Веома реалистични тркачки симулатори постали су изузетно популарни. Некада мало поље наслова (наиме Форза Моторспорт, иРацинг и Гран Турисмо) се проширио са неколико нових учесника, од којих сваки има жестоко верне фанове. Придошлица из 2015. године Пројецт ЦАРС је прикупио значајан број пратилаца од лансирања, захваљујући дугом увођењу функција након лансирања, укључујући ВР подршку — и сада Пројекат ЦАРС 2 је на путу.
Дигитал Трендс је био међу малом групом медија, гејмера и возача трка који су тестирали најновију креацију Слигхтли Мада, Пројекат ЦАРС 2, на ЦКСЦ Симулатионс у Ел Сегунду, Калифорнија. Искуство, међутим, није био ваш просечан практични преглед.
Блокада гума, бледење кочнице, осетљивост управљача, манипулација гасом—улазак Пројекат ЦАРС 2 осећа се што ближе стварном послу.
Уместо стандардне поставке рачунара, испробали смо игру на поставци Мотион Про ИИ компаније ЦКСЦ Симулатионс: симулатор од 50.000 долара резервисан само за најпосвећеније (и најбогатије) љубитеље тркачких игара. Волани са повратном снагом су набављени од добављача тркачке опреме Момо. Спецификације квачила, кочнице, гаса и седишта ГТ3 тркачке спецификације. Уграђени репликатори вибрација и затезачи сигурносних појасева прецизно репродукују покрете у вожњи... ово није само игра, то је виртуелна вожња.
И Пројекат ЦАРС 2 уклопити се. Надовезујући се на реалистичан изглед и осећај, солидну листу аутомобила и бројне оријентације на стази у односу на оригинал, наставак изгледа спреман да подигне симулацијске трке на нови ниво.
Везивање
Симулатори трка играју се по другачијим правилима од ваше типичне вожње. Аркадни тркачи, као што је серија Неед фор Спеед, могу се похвалити хиљадама аутомобила и милионима опција прилагођавања, али ниво детаља за свако возило се чини рудиментарним. Насупрот томе, симулатори трка се одричу персонализације у замену за хиперреалистичан дизајн возила и динамику вожње.
Мајлс Бранман/Дигитални трендови
„Радимо са произвођачима возила како бисмо сваки детаљ аутомобила у игри учинили реалистичним“, рекао је за Дигитал Трендс Род Чонг, главни комерцијални директор Слигхтли Мад Студиос.
Од бледеће кочнице са блокадом пнеуматика, до осетљивости управљања, до манипулације гасом – искуство вожње у Пројекат ЦАРС 2 осећа се што ближе стварном послу. Свака мања грешка у стварном животу која би вас коштала секунде по кругу или гадан сусрет са зидом има исту последицу у игри. Другим речима, оклевамо, стиснемо се и знојимо се у игри у једнакој мери као и праве трке.
Прерано гас излази из ћошка и задњи крај аутомобила се одмах покреће. Кочите прекасно и мораћете да отпустите и поново укључите чељусти да бисте избегли убијање у баријеру гума. Осећате да аутомобил постаје светли, или недостатак снаге пре него што се турбопуњач намота.
Симулатори трка се одричу персонализације у замену за хиперреалистичан дизајн возила и динамику вожње.
Визуелно гледано, морали смо да играмо и стандардну ПЦ верзију и ВР користећи Оцулус Рифт. Када се екипа Слигхтли Мада укључи у своју игру, сваки пут подразумевано постављају ВР. Уз то, једноставно мислимо да визуелна јасноћа још није ту. Сјајно је имати свако чуло уроњено у виртуелни свет, али без кристално јасних визуелних приказа, то заправо одузима искуство вожње. За сада (а ово може бити само кратко време) више волимо ХД монитор него ВР.
Испробали смо и нови рели режим вожње игре. Осим ако нисте професионални возач, не можете ускочити рели крос аутомобил од 600 коњских снага и вози га савршено. Не очекујте другачију ситуацију у Пројекат ЦАРС 2. Потребно нам је пола сата пре него што нам буде и изблиза удобно да одржавамо дрифт. Убрзо, међутим, (и делимично захваљујући неком индивидуалном тренерском тренеру Хондиног Ред Бул ГРЦ возача Мичела ДеЈонг) играмо се са гасом, улазима за управљање и е-кочницом како бисмо прешли возило са једног клизача на други.
