодо“ дизајнерски језик и живахни мотор из линије Скиацтив произвођача аутомобила.

2,0-литарски четвороцилиндрични мотор генерише 155 КС и 148 лб-фт обртног момента, што не покреће Миату до лудих брзина. Али оно што Миати недостаје у директном темпу, то надокнађује карактер.

Мотор је атмосферски, а не са турбо пуњењем, тако да се осећа као да реагује. Добијате шестостепени мануелни мењач за игру (доступан је и аутоматски). Погон на задње точкове, релативно мала тежина празног возила и расподела 50/50 напред/позади оживљавају Миату у кривинама. Штета што се сви аутомобили не осећају овако добро.

Субару БРЗ (25.595 УСД)/Тојота 86 (26.255 УСД)

Близанци БРЗ/86 су у суштини Субару и Тојотин одговор на Миату, истичући се са додата практичност каросерије са тврдим кровом „2+2“ и више снаге захваљујући 2,0-литарском Субару-у који је развио боксер-четворка.

Мотор са природним усисавањем развија 205 кс и 156 лб-фт обртног момента са доступним шестостепеним мануелним мењач, или 200 кс и 151 лб-фт са аутоматским (као да вам је потребан још један разлог да добијете штап). Као и Миата, БРЗ/86 комбинује погон на задње точкове и мањак тежине за живахно руковање.

Осим мале разлике у цени и стилу, Субару БРЗ и Тојота 86 су идентични (86 је био претходно продат као Сцион ФР-С у САД), тако да имате дупло више дилера са којима можете да радите да бисте добили најбоље Цена.

Волксваген Голф ГТИ (26.415 долара)

ВВ је креирао модерни врући хечбек са ГТИ прве генерације, а данашња верзија је и даље једна од најбољих те врсте. Сам Голф је израстао у један од најпрефињенијих компактних аутомобила на свету, а ГТИ максимално користи ту чврсту основу.

Испод хаубе, 2,0-литарски турбо мотор са четири цилиндра развија 220 КС и 258 лб-фт обртног момента. Та снага се шаље на предње точкове преко шестостепеног мануелног или ДСГ мењача. Потоњи је мењач са двоструким квачилом који је корак изнад конвенционалне аутоматике у смислу одзива.

ГТИ је такође практичан са петоро врата хечбек са висококвалитетном унутрашњом опремом и префињеним манирима Волксвагенова свеприсутна МКБ платформа. За разлику од многих других врућих хечбекова, ГТИ такође има суздржан спољашњи стил, што га чини добрим за летење испод радара. Ако желите мало више визуелног изгледа, увек можете наручити опциона карирана седишта.

Субару ВРКС (26.995 долара)

Субаруов ВРКС је аутомобил са савршеним перформансама за зимске ратнике. Узгајан из рели аутомобила, погон на сва четири точка ВРКС-у није потребна стаза или сув део тротоара да би био забаван. То је један од ретких аутомобила са перформансама које можете користити током целе године.

Погон на сва четири точка такође даје ВРКС-у боље приањање на сувим површинама, помажући да се максимално искористи 2,0-литарски боксер-четворка са турбо пуњењем од 268 КС и 258 лб-фт обртног момента. Субару и даље нуди добар стари шестостепени мануелни модел у ВРКС-у, али се континуално променљиви мењач (ЦВТ) увукао у понуду у име погодности.

Ако стандардни ВРКС није довољно моћан, Субару такође нуди 305 КС ВРКС СТИ. Међутим, СТИ кошта нешто више, а јаз у перформансама између два модела није огроман, што стандардног ВРКС чини бољом вредношћу.

Ниссан 370З (29.990 долара)

Изгледа да је Ниссан заборавио на 370З. Осим везивање гусеница тенкова на једну као рекламни трик, произвођач аутомобила није урадио много са овим спортским аутомобилом са два седишта. Али то не значи да 370З заслужује да буде заборављен.

Настављајући заоставштину Ниссанови легендарни "З" аутомобили, 370З се налази између почетних спортских аутомобила као што су Мазда Миата и Субару БРЗ/Тоиота 86, и модели више класе као што су Цхевролет Цорветте и Порсцхе 718 Бокстер/Цаиман у смислу цене и перформансе. Ако желите двосед који је брз и приступачан, 370З је ваша најбоља опклада.

Брига о „брзом“ делу је Ниссанов свеприсутни 3,7-литарски В6. Има 332 КС и 270 лб-фт у стандардном 370З, али Ниссан нуди и скупљу НИСМО верзију са 350 КС и 276 лб-фт. Погон на задње точкове и доступан шестостепени мануелни мењач (доступан је и аутоматски) чине ово правим спортским аутомобилом.

Форд Мустанг ГТ (35.095 долара)

Тренутна генерација Форд Мустанг је одличан свестран, усваја потезе управљања који су традиционално повезани са европским спортским аутомобилима, задржавајући притом своју америчку разметљивост. Док Мустанги улазног нивоа добијају компетентан ЕцоБоост турбо мотор са четири цилиндра, ми ћемо се фокусирати на 5,0-литарски В8 ГТ. То није најјефтинија верзија, али снага В8 је оно што Мустанг чини Мустангом, а ГТ и даље неће сломити банку.

Прерађен за моделску годину 2018, „Којот“ В8 производи 460 КС и 420 лб-фт обртног момента. Форд наставља да нуди шестостепени мануелни, али Мустанг је доступан и са 10-брзинским аутоматским. Систем закључавања линије аутоматски закључава предње кочнице, чинећи прегоревање вредним ИоуТубе-а лаким.

Ажурирање стила за 2018 показао се помало контроверзним, али Мустанг и даље има изглед и осећај класичног америчког аутомобила мишића. Комбинујте то са модерном технологијом и префињеном динамиком руковања и добићете прилично импресиван пакет.

Цхевролет Цамаро СС (37.000 долара)

Као и његов вечити ривал, Форд Мустанг, Цхевијев Цамаро сада наглашава управљивост као и сирову снагу. То је добра ствар за купце који траже добро заокружен аутомобил са америчким осећајем.

Цхеви нуди јефтиније В6 и четвороцилиндричне верзије Цамаро-а са турбо пуњењем и врхунски модел ЗЛ1, али СС нуди најбољи компромис између перформанси и вредности. Његов 6,2-литарски В8 дели се са Цорветте Стинграи и производи 455 КС и 455 лб-фт обртног момента. Доступни су шестостепени мануелни и осмостепени аутоматски мењачи.

За озбиљне пацове на стази, Цамаро СС је такође доступан са пакетом 1ЛЕ, који укључује унапређене кочнице, вешање Магнетиц Риде Цонтрол, електронски диференцијал са ограниченим проклизавањем и још много тога. Као и Мустанг, Цамаро је доказ да амерички мишићни аутомобили могу учинити више од брзе вожње у правој линији.

Препоруке уредника

• Најбољи носачи за иПхоне у 2023. години: 10 најбољих које можете купити
• Амазон Мусиц сада има режим аутомобила, али га немојте користити током вожње
• Најбољи аутомобили за камповање
• Ко је направио мој ауто? Свеобухватан водич за данашње аутомобилске конгломерате
• Најбољи половни аутомобили испод 15.000 долара