Најбољи тјунер аутомобили за 2019

Додатна литература

• Најбољи теренци
• Најбољи кампер комбији
• Најбољи луксузни аутомобили
• Најбољи спортски аутомобили

Док произвођач аутомобила поносно представља нови модел на који је утрошио неколико година и милионе долара на развој, тјунери стрпљиво чекају прилику да га се дочепају и раскомадају. Бројали смо преко десетак варијација од Тоиота Супра ат тхе СЕМА емисија 2019, први одржан након представљања аутомобила, а неки су чак направљени у кући.

Могуће је модификовати скоро сваки аутомобил уз одговарајућу количину новца, знања и стрпљења. Могли бисте да убаците шестокреветни мотор из горе поменуте Супре у Тоиотин прелепи нови Мираи ако размислите о томе. Неки аутомобили су боље прилагођени за добијање модификација од других, а ми смо овде саставили неке од оних који су погоднији за тјунер.

Хонда Цивиц

Упркос чему Фаст & Фуриоус ти каже, Хонда Цивиц никада није био невероватан извођач. То је, међутим, јефтино, свестрано и поуздано возило које ради једнако добро као стартер као и као дугогодишњи свакодневни возач. Такође постоји легија накнадних компанија које подржавају одважни компакт, што значи да можете да направите било коју врсту Цивиц-а који вам се свиђа, било да је то драг тркач, аутокросер или експонат.

Међутим, нису сви Цивиц једнаки. Модели пре 2000. су пожељнији јер се боље понашају и њихови мотори су лакши за подешавање, али тренутни модел десете генерације је први који има турбо мотор директно из фабрика. Дакле, док Цивиц постоји већ неко време, његов потенцијал за подешавање тек почиње.

Мазда МКС-5 Миата

Можда изгледа као играчка, али Мазда МКС-5 Миата је савршен колико мали спортски аутомобил може бити. Лаган је, добро се држи, има погон на задње точкове и релативно је приступачан. Такође се може модификовати за било који број употреба, али скоро све укључују кавезе, шлемове и много и пуно лепљиве траке.

Миата се осећа као код куће без обзира да ли је на путу, на дрифт догађају или избегавање чуњева на аутокросу. Релативно је једноставно истиснути више снаге из основног четвороцилиндричног мотора, али убацивање В8 у једну од ових беба такође није нечувено. С обзиром најновија верзија је један од најбољих Миата икада, рекли бисмо да будућност МКС-5 на тјунер сцени изгледа посебно светла.

Тоиота Супра

Тојота се обично не повезује са аутомобилским узбуђењем, али аутомобили са перформансама које је направила у последњих неколико деценија су се показали сјајно. Пример: Супра.

Током своје прве четири генерације, Супра је постала један од најпознатијих аутомобила који је икада носио Тоиотину значку. Зато је модел пете генерације представљен на Салону аутомобила у Детроиту 2019. био је толико ишчекиван. Још увек нисмо открили пун потенцијал за подешавање новог аутомобила, али старије варијанте аутомобила су веома пожељни због свог сензуалног стила и дивљих мотора, који се могу надоградити да би произвели невероватне количине снага.

Иако није једини јапански спортски аутомобил који цени тјунери, Супра је нешто мање егзотична од својих ривала, што га чини поузданим и релативно лаким за модификовање. Међутим, поступајте брзо ако га желите, јер цене Супре вртоглаво расту.

Волксваген Голф

Комбинација перформанси и практичности оригиналног Волксваген ГТИ-а остаје подједнако привлачна у 2019. као и 1975. године.

ГТИ је помогао у покретању евро-теме штимовање субкултуре који је жив као и било који други у свету аутомобила, и Р32 и Р32 Голф Р учврстио место модела у историји. Резултат је плочица са именом која – као и већина других овде наведених – долази са лавином доступних делова за накнадно тржиште, као и са огромном мрежом ентузијаста широм земље.

Можете подесити било коју генерацију Голфа, од оригиналног модела направљеног 1970-их до одлазећег аутомобила седме генерације. Неки почињу са ГТИ, док други преферирају једноставност, доступност и приступачност основног модела почетног нивоа.

Мазда РКС-7

Мало аутомобила на свету има базу обожаватеља која је тако страствена као Мазда РКС-7. Зашто? Једна реч: Ротари.

Мотор типа Ванкел 13Б који је покретао спортски аутомобил током његовог животног века је ремек-дело са грешком, оно које надокнађује невероватну глаткоћу и коњске снаге које отварају очи потенцијал са механичким склоностима власници РКС-7 обично називају „шармом“. Ове возаче можете препознати по вишку литре уља које стално држе на себи.

Због његове чврсте подршке на тржишту, не морате да се трудите да пронађете РКС-7 са четири ротора са 800 КС или више, али чак и из фабрике, лагани Ванкел је био радост. Надамо се да ће се спортски аутомобил са ротационим погоном ускоро тријумфално вратити, иако је Мазда јасно ставила до знања да за сада има друге приоритете.

