Субару Цросстрек вс. Субару Оутбацк

Караван и хечбек су практичан избор, али већина купаца преферира цроссоверс. Да би продао своје караване и поклопце, Субару је усвојио мантру „ако не можете да их победите, придружите им се“.

1995. Субару је лансирао Оутбацк, караван са погоном на све точкове и робусним стилом налик камиону. Чак и када је укупна продаја каравана опала, Оутбацк се показао популарним, помажући да се Субару успостави као главни аутомобилски играч.

Формула је функционисала тако добро да је Субару одлучио да је испроба са другим моделом. Године 2012, Цросстрек је представљен као мањи брат Оутбацк-а. Као и Оутбацк, Цросстрек је чвршћа верзија постојећег аутомобила која треба да одвуче купце од кросовера.

Међутим, то не значи да су Цросстрек и Оутбацк потпуно исти. Ево дубоког зарона у сличности и разлике између два Субару модела.

Дизајн

Са Цросстреком и Оутбацком, Субару је применио исту идеју на два возила различитих величина. Цросстрек је компактан хечбек, док је Оутбацк средње величине вагон. Оба модела су деривати других Субару аутомобила. Цросстрек је заиста Импреза хечбек, док је Оутбацк Легаци караван у планинарским чизмама (Међутим, Субару више не продаје Легаци караван у Сједињеним Државама).

Оно што Цросстрек и Оутбацк издваја од њихових колега Импрезе и Легаци је пластична облога каросерије и повећане висине вожње, пружајући клиренс од тла од 8,7 инча попут СУВ-а.

Цросстрек и Оутбацк су засновани на Субару глобалној платформи, као и већина других актуелних модела овог произвођача. Међутим, Оутбацк је знатно већи од Цросстрека. Дугачак је 191,3 инча са међуосовинским растојањем од 108,1 инча, док је Цросстрек дугачак 175,8 инча, са међуосовинским растојањем од 104,9 инча.

То се претвара у већи унутрашњи простор. Субару наводи максималну запремину путника од 109 кубних стопа за Оутбацк и 100,9 за Цросстрек. Максимални товарни простор за Оутбацк је 32,5 кубних стопа са постављеним задњим седиштима и 75,7 кубних стопа са преклопљеним задњим седиштима. Цросстрек има 20,8 кубних стопа теретног простора са задњим седиштима на месту и 55,8 кубних стопа са преклопљеним задњим седиштима.

Тецх

Оба модела добијају верзије Субаруовог Старлинк инфотаинмент система. Оутбацк стандардно долази са екраном осетљивим на додир од 7,0 инча, али сви нивои опреме осим основног модела добијају екран осетљив на додир од 11,6 инча оријентисан на портрет. Ви-Фи приступна тачка и хеад-уп дисплеј су такође доступни уз доплату. Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто су стандардни на свим моделима.

Цросстрек је корак испод Оутбацк-а у Субаруовој линији и мало старијег дизајна, тако да не добија велики екран. Међутим, добија стандардне Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, са стандардним екраном осетљивим на додир од 6,5 инча или опционим екраном осетљивим на додир од 8,0 инча, у зависности од нивоа опреме.

Оба модела такође добијају Субаруову ЕиеСигхт технологију за помоћ возачу, која користи камере постављене близу задњег погледа огледало уместо скупљих (и лакших за оштећење) радарских подешавања које користи већина других произвођачи. За моделску годину 2021, сви модели Цросстрек опремљени континуирано варијабилним мењачем (ЦВТ) добијају стандардни адаптивни темпомат са траком центрирање, аутономно кочење у случају нужде, управљање гасом пре судара, спречавање напуштања траке и покретање главног возила узбуна.

Опционе функције помоћи возачу на Цросстреку укључују праћење мртвог угла, упозорење на попречни саобраћај позади, помоћ при промени траке, аутоматска дуга светла и аутономно кочење у случају нужде уназад.

Оутбацк добија исте стандардне функције ЕиеСигхт као и Цросстрек ДриверФоцус, који користи камеру окренуту према возачу да открије знакове ометања. Оутбацк је такође доступан са Фронт Виев Монитор-ом, који приказује поглед камере од 180 степени на 11,6-инчном екрану осетљивом на додир како би се ублажиле мртве углове.

