Нуро — стартап који користи мала аутономна возила за доставити намирнице — постигао је важну прекретницу у развоју самовозећих аутомобила. Најновије возило покретача - Р2 - добило је изузеће од савезних сигурносних прописа дизајнираних имајући на уму возила која управљају људима. У а блог пост, Нуро је рекао да је то прва компанија којој је одобрено такво изузеће.
Изузеће значи да је Нуро сада у могућности да производи и управља возилима која нису намењена људским возачима. Свака компанија која производи возило за употребу на јавним путевима мора да поштује Федералне стандарде безбедности моторних возила (ФМВСС). Али ова правила су написана за аутомобиле које возе људи, тако да захтевају, између осталог, да аутомобили имају волане и педале. То представља велику препреку (без игре речи) било којој компанији која развија аутономне аутомобиле.
Препоручени видео снимци
Компаније чија возила нису у складу са ФМВСС могу се пријавити за изузеће, а савезној влади је дозвољено да одобри до 2.500 изузећа по компанији годишње. Да би се квалификовали за изузеће, регулатори морају да утврде да је возило безбедно колико и оно које је у складу са словом закона, рекао је Давид Естрада, Нуров главни правни службеник у интервјуу за
Тхе Верге. Изузеће је такође дошло са неким упозорењима.Нуро Р2 ће радити само при брзинама до 25 мпх, што га ставља у категорију возила малих брзина која генерално подлежу мањем броју прописа од традиционалних аутомобила. Министарство саобраћаја САД ће такође захтевати од Нура да редовно извештава информације о Р2 операцијама и допре до заједница у којима планира да управља возилима, наводи Тхе Верге.
Нуро није једина компанија која жели да управља аутономним возилима без ручних контрола. Генерал Моторс има поднео петицију за сопствено изузеће. За разлику од Нуро-а, ГМ жели да управља аутомобилима при брзинама већим од 25 мпх, што може закомпликовати процес одобравања. ГМ ипак рачуна на одобрење. Одељење за крстарење компаније недавно је представило Порекло, самовозећи аутомобил без ручних контрола, а ГМ је већ издвојио капацитет на а Фабрика у Мичигену да га изгради.
Ваимо је у прошлости направио буку око постављања самовозећих аутомобила без ручних контрола, и чак управља неким аутомобилима без људских возача за воланом, али се није пријавио за ФМВСС изузеће. И Сцаниа и Еинриде су демонстрирали велике комерцијалне камионе без кабине оператера, али ће ова возила за сада вероватно радити на затвореним терминалима или градилиштима.
Изузеће ФМВСС омогућава више слободе у оптимизацији дизајна Р2 за градске испоруке намирница, каже Нуро. Уместо ветробранског стакла, возило има специјалну плочу која апсорбује енергију дизајнирану да заштити пешаке. Слично претходном Р1 (који ће бити пензионисан), Р2 има мањи отисак од обичног аутомобила, али недостатак возачког седишта оставља довољно простора за терет. Нуро је почео да испоручује намирнице у Скотсдејлу у Аризони у децембру 2018, пре него што је прешао у Хоустон. Компанија такође користи модификоване Тоиоте Приусе за испоруке.
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Велики аутобуси без возача сада опслужују путнике у Шкотској
- Роботакис имају проблем са путницима на који нико није помислио
- Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
- Погледајте Спецтре, Роллс-Роицеов први потпуно електрични аутомобил
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
