Стигао сам у Стеамбоат Спрингс, Колорадо, дахтајући за ваздух. Надморска висина је први показатељ да сте, ако сте одавде, направљени од строжих ствари. Има смисла само да је Стеамбоат Спрингс родно место Моотс Цицлес, компаније познате по својим титанијумским шљунчаним бициклима. Људи у Моотсу праве бицикле за шљунак од 1981. Године 1991. Моотс је дао алл-ин на оквире од титанијума и никада се није осврнуо. Од тада су методе изградње еволуирале. Сада укључују 3Д штампане делове од титанијума, које Моотс користи да помери свој дизајн оквира до нових граница.
Садржај
- Шта је шљунчани бицикл?
- 3Д штампање долази у Титаниум
- Прављење бицикла за „дељиву визију“
- Водим Моотове кући
Шта је шљунчани бицикл?
Вожња шљунком остаје врхунски тренд у свету бициклизма. Бицикл са шљунком је у суштини друмски бицикл са спуштеним управљачем и без вешања који може да прими ширу гуму са дубљим газећим слојем. Шљунковити и земљани путеви више нису забрањени, што проширује терен који можете истражити. Ипак, шљунчани бицикли остају брзи и окретни на путу.
Док су остали највећи светски произвођачи бицикала тек недавно ухватили овај тренд, Моотс је скоро четири деценије развијао бицикле специфичне за шљунак. Његова дуга листа модели спремни за шљунак су доказ да су имали времена да размисле о томе како најбоље да се изборе са различитим условима, али њихов рад са титанијумом их одваја од свих осталих.
Препоручени видео снимци
Титанијум је диван материјал за бицикле. Лаган је, издржљив и јак. Мана? Веома је скупо радити. Фабрика Моотс служи као доказ изазова титанијума. Од буквалног третмана белим рукавицама за спречавање контаминације, до процеса заваривања који захтева пуњење оквира аргоном да би се избегле нечистоће, титан је у најмању руку избирљив.
3Д штампање долази у Титаниум
Моотс своју исцрпну производњу иде корак даље са 3Д штампањем. Од несаломљиве гитаре до грицкалице, 3Д штампачи су променили начин на који компаније прототипују производе. Моотс, међутим, треба да направи преко 1.000 бицикала годишње.
1 оф 2
За сада, Моотс користи 3Д штампање за своје испадање, које су најудаљеније задње тачке на оквиру бицикла. Дропоутс држе задњу кочиону чељуст као и главчину за задњу осовину. То је жариште злоупотребе.
Нејт Бредли, Моотсов супервизор производње, каже да се титанијумске цеви које се користе за прављење оквира не могу умотати и формирати у органске облике попут угљеничних влакана. Угљеник се уклапа у калупе, а ти калупи могу бити дизајнирани да приме ствари као што су мотори за е-бицикле.
Титанијум је диван материјал за бицикле. Такође је избирљив, у најмању руку.
Појава 3Д штампања отвара сличне могућности за угљеник. Иако је Нејт објаснио да је мало вероватно да ће Моотс икада у потпуности 3Д штампати оквир бицикла, технологија олакшава израду детаљних, сложених компоненти у стотинама оквира.
Прављење бицикла за „дељиву визију“
Многи Моотс бицикли, попут његовог Роутт шљунчаног бицикла, еволуирали су четири или пет пута током живота модела. Док су освежавања модела уобичајена у индустрији бицикала, Моотс не објављује годишња ажурирања ради тога. Уместо тога, фокусира се на промишљена побољшања до којих долази кроз повратне информације власника и запослених.
Ова побољшања су понекад једноставна, попут скривеног усмеравања каблова како би се обезбедио чишћи изглед, али такође могу утицати на перформансе модела и „визију која се може делити“ коју мора да има. Нејт је објаснио овај концепт дељиве визије као Моотсов нагон да направи бицикле који сваком возачу, без обзира на величину или снагу, пружају најбоље искуство на својим бициклима.
Моотс не јури надмоћ у спецификацијама. Иновација се тежи само када мотор чини бољим. „Боље“ је субјективно и гарантујемо да нећете наћи произвођача који не каже да је њихов бицикл најбољи. Ипак, Моотс је упоран да дизајнирају бицикле који су бољи за све, а не само за елитне спортисте који желе да обрију десетинке секунде у трци.
Водим Моотове кући
Док је вожња у Колораду била запањујућа и представљала је војску Моотсових заговорника који су се појавили на годишњем „Ранцх Ралли-у“ бренда, тек када сам имао Роутт РСЛ Ударајући по својим орегонским залеђинама, схватио сам зашто је бицикл од титанијума посебан.
Очигледно, компоненте су биле врхунске, са Схимано Ди2 електронским мењачима, Ултегра гроупсетом и Мавиц точковима. Међутим, оно што ме је највише импресионирало је колико добро је бицикл реаговао и на плочнику и на шљунку. Већина бицикала за све на крају се негде жртвује. Резултат је бицикл који је добар у свему, али се никада не осећа изванредним.
Већина бицикала за све се жртвује, али Моот'с Роутт РСЛ је свуда фантастичан.
Роутт РСЛ не подлеже овоме. Користио сам га да истражујем миље неистражене територије уз издржљивост друмског бицикла, али је такође показао поузданост бицикла за стазу. Осећао сам се самопоуздано где год сам возио, од меких шљунчаних рамена, до једне стазе, и целог тротоара између. Ова новооткривена слобода је била узбудљива, али ме је и учинила захвалним за технологију у свим њеним облицима, као мој Гармин Фореруннер 945 никад ми не дозволи да се превише удаљим.
Када је дошло време да вратимо нашу авантуристичку машину од титанијума на два точка, био је то горко-слатки тренутак. Био сам одушевљен што сам имао прилику да возим Моотс, али Роутт РСЛ који сам возио кошта огромних 9.740 долара, што га ставља ван нашег досега за већину возача.
То ме није спречило да покушам да оправдам Моотс бицикл као инвестицију. Издржљивост титанијума чини га „куповином за живот“, и то ми се свиђа. У дан и доба када се превише производа производи као полу-једнократни, ценим компанију која прави своје бицикле да трају.
Препоруке уредника
- Борба против фудбалских повреда помоћу 3Д штампаних, хиперперсонализованих јастучића
- У потрази за 3Д штампањем савршено укусног одрезака
- 3Д штампани вентили за вентилацију помажу италијанској болници потресаној коронавирусом
- Овај 3Д штампан четвороножни робот спреман је да се бори на лицу места — по нижој цени
- 3Д штампана реплика Микеланђелове статуе Давида је мања од 1 мм