Ићи екстра миљу
Доношење тог нивоа детаља у искуство вожње одређених аутомобила у игру је процес који захтева време. Нови производни аутомобили постају модели Пројецт Царс преко ЦАД (компјутерски потпомогнутог дизајна) комплета које обезбеђују произвођачи аутомобила. Могли бисмо да напишемо цео чланак који објашњава ЦАД, али да бисмо превише поједноставили, ЦАД замењује ручну израду нацрта и визуелизацију аутоматизацијом. Старија возила се скенирају, или, ако је ауто сувише ретка за скенирање, дигитализују се искључиво са доступних фотографија.
Када је возило скенирано или дигитализовано, многи програмери би добили одобрење произвођача аутомобила и кренули даље. Пројекат ЦАРС није задовољан тиме. Тим тражи од произвођача да фабрички возач тестира и одјави још једну критичну компоненту симулираног аутомобила – његову динамику вожње. Белешке ових ОЕМ драјвера и подаци о вожњи на стази од произвођача аутомобила комбиновани су са повратним информацијама од Слигхтли Мад-овог тима од седам професионалних возача како би се формирало најреалније могуће искуство.
Возили смо потпуно нову Ацура НСКС и Индицар на стази Лонг Беацх Гран Прик, након чега је уследило Хонда Цивиц Глобал Раллицросс возило на хибридној стази асфалт/земља. Иако нисмо возили ниједан од ових специфичних аутомобила у стварном свету, возили смо тркачке аутомобиле и супераутомобили, дајући нам репер за то како се ова возила понашају на граници.
Више аутомобила, више начина вожње
Као што је очекивано, Пројекат ЦАРС 2 нуди шири избор искустава од оригинала. Оригинални Пројецт ЦАРС бацио вам виртуелне кључеве за 74 аутомобила на 30 локација и 117 оријентација стаза. на лансирању, Пројекат ЦАРС 2 имаће преко 170 лиценцираних аутомобила и највећи списак стаза у било којој тркачкој игрици за конзоле – икада.
Пројекат ЦАРС 2 имаће преко 170 лиценцираних аутомобила и највећи списак стаза у било којој тркачкој игрици за конзоле – икада.
„Никада нисмо били баш задовољни листом аутомобила Пројецт ЦАРС 1“, признао је Чонг. „Постојали су неки велики брендови који су недостајали, па их додајемо. Долази и много нових нумера.”
Да, мало је нејасно, али одајте признање чињеници да се Слигхтли Мад обраћа јединој стварној притужби коју су играчи имали у првој утакмици. На срећу, имамо још веће вести моћи Причати о.
Ми урадите Знам да Пројектни аутомобили 2 ће се фокусирати на максимално искориштавање својих курсева са променљивим условима вожње. Чини се очигледним, али тркач ће прилагодити своје понашање у вожњи ако пада киша или хладно. Пројекат ЦАРС 2 ствара „динамичко окружење“ тако да скоро никада нећете возити аутомобил око стазе двапут на исти начин.
Иако је то далеко од прве тркачке игре која утиче на временске прилике, Пројецт ЦАРС 2 иде корак даље, додајући елементе који се мењају како се време мења. Рецимо да почиње да пада киша. Након сталног пљуска, вода почиње да се скупља на удубљењима на стази. Ове тачке тада постају опасности за возаче. Након што киша престане, те локве ће се на крају пресушити ако сунце изађе.
Мајлс Бранман/Дигитални трендови
Остали нагласци игре укључују пун циклус осветљења од 24 сата (ако почнете да возите у 17:00, ниво наредна два сата вожње ће постепено тамнити), ширу функционалност е-Спорта и четири годишња доба вожње. Пројецт ЦАРС 2 сада има аутомобил и листу нумера за којима смо жудели, плус реалистичне детаље који чине вожњу сим-ом тако заразном.
Ево га: други Пројецт ЦАРС пакује задивљујући визуелни приказ, проширене опције аутомобила и стазе, нове такмичарске класе, динамичне трке окружења и ултра-реалистична динамика вожње како би искуство симулатора трка постало ново ниво. Пошто је званично издање игре још месецима, мораћете да копате дубоко у своје резерве стрпљења да бисте издржали. Иако вам преузимање игре неће дати приступ истој опреми коју смо покушали, чини се да је то јасно Пројецт ЦАРС 2 је вредан све похвале које можете да баците на њега.
Препоруке уредника
- ЕА-ових Пројецт Царс-а више нема јер се особље пребацује на друге пројекте
