Вожња ван пута је некада била тешка. Чак и са погоном на сва четири точка, теренцима су биле потребне тешко стечене вештине и тона додатне опреме да би имали молитву да прођу кроз стазу. Сваки ентузијаста ван пута може испричати приче о напуштању своје опреме и пешачењу назад у камп да затражи помоћ да га извуче са немогућег места. Ствари су биле још горе за обичне аутомобиле; возачи су ризиковали да позову шлеп камион сваки пут када би паркирали на мокрој трави.
Садржај
- ГПС помоћ за Роллс Роице Цуллинан 2019
- Начини вуче у Тоиоти РАВ4 Адвентуре 2019
- Ваде Сенсинг и контрола напретка на свим теренима у Ранге Ровер Евокуе 2020
- Снимање стазе са Јееп Вранглер Унлимитед Рубицон
- Хеад-уп инклинометар у ГМЦ Сиерра 1500 АТ4 2019
- Камере на точковима у Киа Теллуриде 2020
- Враћајући га на плочник
То више није тако. Технологија је стигла довољно далеко да чак и вагони фудбалске маме за јогу паркирани у тржном центру имају бар онолико теренских способности колико и покварени џип прошлих дана.
Препоручени видео снимци
Да бисмо то доказали, одлетели смо у Хантсвил у Тексасу да испробамо велику групу камиона и теренских возила на Текас Мотор Пресс Ассоциатион’с 2019 Текас Офф-Роад Инвитатионал Догађај. Догађај је одржан у Оффроад парк генерала Сама, што је најаутентичније „Држи моје пиво и гледај ово“ игралиште које је икада постојало. Генерал Сам има јаме за блато, чинију са песком, спустове са брда, успоне, зидове од стена и избочине (то је технички термин који смо управо измислили) да бисте видели колико далеко ваше осовине могу да се протежу.
Кандидати су се кретали од економичних Тоиота РАВ4, Хонда Пасспорт, Ниссан Патхфиндера и Субару Форестера до врхунских СУВ-ова попут Лекус ГКС460 и ЛКС570, Ранге Ровер Евокуе, Ланд Ровер Дисцовери и Инфинити ККС80. Постојао је чак и потпуно нови Роллс Роице Цуллинан који вероватно кошта више од ваше куће. У међувремену смо имали све, од велике нове Киа Теллуриде до елитног Јееп Вранглер Унлимитед Рубицон Едитион. Пикапови су били добро заступљени са Цхевролет, ГМЦ, Ниссан, РАМ, и Тоиота. Сви су били ту да се такмиче за прве трофеје са овог новог догађаја.
Док смо возили различита возила кроз неколико теренских стаза, неколико ствари је постало очигледно врло брзо. Највише изненађујуће је било то што су чак и економична и луксузна возила имала мало проблема да пређу било какву препреку, чак и са потпуним будалом (то бих био ја) за воланом. Друго запажање је било како јединствена технологија у сваком возилу омогућава невероватне теренске способности. Одлучили смо да копамо у кључне техничке карактеристике неколико возила да бисмо илустровали како све то функционише.
ГПС помоћ за Роллс Роице Цуллинан 2019
Први СУВ из Роллс Роицеа је импресиван, али за 406.225 долара имате пуно право да очекујете изванредан СУВ. У Роллсу је све аутоматски. Нема петљања са дугмадима за контролу спуштања узбрдо или подешавање висине вожње. Кулинан већ зна да сте ван пута и зна да се диже на изворима када пређете на поток. Он зна ове ствари јер има ГПС везан за мозак аутомобила, тако да може тачно рећи где се налазите и какав је околни терен. Цуллинан ће припремити мењач и АВД систем за вас када дође време за пењање.
Кренули смо Цуллинаном на грубу стазу са умереним препрекама од блата и воде, користећи камеру од 360 степени и сензоре близине да би фарбање остала нетакнута. Као што се и очекивало, Роллс једноставно клизи преко неравног терена, узбрдо и низбрдо, и преко изложених стена и корена. Нећете чак ни просути свој Перриер.
Начини вуче у Тоиоти РАВ4 Адвентуре 2019
Најјефтиније возило на овом догађају била је Тоиота РАВ4 са пакетом опреме Адвентуре. Пакет Адвентуре добија Тоиотин стандардни систем погона на сва четири точка са режимима контроле проклизавања за теренску употребу. Доступни режими укључују Муд анд Санд, Роцкс анд Дирт, Снов и Нормал. РАВ4 Адвентуре такође укључује контролу за помоћ при спуштању која држи возило под контролом на стрмим и клизавим падинама, као и додатних 0,4 инча фиксне висине вожње.
Искрено, били смо изненађени јер је РАВ4 био способан да иде свуда где су ишла робуснија возила. Само подесите бројчаник за камење, блато или шта год се налази испред вас. Једна ствар коју треба напоменути је да сваки РАВ4 са АВД укључује све режиме контроле проклизавања. Одабиром Адвентуре опреме само се додаје контрола спуштања узбрдо и висина вожње.
