Преглед прве вожње Хонда Фит за 2018

2018 Хонда Фит прва вожња

МСРП $16,190.00

„Хондин приступачан Фит наставља да подиже предност са ажурираним изгледом, карактеристикама и управљањем, али ми и даље жудимо за турбо мотором.“

Прос

• Солидан инфотаинмент систем
• Комплетан пакет технологије активне безбедности као стандард
• Опциони пакет перформанси заиста пружа

Цонс

• Малом мотору недостаје ниска снага

Прво слетање на америчке обале 2007. године, свестраност Хонда Фита, солидан квалитет израде и укупна вредност брзо су га учинили главним играчем у сегменту субкомпактних возила. „Ово је најбитније „Хонда“ возило које правимо“, каже Хондин Саге Марие. „То је врста производа која нас је успоставила у Сједињеним Државама на првом месту.

Привлачећи неке најмлађе купце у портфељу возила компаније (тј. миленијале), Хонда каже да је отприлике 70 одсто купаца Фита ново у бренду. Ово чини аутомобил посебно важним за компанију, јер нуди рану прилику за стварање доживотних купаца. Заиста, када је у питању привлачење нових возача, Хонда Фит има здраву конкуренцију.

Проналажење равнотеже између разноврсности, карактеристика и приступачности одувек је био основни концепт иза Фит-а, а то је мисија која се наставља са Хонда Фит из 2018. док произвођач аутомобила настоји задржати аутомобил на врху своје игре средином циклуса Освјежи.

Шта је ново

Првобитно Фит треће генерације дебитовао у Северној Америци 2015. на потпуно новој платформи која је повећала и капацитет терета и запремину путника док је скраћивала укупну дужину аутомобила. Након неколико година на тржишту, Хонда је желела да удахне нови живот овом поткомпакту и окренула се повратним информацијама купаца за смер, додајући „емотивнију привлачност, како у стилу тако и у динамици вожње“, према Брету Ватанабеу, Хондином планеру производа фор тхе Фит.

Бредли Игер/Дигитални трендови

Заједно са ажурираним екстеријером и прерађеним огибљењем, од којих последње укључује ревидирано подешавање амортизера и додатно учвршћивање шасије у целом возилу ради веће ригидности, 2018 Фит има користи од технолошких надоградњи као што је доступан екран осетљив на додир од седам инча који подржава Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.

Такође је први пут доступан у Фит-у и Хонда Сенсинг пакет, који укључује помоћ при задржавању траке, кочење за ублажавање судара и друге активне безбедносне функције. Ове компоненте се могу уградити у било који Фит модел и стандардно су опремљене на ЕКС и ЕКС-Л моделима.

Између ЛКС и ЕКС модела налази се нови ниво опреме Спорт. Као сугестије имена, Спорт опрема додаје агресивнији изглед Фит-у са више извајаним боди китом на предњој страни, са стране и задњи део возила, заједно са јединственим 16-инчним црним легурама, тротактним задњим дифузором и другим суптилним визуелним подешавања. Унутрашњост Спорт облоге добија јединствену шрафуру тканину за седишта и облоге врата и наранџасте шавове, заједно са кожом обложеним воланом и дугметом мењача.

Нивои опреме и карактеристике

Без обзира на то који ниво опреме је изабран, Фитова електрана остаје непромењена у односу на прошлу годину - природно аспирирани и директним убризгавањем 1,5-литарски ДОХЦ и-ВТЕЦ мотор који генерише 130 коњских снага и 114 фунт-стопа обртни момент. Мотор може бити упарен или са ЦВТ аутоматским (који укључује ручице мењача постављене на волану на Спорт моделима) или са шестостепеним мануелним мењачем.

ЛКС модели добијају ЛЕД задња светла, камеру за задњи поглед и Блуетоотх функционалност као стандард. Прелазак на Спорт опрему додаје екран осетљив на додир од седам инча са врхунским звуком, као и горе поменута подешавања стила.

Прелазак на ЕКС модел додаје све функције Хонда Сенсинг, као и електрични кровни кров, дугме за покретање и друге функције за удобност. ЕКС-Л модел врхунске спецификације додаје кожна седишта са грејањем, а ЕКС-Л Нави додаје навигацију и ХД радио у микс.

Преглед технологије

Будући да је међу најприступачнијим аутомобилима који се продају у САД, разумљиво је да Фит нема преобиље техничких функција при руци, али информативно-забавни систем са екраном осетљивим на додир од седам инча нуди солидан прасак за долар.

Сада има преко потребно дугме за јачину звука (модели из 2017. нудили су само клизач на додир и волан контроле), систем се може похвалити интерним елементима који реагују и свим функцијама које смо очекивали у 2017. години, укључујући подршка за Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, што ће учинити доступну надоградњу навигације спорном за већину купаца. Испод средишњег склопа налази се УСБ порт као и 12-волтни прикључак за напајање који може да испоручи до 180 вати снаге.