Спецификације

Типично за Субару, и Цросстрек и Оутбацк су стандардни погон на сва четири точка. Основни мотор за Оутбацк је 2,5-литарски боксер четворка, са 182 коњске снаге и обртним моментом од 176 фунти стопа. Оутбацк КСТ модели добијају 2,4-литарски боксер-четворку са турбо пуњењем Успон кросовер, који производи 260 КС и 277 лб.-фт. ЦВТ је једини доступни мењач на Оутбацк-у.

Основни Цросстрек модели добијају 2,0-литарски боксер-четири мотор, са 152 КС и 145 лб.-фт. од обртног момента. Овај мотор је доступан са шестостепеним мануелним мењачем или ЦВТ-ом. За моделску годину 2021, купци могу да надограде на 2,5-литарски мотор из Оутбацк-а, са истим 182 кс и 176 лб.-фт. Као иу Оутбацку, 2,5-литарски мотор је само ЦВТ.

Опремљени истим мотором и ЦВТ-ом, Цросстрек и Оутбацк су прилично блиски у потрошњи горива. Цросстрек је оцењен на 29 мпг у комбинацији (27 мпг у граду, 34 мпг на аутопуту) са 2,5-литарским мотором. Оутбацк има исту комбиновану оцену мпг, али губи 1 мпг у категоријама града и аутопута.

Основни 2,0-литарски Цросстрек је оцењен на 30 мпг комбиновано (28 мпг град, 33 мпг аутопут) са ЦВТ-ом, и 25 мпг комбиновано (22 мпг град, 29 мпг аутопут) са ручним мењачем. Оутбацк КСТ са турбо пуњењем је оцењен на 26 мпг комбиновано (23 мпг у граду, 30 мпг на аутопуту).

Субару такође продаје Цросстрек Хибрид, плуг-ин хибридна верзија Цросстрека, са погоном који комбинује 2,0-литарски боксер-четворо мотор и хибридни систем Тојоте. Укупна снага система је 148 коњских снага, али Субару тврди да ће плуг-ин хибрид постићи брзину од 0 до 60 миља на сат за 1,0 секунду брже од основног Цросстрека. Плуг-ин хибрид може да вози до 17 миља на електричну енергију, при брзинама до 65мпх, са оценом ефикасности од 90 мпге комбиновано.

Ако планирате да вучете, боље је да идете са Оутбацком. Субару не објављује оцене за вучу за Цросстрек, али Оутбацк је оцењен да вуче до 2.700 фунти са основним мотором и 3.500 фунти са опционим турбо мотором.

Сигурност

Бензински Цросстрек добио је оцену Топ Сафети Пицк од Института за осигурање аутопутева Безбедност (ИИХС), пропуштање највишег Топ Сафети Пицк+ због лоше оцењених фарова на доњем делу опреме нивоа. Цросстрек Хибрид је добио оцену Топ Сафети Пицк+ јер има боље оцењене фарове као стандардну опрему. Оутбацк је такође добио оцену Топ Сафети Пицк+.

Оба аутомобила су добила укупну оцену од пет звездица од Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА), са пет звездица за бочни удар и четири звездице за превртање. Међутим, Оутбацк је такође добио оцену од пет звездица, док је Цросстрек оцењен са четири звездице.

Прицинг

Цросстрек је позициониран испод Оутбацк-а у Субаруовој линији. Модел из 2021. има основну цену од 23.295 долара, док потпуно напуњен Лимитед модел почиње од 31.440 долара. Субару није објавио информације о ценама за 2021 Цросстрек Хибрид, али модел из 2020. је почео са 36.155 долара.

Субару такође није објавио цене за Оутбацк 2021. Тхе Модел 2020 почиње од 27.655 долара, али цена се пење на 40.705 долара за врхунски модел Тоуринг КСТ.

Препоруке уредника

• АВД вс. 4ВД
• 2021 Тоиота Приус вс. Тоиота Приус Приме 2021
• Ево како Порсцхе планира да електричним СУВ-овима омогући приањање које осваја снег
• Ниссан представља своју технологију следеће генерације, укључујући путника виртуелне реалности
• 2020 Субару Цросстрек добија више технологије и благо повећање цена