Ваде Сенсинг и контрола напретка на свим теренима у Ранге Ровер Евокуе 2020
Дигитални трендови су већ покренули потпуно ново Евокуе офф-роад у Грчкој пре неколико недеља, тако да смо знали већину шта овај мали Ренџ Ровер може да уради. Али тек у Тексасу смо искусили максималну дубину гажења од 23,6 инча, што је само стидљиво од тачке у којој вам се ноге поквасе. Евокуе је такође имао опциону функцију Ваде Сенсинг, која користи ултразвучне сензоре у спољним ретровизорима за мерење дубине воде кроз коју не би требало да се возите. Евокуе приказује слику пораста нивоа воде на централном дисплеју, тако да ћете тачно знати када да обучете вадерс и пловке.
Друга технологија која чини Евокуе помало магијом је контрола напретка на свим теренима. Замислите ово као темпомат мале брзине за рад на терену. Само подесите жељену брзину и управљање. Евокуе ради све шкакљиве ствари за вас. Ово је додатак режимима контроле проклизавања који су доступни у Ланд Роверовом стандардном систему Терраин Респонсе 2. Али ево ствари: не морате их користити. Евокуе ће то схватити за вас. Све што треба да урадите је да уперите нос и покушате да не ударите ствари.
Снимање стазе са Јееп Вранглер Унлимитед Рубицон
ОК, рецимо да сте кренули у дивљину и заиста бисте желели да се вратите у камп на време за вечеру. Али ваш камп је већ негде где ГПС навигациони систем региструје као велико празно подручје на мапи. Многи ГПС системи ће вам омогућити да обележите место, али то вам не помаже да одаберете праве стазе да бисте се вратили тамо где сте почели. Па, Џип те је покрио. Вранглер ГПС систем укључује функцију која прати ваше путовање тако да касније можете тачно да пратите своју путању. Дали смо му надимак Хансел и Гретел мод.
Ево како то функционише: када сте спремни да кренете у авантуру, само реците ГПС-у да почне да снима. Када будете спремни да се окренете, зауставите снимање и ГПС ће приказати руту којом сте кренули. Још боље, можете да сачувате ове снимке и поново следите исту руту другог дана.
Ох, још пар ствари о Рубицон џиповима. Сви они (Вранглер, Вранглер Унлимитед и нови пикап Гладиатор) долазе са предњим и задњим диференцијалима за закључавање и прекидачем за помицање којим можете управљати са возачевог седишта. Нема више копања по блату; све се дешава притиском на дугме.
Хеад-уп инклинометар у ГМЦ Сиерра 1500 АТ4 2019
Неколико возила је имало могућност да покаже колико сте близу превртања, али 2019 ГМЦ Сиерра 1500 са АТ4 пакетом за теренску вожњу може га ставити тачно на ветробран испред вашег лица. Теренски инклинометар користи хеад-уп дисплеј да вам покаже нагиб напред-назад, угао управљања предњим гумама и нагиб лево и десно. Истина је да када се осећате као да висите за појасом и заиста постајете опасни, вероватно имате мањи угао од просечне рампе за инвалидска колица. Без бриге.
Камере на точковима у Киа Теллуриде 2020
Киа Теллуриде је освојила награду Текас Мотор Пресс Ассоциатион за најбољи СУВ на догађају, великим делом због своје технологије. За велики породични караван са седам путника, Теллуриде је показао невероватне теренске потезе, пратећи пикапе кроз сваки изазов. Једна од карактеристика која је помогла Теллуриду да одржи корак биле су доступне камере на точковима. Можете да изаберете приказ камере који ставља обе предње гуме право на централни екран. Ово је важно јер је Теллуриде био теренски на нормалним гумама за све сезоне. Ту је и поглед са предњег браника тако да можете да видите шта ће да произведе тај злослутни звук испод мотора.
Враћајући га на плочник
На крају догађаја, Теллуриде и Рам 1500 Ребел из 2019. године узели су највише почасти за СУВ и камион. Обојица су показала одличне теренске способности и одличан скуп функција за новац.
Још једно добро запажање о свој овој технологији: осим што омогућава да скоро свако изгледа као искусан теренски возач, много ово је стандардна опрема за 99% камиона и теренских возила од којих никада неће бити затражено да ураде било шта попут лудих вратоломија које смо радили доле Текас.
Па зашто бисте платили сву ову технологију коју вероватно никада нећете користити? Јер када контрола вуче и детекција терена могу да вас одведу на глатку падину, ископају вас из дубоког песка или вас прогурају кроз 100 јарди блата до ваших осовина, држећи ваш породични СУВ под контролом и усмереним у правом смеру током кишне ноћи тривијалан. Осим тога, ако сте икада упали у тешку ситуацију, сада знате да је могуће изаћи.
Препоруке уредника
- Могу ли ЕВ возила ван пута? Казнили смо ВВ ИД.4 да сазнамо
