5Г претвара ваш аутомобил у супер-компјутер који говори и размишља

Следећа генерација бежичних комуникација података се зове 5Г јер успева старијим протоколима. Већина тренутних дискусија о 5Г односи се на ваш телефон и друге мобилне уређаје. Пошто 5Г може да донесе до 20 Гбпс брзине података на ваше уређаје, омогућава боље искуство. Оно што би се могло изгубити у буци је да ће 5Г такође омогућити произвођачима аутомобила, владама и афтермаркету да поставе паметнија, повезанија возила на пут преко мобилне мреже Возило за било шта (Ц-В2Кс) комуникације.

„Најавили смо наше 9150 Ц-В2Кс чипсет у септембру 2017.“, рекао је Магед Заки, директор техничког маркетинга у Куалцомм. „Од тада смо урадили око 20 суђења широм света, у САД, Европи, Кини, Кореји и Јапану. Радио сам са већином произвођача аутомобила на тестовима, а Форд је управо најавио да ће објавити 5Г Ц-В2Кс у аутомобилима почев од 2022. То је велика победа за нас. Такође, мислимо да ћемо добити

огромна вуча у Кини јер Кина гради нову инфраструктуру која ће користити технологију.

Шта је толико другачије у вези са 5Г?

„Алека је услуга заснована на облаку, па иако ће одређене функције бити доступне чак и у областима са слабом или никаквом конекцијом, купцима је потребно поуздану везу за пренос података да бисте уживали у потпуном Алека искуству у аутомобилу“, објаснила је Арианне Валкер, главни јеванђелист за Алека Ауто у Амазон. „5Г не само да ће обезбедити поузданију везу, већ и додатни пропусни опсег и мање кашњење. Заједно, они ће омогућити произвођачима аутомобила, добављачима и произвођачима уређаја да обезбеде брже и потпуније Алека искуство за воланом, и да се развију потпуно нове функције које користе глас уз нове аутомобилске технологије као што су аутономна возила и електрификација“.

Када су у питању аутомобилске апликације, постоји још једна кључна карактеристика: 5Г не мора нужно да се ослања само на мобилну мрежу. То значи да се комуникација Ц-В2Кс може одвијати користећи 5Г протоколе у ​​одсуству везе са општом инфраструктуром бежичних података.

„Замислите то као две стазе које су међусобно повезане“, рекао је Заки. „Једна трака је око мобилног широкопојасног приступа и добијања више информација у аутомобил и из аутомобила. То би се користило за ствари везане за дигитални кокпит, забаву, сва искуства која би захтевала поузданију и већу везу од аутомобила до облака. Други колосек је директна комуникација преко Ц-В2Кс и његова еволуција у 5Г. Ту прича долази до ствари које се односе на вожњу уопште; ствари које би имале користи од директне комуникације, као што су аутомобил-ауто и аутомобил-инфраструктура.”

Зашто је В2Кс важан чак и ако још увек возите

Ћелијски и друго В2Кс комуникације, као такав Наменске комуникације кратког домета (ДСРЦ), су критичне за аутономну вожњу, али такође могу побољшати ваше искуство вожње док сте још увек за воланом. На пример, тестирани су системи у којима је возилима дозвољен приступ информацијама о сигналу семафора у тестним градовима као нпр Лас Вегас, Невада и Портланд, Орегон.

Ови системи дају возачу статус следећег надолазећег семафора и процену када се то светло треба променити. Користећи те информације, возач може да прилагоди брзину свог аутомобила како би минимизирао заустављање на црвеном светлу, побољшавајући ефикасност не само тог аутомобила, већ и општег тока саобраћаја.

Први разлог до кога ти је стало 5Г је да је бржи од 4Г. Такође је способан за мање кашњење, што је време када чекате да систем одговори.

„Имате нове случајеве употребе око навигације проширене стварности која би захтевала много информација из облака, али и прецизније позиционирање у аутомобилу“, каже Заки. „Све ове ствари су начин на који трансформишемо унутрашњост аутомобила. А затим на истој вези, која је веза са облаком, такође можете добити релевантне информације из аутомобила, као што су неки од детаља сензора или телематских информација."

Са информацијама које долазе из система сензора и камера на многим аутомобилима, појављује се детаљна покретна слика саобраћајне ситуације у датој области. Та слика може да се мења из тренутка у тренутак, информишући одлуке о томе колико дуго треба укључити семафор или када отворити траку за ХОВ. Прецизније информације о ГПС локацији се такође могу користити за имплементацију помоћи за навигацију проширене стварности, као што је приказивање назива улица прекривених на слици пута испред камере. Мерцедес-Бенз већ нуди ову функцију као део свог напредног МБУКС инфотаинмент систем.