Митсубисхи Ланцер Еволутион

Током 1990-их, Митсубисхи је предводио пакет врхунских јапанских аутомобила са перформансама са моделима попут 3000ГТ, Галант ВР-4 и његовом највећом креацијом, Ланцер Еволутион. Данас су сви нестали, нажалост, али Ево посебно је оставио дугачак, бочни траг у књигама историје аутомобила.

Ево је полако али сигурно стекао своју репутацију током 1990-их победом у тркама у Светском рели шампионату (ВРЦ), али ПлаиСтатион игре и увођење на америчко тржиште 2003. претворили су то у прави перформанс појава. Уз софистициране системе погона на све точкове и бесконачно подесиве моторе са турбопуњачем, ови ратници са дијамантским звездама и даље су омиљени међу људима који слободне сате проводе на стази.

Субару Импреза ВРКС СТИ

Као Митсубисхи Ево, Субаруов ВРКС и ВРКС СТИ су обични компактни аутомобили који су претворени у рели машине. Са турбо пуњеним, четворокреветним мотором и погоном на сва четири точка упакованим у каросерију лимузине (а понекад и хечбека), практичан, али забаван ВРКС је увек био један од аутомобила са најбољим перформансама за људе који, знате, имају живи. Можете да однесете ВРКС у Икеу у суботу, усмерите свој унутрашњи Фетел на стазу следећег дана и користите га за путовање на посао и са посла током недеље. Шта више можете тражити од хот хатцха?

Субару је одувек чинио ВРКС и ВРКС СТИ импресивнима одмах са производне траке, али многи ентузијасти на њих гледају као на празно платно на којем се производе заиста сјајни модерни хот родови. Делови бројних продаваца накнадног тржишта могу вам помоћи да изградите четворку чија се снага приближава нивоима супераутомобила у коњским снагама. Обавезно надоградите и кочнице.

Форд Мустанг

Од када је Форд наручио тркача и инжењера Керола Шелбија да направи прву ГТ350 1965. године, Мустанг је био једна од платформи за овиснике о брзини који желе да направе озбиљну надоградњу перформанси без квара. Представљање Фок-боди 'Станг-а 1979. и наредне деценије развоја доказали су да овај мишићни аутомобил може да преживи у ери електронског убризгавања горива и све строжих прописа о емисији штетних гасова, а да су и даље привлачни за хот-роддерс.

То је и данас случај. Можда није Мустанг вашег оца, али изгледа (и креће се) као и нова гама Четвороцилиндрични мотори са турбо пуњењем и Схелби модели који су фокусирани на стазу повећавају Мустангове апеловати још више. Ако вам је потребна већа снага, можете или да пошаљете свој аутомобил тјунеру за афтермаркет као што је Схелби, или да одете у куповину да направите сопствени.

Тоиота 86/Субару БРЗ

У свету опседнутом коњским снагама и највећим брзинама, возила попут Тоиоте 86/Сцион ФР-С/Субару БРЗ су дашак свежег ваздуха. Слично као и Мазда МКС-5, 86 даје предност руковању над грубом силом, а резултат је невероватно фокусирана машина направљена за споредне путеве.

Једноставно речено, ФР-С је повратак у форму јапанских спортских аутомобила. Његова компактна величина, мала тежина и карактер са погоном на задње точкове испуниће Тоиоту Целица, Ниссан 240СКС, и љубитељи Хонде С2000 са носталгијом, а аутомобил постаје све бољи и лакши за модификовање како старости. Неки власници једноставно мењају вешање, док су други отишли ​​толико далеко В8 мотор из Ферарија под хаубом; озбиљно, видели смо.

Бренд Сцион је недавно престао, тако да је за моделску годину 2017. ФР-С постао Тоиота 86, јасан омаж АЕ86 Цоролли из 1980-их која воли дрифт. Субаруова верзија је увек носила БРЗ натписну плочицу. Сва три су у суштини идентична испод лима. Без обзира на то којим путем идете, у своју гаражу ћете ставити један од најприкладнијих купеа 21. века.

Хонда С2000

Хондин С2000 је био само кабриолет спортски аутомобил дизајниран да прослави 50.^тх годишњица. Производња је трајала 10 година, од 1999. до 2009., и за то време је аутомобил стекао култ следбеника за прецизно руковање, лагана шасија и мотор са великим бројем обртаја (црвена линија је била 8.800 обртаја у минути за првих неколико модела године). Чини се да Хонда није заинтересована да моделу да наследника, тако да је С2000 на добром путу да постане модеран класик. То је на неки начин последња врста.

Заједно са Маздиним Мк-5 Миата, С2000 је једна од најбољих улазних тачака за оне који желе да освоје дане на стази. Неки од најбољих модификација које можете да направите за С2000 укључују постављање већих предњих и задњих клизача, агресивнијих кочионих плочица и ширих точкова за смештај јачих гума. И, пре него што размислите о додавању снаге, покушајте да олакшате аутомобил за бољи однос снаге и тежине.

Препоруке уредника

• Најбољи веб-сајтови половних аутомобила у 2023
• Сваки аутомобил компатибилан са Аппле ЦарПлаи-ом
• Најбоље апликације за километражу за мала предузећа у 2022
• Најбољи кабриолети
• Најбољи приградски аутомобили