Инфинити М56к преглед 2012

Када бисте могли да користите само једну реч да опишете Инфинити М, то би могло бити ово: префињен.

У моделу из 2012, који смо тестирали недељу дана, није било побољшања В8 мотора од 420 коњских снага, није било додатног луксуза и није било нових промена у унутрашњости. Ипак, возити ову луксузну лимузину по први пут (пошто нисмо прегледали верзију из 2011.) и упоређујући је са Инфинити М37к (који смо прегледали прошле године), постоји осећај префињености у начину на који аутомобил вози. Није тако снажан као БМВ серије 5, или технолошки оптерећен као Мерцедес-Бенз ЦЛС 63, М56к има више заједничког са

Ауди А7 у томе што неко од врхунских занатских вештина почиње да се открива током времена.

За почетак, М56к није изузетно брз аутомобил. У нашим тестовима, чак и у спортском режиму, убрзање од 0 до 60 је било тачно око 5 секунди, далеко од ознаке коју је поставио Мерцедес-Бенз ЦЛС 63 АМГ возили смо пре само неколико недеља. У погледу руковања, М56к се не поклапа са адаптивним огибљењем у Ауди А8.

Спољашњи изглед М56к наговештава да је већи од М37к, од којих овај други има израженији облик мехурића и дуже међуосовинско растојање, али су у ствари исте величине. Главна ствар коју смо имали од аутомобила је да пружа изузетно глатку вожњу. Клизање преко рупа је једна ствар, али погон на сва четири точка је сигуран на путу. (Имали смо само један мањи обрт када смо покушали да натерамо задње точкове да изгубе вучу.)

Унутрашњост подсећа на М37к, али без толико осећаја ушушканости, углавном зато што је возило веће. Постоје сличне контроле у ​​кокпиту за промену режима вожње (можете да користите нормални режим, спорт, режим, снег и еко) и подешавање контрола климе и забаве.

Неколико пута смо посегнули за селектором режима вожње мислећи да је то контролер за систем забаве, јер је то главна компонента Мерцедеса или БМВ-а. Босе сурроунд систем је био јасан и гласан, али ни приближно тако нетакнут као ЦЛС 63 или тако гласан као Цадиллац ЦТС.

Простор и руковање

Оно што овај луксузни седан пружа је простор, невероватно глатка вожња и снага када вам затреба. Позади има довољно места за путнике, чак и када су предња седишта померена скроз уназад. За разлику од многих европских луксузних лимузина, има места за три путника да удобно седе позади. Пртљажни простор (од 14,9 кубних стопа) је више него адекватан – натрпали смо у неколико спортских торби и имамо простора за резерву. Простор за главу је бољи од Ц63, који је прилагођен за брзе стартове и чврсто руковање.

Вожња је глатка и префињена, а да није спортска. Не осећате се као да желите да се тркате са особом поред себе, али сви у колима ће боље одспавати на дугом путу на посао. Међутим, 7-брзински мењач одлично усмерава снагу из 5,6-литарског В8, и можда га нећете приметити одмах за пролазак или убрзање. М56к се осећа више него способним при већим брзинама, када се приближите 80. Чини се да возило ослобађа неку скривену енергију изван те тачке.

Техничке карактеристике?

Инфинити је вратио гее-вхиз карактеристике на М56к у корист снаге мотора и додатног простора за путнике. На моделу који смо тестирали, а који се продаје за око 65.000 долара (основна цена је 57.000 долара), није постојала опција за адаптивни темпомат (успоравање за аутомобил испред вас), спречавање напуштања траке (нежно вас гура назад у траку), или чак мртви угао индикатори. М56к има резервну камеру, ГПС навигацију, грејани волан и преклопну завесу за приватност за задње стакло.

М56к има још неколико скривених карактеристика које такође изгледају мање приметне у почетку. Ауто има стандардну функцију за помоћ при кретању узбрдо, за оне неприлике када седите на семафору, а иза вас је аутомобил. Возило ће вас држати на месту када скинете ногу са кочнице. Још једна предност: седишта подесива у 10 смерова пружају доста положаја за бољи преглед вожње.

Наравно, као и сваки врхунски луксузни бренд, М56к такође користи ксенонске фарове који су супер-светли за лакшу ноћну вожњу, систем контроле стабилности и АБС кочнице.

Инфинити нуди технички пакет за М56к који има неке од додатних техничких функција као што су упозорење о слепим спортовима и прилагодљиви темпомат. Наравно, то ће вас коштати: 3000 долара за пакет.

Што се тиче пређене километраже, снага В8 побеђује у потрошњи горива. У нашим тестовима, достигли смо око 22 мпг, што је једва испод оцењених 23 мпг на аутопуту рејтинг, а то је углавном била вожња аутопутем напред-назад на посао и само неколико миља града вожње. М56к може да падне знатно испод 20 мпг ако имате тенденцију да возите у ситуацијама старт-стоп. Углађена вожња постаје најочитија при брзинама на аутопуту, као и глатко мењање степена преноса са 7 брзина. Ово је путнички аутомобил, не толико намењен урбаном узбуђењу.

Закључак

На крају, Инфинити М56к спада у исту лигу као и други луксузни аутомобили које смо недавно тестирали, укључујући Ауди А7, БМВ 5, па чак и Мерцедес ЦЛС 63. Вожња је вероватно глаткија. При великим брзинама, снага испод хаубе је сигурно супериорнија од БМВ-а 5, а чак и даје А7 нешто о чему треба размишљати. Нема конкуренције у поређењу са Ц63 – М56к посустаје у том горњем сегменту.

За оне који возе дуге сате и требају В8 снагу и простор, М56к је најбоља лимузина коју смо возили током целе године. Уз то, не може да додирне друге луксузне аутомобиле у смислу убрзања и техничких карактеристика.

Препоруке уредника

• 2023 БМВ иКс М60 је електричан, простран и изненађујуће брз
• БМВ М се даље удаљава од свог наслеђа са Кс3 М и Кс4 М кросоверима