Запамтите да је једна од главних предности 5Г Ц-В2Кс технологије то што не зависи од традиционалног покривања ћелијске мреже. Уместо везе са облаком, ова технологија такође може да комуницира директно са оближњим возилима или оближњом инфраструктуром.

„Једна од ствари које смо модификовали у технологији ЛТЕ директних комуникација је да она функционише независно од покривености мреже“, рекао је Маки за Дигитал Трендс. „Људи се увек питају „да ли морамо да чекамо да 5Г буде распоређен свуда да бисмо добили ову технологију?“ одговор је да ће омогућити комуникацију између аутомобила и инфраструктуре чак и ако сте ван покривеност.

„Постоји веома једноставан разлог за ово јер, под претпоставком да се возим до Јосемита, где знам неке области данас немају мобилну покривеност, технологија помоћи возачу би и даље требала рад. Несрећа јер помоћник није радио није опција, па је зато протокол дизајниран на начин да је потпуно између аутомобила и један другог или аутомобила и семафора, за пример.”

Хоће ли 5Г бити пробој за аутономне аутомобиле?

Очигледно, потпомогнута вожња је корак на путу ка аутономна возила, а 5Г комуникације ће такође играти улогу. Међу многим компанијама које раде на аутономним возилима је Нвидиа, која је понудила ову припремљену изјаву:

„Аутономно возило мора бити управо то: аутономно. Конкретно, не може се ослањати на било шта екстерно путем повезивања, било на друга возила, инфраструктуру или облак/интернет. Одлуке о вожњи морају се десити у делићу секунде, што захтева да се сва обрада сензора одвија у возилу. Међутим, други извори података могу повећати свест [возила] (нпр. подаци о објектима за оближња возила, подаци о статусу са семафора, подаци о саобраћају из гомиле). Подаци који долазе из других извора делују као нови модалитети сензора и могу побољшати безбедност возила.”

Маки је зацртао како ће ова 5Г Ц-В2Кс комуникација функционисати на практичан начин.

„Аутономни аутомобили би требало да буду много безбеднији од мене да возим свој ауто“, рекао је он. „Да би достигли овај ниво безбедности, аутономни аутомобили ће морати да буду веома опрезни у доношењу било какве одлуке. Пример који бих овде поменуо је када скрећем лево и видим аутомобиле како долазе у другом правцу. Могу да проценим и знам када да идем чак и ако долазе аутомобили ако су довољно удаљени. Аутономни аутомобил то неће учинити, тако да ако долази много аутомобила, може чекати веома дуго.

„Зато прилагођавамо ову технологију; не само да делим податке сензора, већ и да делим намеру мог аутомобила и других аутомобила на путу ради координисаније вожње. То значи много ефикасније маневре или брже маневре за аутономне аутомобиле. Дакле, за мене као корисника долазим раније кући због бржег путовања. Целокупан систем ће бити ефикаснији јер ће аутомобили обављати безбедне, али и ефикасне маневре на свакој раскрсници.”

Почећете да видите 5Г 2019

Најважније је да знате да 5Г није за деценију или чак неколико година. Тхе прво издање планирано је да почне са радом у априлу 2019, са брзим распоређивањем након тога.

„Уобичајено, аутомобили ће прећи на 5Г можда годину дана након паметног телефона“, сматра Маки. „Данас имамо комерцијалне производе за 5Г које дајемо произвођачима аутомобила, као и добављачима првог нивоа. Форд се обавезао на датум 2022, али то не значи да се то неће догодити брже. Очекујемо да ће технологија бити у аутомобилима ове године, али то је само наша очекивања. Заправо, очекивали смо да ће се то догодити раније на тржишту попут Кине, јер су агресивнији и посвећенији технологији.

Ако се Макијева предвиђања остваре, тржиште ће почети да види неке 5Г могућности у возилима 2020. године, са додатне функције долази на мрежи како се 5Г развија у наредних три до пет година у индустрији мобилних комуникација и В2Кс.

Препоруке уредника

• АТ&Т доноси 5Г ћелијску повезаност на Форд Ф-150 Лигхтнинг и производну линију
• БМВ и Харман желе да унесу 5Г у ваш аутомобил. Теже је него што мислите
• Волво удружује снаге са Цхина Уницом-ом како би развили 5Г за своје аутомобиле
• БМВ и Самсунг уводе 5Г у електрични СУВ већ 2021
• На ИФА-и, Куалцомм и БМВ представљају први аутомобил на свету повезан са 5Г мрежом - скоро