Бредли Игер/Дигитални трендови

Типичан ниво концентрације за воланом ће у великој мери одредити вредност већине Хонда Сенсинг технологије. Функције као што су упозорење о напуштању траке и упозорење на судар унапред је лепо имати, али постоје ли мање или више да спасу непажљиве возаче од њих самих. Међутим, могу бити од користи чак и фокусираним пилотима ако почну да дозирају за воланом.

Уградња и завршна обрада ентеријера

Иако маленог раста, Фит може да прими пет одраслих особа у разумној удобности и нуди 16,6 кубних стопа терета са подигнутим седиштима или 52,7 са спуштеним седиштима.

Док Фитов концепт и дизајн стављају корисност изнад луксуза као опште правило, Фитова кабина такође није казнена кутија. Иако нема недостатка чврсте пластике, велика група мерача, акценти у алуминијумском стилу и прагматичан дизајн у целини делују ненатрпано без кокетирања са строгошћу. Прелазак на ЕКС-Л опрему додаје карактеристике попут грејања седишта и више коже (заједно са електричним кровом то је стандард на ЕКС моделу) за оне који желе да подигну фактор луксуза овог субцомпацт.

Перформансе вожње & МПГ

Иако мотор од 1,5 литара вероватно неће помоћи Фит-у да победи било какво заустављање семафора, брза реакција аутомобила на улазе управљача и мала тежина ипак чине возило духовитим. Они који су вољни да веслају у сопственој брзини биће почашћени лаганим квачилом са задовољавајућим мењачем, као и мање зујања мотора при брзини у односу на њихове колеге опремљене ЦВТ-ом.

Бредли Игер/Дигитални трендови

Док ниво опреме Спорт оставља Фитову механику непромењену, опциони ХФП (Хонда Фацтори Перформанце) комплет не, додајући спортско подешено вешање на титанијумску ручицу мењача, спортске педале и естетска подешавања која долазе са пакетом.

Ова надоградња вешања се топло препоручује свим купцима ентузијастима који разматрају Фит, јер побољшава смиреност аутомобила у великој мери при брзини, јачајући самопоуздање возача, а да притом не испоручује грубо возити се. Иако то неће надокнадити чињеницу да би аутомобил заиста могао да користи још 50 фунти-стопа обртног момента, он несумњиво пружа забавније искуство за воланом за возаче који су оријентисани на перформансе.

ЕПА оцењује Фит ЕКС на 29 / 36 / 31 мпг у граду, аутопуту и ​​комбинованој вожњи када је опремљен шестостепеним мануелним мењачем, или 31 / 36 / 33 када је опремљен ЦВТ аутоматским мењачем. Наша живахна вожња споредним путевима у Санта Кларити је вероватно донела знатно мање бројке, јер је низак учинак мотор је једнак великом броју уноса пуног гаса да би се мотор пробудио и одржао темпо када се аутомобил стрмо пење нагибе.

Сигурност

Национална управа за безбедност саобраћаја на путевима (НХТСА) даје Хонди Фит за 2018. укупну оцену од пет звездица, са оценама од пет звездица за тестирање предњег и бочног удара, док је Фит добио оцену четири звездице за отпор превртања.

Институт осигурања за безбедност на путевима (ИИХС) још увек није тестирао модел из 2018. године - који сада нуди доступност Хонда Сенсинг функције активне безбедности — али оцењује модел 2017 као „добар“ у умереном преклапању, бочном удару и чврстоћи крова тестирање.

Закључак

Са освеженим изгледом и опсежнијим сетом функција у понуди, најновији Фит испуњава Хондин циљ да аутомобил остане релевантан у овом веома конкурентном сегменту. Иако нам легитиман модел перформанси још увек измиче (Фит са Цивиц Си мотором би био а нереда), чак и ентузијасти имају због чега да се узбуде уз опционе ХФП надоградње које су овде у понуди, док доступност Хонда Сенсинга нуди купцима Фит-а више безбедносних функција него икада раније.

Иако је већина ревизија инкрементална, а не мења игру, Хондина подешавања Фит-а за 2018. нуде довољно суптилних побољшања у целом аутомобилу да донесу опипљиво побољшање возила на цела.

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
• Аутомобил Сони Хонда Афеела је врхунац ЦЕС-а, и ја сам потпуно ту за њега
• Преглед прве вожње Киа Ниро ЕВ 2023: Практично не мора да вас досади до суза
• 2022 Волксваген ИД. Преглед прве вожње Бузз-а: легендарни хипи тегљач постаје електрични