Гагглес испоруке Р2Д2 јуре приградским улицама? Звучи као технолошка ноћна мора гора од зараза е-скутерима. Али концепт роботских гласника недавно је добио велики подстицај када је ФедЕк најавио планове за почетак тестирања такве услуге овог лета, а за паметне градове то можда ипак није тако луда идеја.
Садржај
- Ударање на уличне тротоаре
- Пут напред
У САД већ постоји неколико пилот пројеката робо-испоруке.
Препоручени видео снимци
Градови широм света инсталирају технологију за прикупљање података у нади да ће уштедети новац, постати чистији, смањити саобраћај и побољшати урбани живот. У дигиталним трендовима Серија Паметни градови, испитаћемо како се паметни градови баве свиме, од управљања енергијом, до спремности за катастрофе, до јавне безбедности и шта све то значи за вас.
Нуро, на пример, недавно је објавио да прелази из Аризоне и проширује своје партнерство за испоруку са прехрамбеним гигантом Крогер на четири поштанска броја у Хјустону. Нурово возило је више аутономни компактни аутомобил него робот који се котрља, али за сада се чини да су људи задовољни платите отприлике 6 долара за самосталног сребрног сурфера (вероватно зато што не морају да дају напојницу аутомобил).
Горила од 7.000 фунти у малопродаји, Амазон, наводно тестира бот за испоруку који пузи по тротоару у Сијетлу. Пројекат изгледа као практичнија услуга за предграђа — посебно у поређењу са дроновима, који су ограничени или потпуно забрањени у многим урбаним областима.
Недавно је ФедЕк најавио да планира да започне тестирање сопственог аутономног робота за испоруку у Мемфису у Тенесију. И док су у току и други тестови бот-а за испоруку поред поменутих, улаз мимо еминентна служба доставе у САД у простор за самовозење представља нешто од а постигнуће.
Ударање у улицама тротоара
ФедЕк не говори о аутономним комбијима и камионима - барем не још. А изазови са којима се суочавају чак и углавном роботи на тротоару су гомила. Време, неравни терен, саобраћај, лоша покривеност мобилном мрежом и лоше понашање људи су само неке од главобоља са којима се суочавају програмери. Међутим, ФедЕк-ови партнери и његова сопствена инфраструктура за испоруку имплицирају да он може бити у јединственој позицији да превазиђе те препреке.
Упознајте ФедЕк СамеДаи бота
Ботови за испоруку, на пример, дизајнирани су у партнерству са Деан Камен'с ДЕКА Девелопмент & Ресеарцх Цорп. Камен је најпознатији по развоју Сегваи-а и иБот уређаја за личну мобилност, инвалидских колица која могу да се пењу степеницама. Ово последње показује да ће ДЕКА-ине инжењерске вештине вероватно моћи да помогну ФедЕк-у да превазиђе неке проблеме са навигацијом за испоруку од врата до врата. Заиста, потпуно електрични ФедЕк СамеДаи Бот је заснован на иБоту, са неком додатном технологијом која га чини аутономним, укључујући лидар, радар и видео камере за помоћ у навигацији.
Према Каменовим речима, СамеДаи бот може да ради брзином од око 10 миља на сат, „што неће ометати пешаке“. Камен је то изнео током презентације којом је најавио ново партнерство. Проналазач је рекао да СамеДаи Бот-ов ограничавач брзине значи да неће изазвати проблеме повезане са бициклистима и гласници који скачу на тротоаре - али ће и даље моћи да се носи са повратним путовањима до осам миља релативно брзо.
Пут напред
ФедЕк планира да сарађује са продавцима, укључујући АутоЗоне, Лове'с, Пизза Хут, Таргет, Валгреенс и Валмарт, како би, као што назив његовог робота имплицира, вршио испоруке од врата до врата истог дана. Купци могу да отворе бот помоћу а смартфон апликацију или да је отвори удаљени оператер. Ти оператери ће такође контролисати ботове ако машине наиђу на ситуације које не препознају.
„То је начин на који би могли да се изборе са Амазоном“, рекао је Гари Горалницк, програмер шопинг центра, за Дигитал Трендс у вези са технологијом самовожње. Горалницк је рекао да је интеграција онлајн наручивања и испоруке истог дана, на пример, помогла малим продавцима да заокрену и такмиче се са продајним местима само на Интернету.
Ипак, други примећују да таква решења за самосталну вожњу захтевају инфраструктурно решење.
„Морате редизајнирати град пре него што унесете технологију“, рекао је за Дигитал Трендс Данкан Дејвидсон, инвеститор у технологију у Буллпен Цапитал. Дејвидсон је указао на примере као што су е-скутери који изазивају проблеме у Лос Анђелесу и Убер аутомобили који изазивају додатно загушење у Њујорк као начин на који технологија може да изазове пустош у градовима - осим ако није подржана одговарајућом инфраструктуром Промене.
Ниједна од ових услуга робо-испоруке неће радити осим ако потрошачи не прихвате концепт
Аутономним аутомобилима и возилима за доставу, на пример, могу бити потребне сопствене наменске траке. Такве промене би могле побољшати безбедност и помоћи у смањењу саобраћаја. И постоји много начина на које би испорука истог дана у недовољно опслуживаним подручјима могла да помогне код куће особе које пате од хроничних болести или других ограничења која их спречавају да добију споља.
Заиста, Хиундаи има програм под називом Елевате за развој аутономног возила које може да се креће по неравном терену, па чак и да се пење степеницама да би дошло до купаца. А иБот Деана Камена је првобитно дизајниран да помогне људима као што су ветерани са инвалидитетом да се сами сналазе. (Партнерство са ФедЕк-ом би требало да помогне да иБотови буду приступачнији за оне којима су потребни, каже Камен.)
На крају, ниједна од ових услуга робо-испоруке неће радити осим ако потрошачи не прихвате концепт. Све док се клоне страшних робота, као што је Бостон Динамицс безглави Спот Мини, и фокусирајте се на пријатељске уређаје за испоруку који изгледају као Р2Д2, можда ће успети.
Препоруке уредника
- Овај беспилотни авион ће тестирати испоруку терета за ФедЕк
- Гледајте првог америчког робота за гашење пожара у акцији
- Испоруке дроном могу да троше 10 пута више енергије од доставе комбијима у градовима
- Унутар ума аутономног робота за испоруку
- Тојотин паметни град биће пун аутономних аутомобила, паметних кућа, робота
