Мејвенов Брент Тејлор говори о дијељењу аутомобила у Њујорку

Аутомобилске компаније сада раде више од продаје аутомобила. Генерал Моторс' Мавен дивизија преузима попут Зипцар-а са услугама дељења аутомобила користећи ГМ возила, па чак и изнајмљује аутомобиле возачима Убера и Лифта кроз свој програм Мавен Гиг. Дакле, како је произвођачу аутомобила да пређе са продаје аутомобила на њихово изнајмљивање?

Њујорк је један од најнеповољнијих градова у Сједињеним Државама за власнике аутомобила, а такође је био и један од првих градова у којима је ГМ експериментисао са дељењем аутомобила. Дигитал Трендс је састао са Брентом Тејлором, генералним менаџером компаније Мавен за Њујорк, како би разговарали о томе шта је ГМ до сада научио о дељењу аутомобила и како се припрема за будућност.

ДТ: Колико дуго Мавен ради у Њујорку?

Брент Тејлор: Покренули смо Мавен Нев Иорк Цити у мају 2017. Кренули смо ујутро 15. маја. Имали смо 600 чланова у оквиру пилот програма покренули бисмо годину раније у сарадњи са инвеститором за некретнине, само нудећи ексклузивна возила њиховим клијентима. Био је то Стоунхенџ [Партнери]; са њима и даље радимо прилично опсежно. Данас, захваљујући углавном органском расту, имамо 15.500 купаца у Њујорку, који су прешли преко 850.000 миља—само у Њујорку.

Коју комбинацију аутомобила тренутно имате у возном парку и шта бисте рекли да је најпопуларнији аутомобил у Њујорку?

Од свега помало. Фокусирали смо се на лансирање између Цхевролет и Цадиллац линија као начин да упознамо Мавен нашим купцима без давања толико да их надвладамо. Имали сте или веома поуздано комунално возило или луксузно возило.

Са нијансама у Њујорку, морали смо да размишљамо о овим стварима које иду улицама Бруклина. Сви су морали да имају робустан систем вешања у себи. Постоји разлог зашто су полицијски аутомобили Импале!

Тако да смо урадили низ узорака од Цхеви Црузе-а па све до Цадиллац Есцаладе-а, и скоро наслутили све између: мали СУВ-ови, [Цхеви] Трак-ови, Екуинокес, и пуно [Цадиллац] КСТ5.

Најпопуларније возило, радни коњ флоте, је Цхевролет Црузе хечбек. Људи воле тај мали ауто.

Да ли видите много транзиције, где људи који испробају ГМ возило преко Мавен-а на крају купују од ГМ-а. Постоји ли икаква координација између Мавен-а и продајних одељења како би се то покушало остварити?

Заиста, ГМ више експериментише са будућим пејзажом мобилности. Надамо се да ћемо додирнути пресек. Немамо главни план за претварање купаца у куповину. То је начин да се задовољи та привремена потреба.

Уз бесплатно чланство за Мавен, преузимање апликације, то је велики РОИ [повраћај инвестиције]. Било да вам треба или не, бесплатно је имати. Нема повраћаја улагања, хеј, ако је било 80 долара за пријаву, „да ли ћу га користити два пута ове године? Не мислим да ћу се петљати са тим." То је сјајна ствар.

Или, ако сте нешто видели, неко попут вас дође на сајам аутомобила и видите ново Тахое и желите то да заокружите, знате, тренутно их има четворо на Менхетну. Дакле, [можете] да га извадите на сат времена и видите да ли вам се свиђа.

Да ли бисте рекли да купци користе аутомобиле за краћа путовања или да иду на дуже излете у предграђе или на село? Шта мислите да је просечнији случај употребе?

Током недеље, идемо у Цостцо, идемо у Икеу. Идемо на места где је заиста тешко навигирати када имате оно што вам треба. Идем у залихе ствари.

Мавен се глобално фокусира на млађу демографску групу која можда није заинтересована за куповину аутомобила директно на факултету, или чак ни након средње школе. Али [за] Мавен Нев Иорк Цити, све опкладе су искључене. Можете имати 21 или 61, а да не поседујете аутомобил, јер је то изузетно недовољно.

Откривамо да током лета, да, они иду у северну државу, одлазе на Лонг Ајленд, људи одлазе у Џерси да посете своје породице, а такође иду на обалу у Њу Џерсију. Али на свакодневним путовањима, идемо на аеродром, идемо у Икеу, испуњавамо ту комуналну потребу.

Гледајући податке и повратне информације корисника, које бисте измене унели у будућа ГМ-ова серијска возила како бисте их учинили погоднијим за дељење аутомобила?

То је заиста основни циљ Мавена, прикупљање тих података. Још увек нисмо прешли све Т-ове. Када причате о ГМ-у и плану нула, нула, нула [ГМ-ов циљ нула судара, нула емисија и нула загушења], како то ставити у електричну шасију?

Многи људи са електричним аутомобилима су једноставно ужаснути овом анксиозношћу домета коју имају, јер имају ово једно путовање на које ће прећи 400 миља, што се ретко дешава. И онда, знате, едуковати потрошача о томе. И онда сазнати колико дуго је просечно путовање, колико дуго треба да траје просечно пуњење. То ће заиста утицати на то како ГМ прави бољи производ за потрошача.

Да ли ће Мавен бити укључен у ГМ-ово увођење самовозећих аутомобила? Да ли координирате са Цруисе Аутоматион [ГМ-овим одељењем за аутономну вожњу] по том питању или је то само посебна ствар?

Цруисе ради своју ствар, и брзина им, надамо се, али не, тренутно немамо планове. Ништа о чему говоре малим момцима попут мене.

Шта је са јавним превозом? Како Мавен реагује са њим? Мислите ли да Мавен допуњује јавни превоз или се такмичи са њим?

Мислим да испуњавамо потребу за мобилношћу, програмом од града до станице, који се не испуњава јавним превозом. С обзиром на то да су возила у сценарију повратног путовања – нису једносмерна – не осећамо да се [такмичимо]. Не желимо да допринесемо проблему, посебно у Њујорку. Дакле, чињеница да га враћате на исту станицу значи да га не бацате само негде и правите проблем тог комшилука.

Као Њујорчанин, волео бих да постоји ефикасан јавни начин да се дође до аеродрома ЛаГуардиа, али не постоји. Ово је једна од оних ниша које Мавен заиста испуњава. И ван Њујорка у нашем Мавен Гиг програм, где нудимо ове аутомобиле возачима који деле вожњу, мислимо да је то веома бесплатно. Када почнете да причате о вишеструким путовањима возача, мислим да је ово будућност ефикасности, са тим начином мобилности.

Препоруке уредника

• ГМ планира поступно укинути Аппле ЦарПлаи за ЕВ, ићи све на Андроид интеграцију
• Чудна ствар се управо догодила са флотом аутономних аутомобила
• 2022 Цхеви Болт ЕВ и Болт ЕУВ: Више електричних аутомобила за љубав
• То је крај пута за ГМ сервис за дељење аутомобила Мавен
• Хонда ће користити технологију Генерал Моторса за израду два електрична аутомобила