Степхен Еделстеин/Дигитал Трендс
Додге Цхалленгер Демон је паклена ствар. Ако сте мислили да је Цхалленгер Хеллцат од 707 КС екстреман, узмите у обзир ове спецификације — 840 КС (на 100 октанског горива), 0 до 60 миља на сат за 2,3 секунде, четврт миље за 9,65 секунди и могућност да се вози на точковима за 2,92 стопе испод пуног Гуша. Демон је први серијски аутомобил који је икада постигао тај подвиг, у ствари, то је рекорд потврђен од стране Гинисове књиге рекорда.
Повезан
- Сајам аутомобила у Њујорку одложен због корона вируса
- Мерцедес-АМГ А35 2020 је капија у свет спортских лимузина
Демон је у суштини улично легални драг тркач, комплетан са изнутраном унутрашњости, само једним седиштем, танким предњим гумама и кочницом мењача дизајнираном посебно за брже лансирање. Међутим, као што смо горе поменули, НХРА је забранила аутомобилу са стазе. То је зато што не долази са кавезом из фабрике, што је захтев НХРА за аутомобиле који убрзавају овако брзо. Не бојте се, међутим, компаније за накнадно тржиште ће брзо прискочити у помоћ Демону, што значи да ће тркачке стазе свуда постати много ђаволскије.
Покретање електричних аутомобила Луцид Моторс дебитовало је са Аир још у децембру 2016. године, али је бренд чекао до Салона аутомобила у Њујорку да га покаже јавности. Са 1.000 КС и погоном на све точкове, скоро ће ићи укорак са Демоном са заустављања, али ван тога, високотехнолошки Аир не би могао бити другачији од Додге-а за сецкање гума.
Да би прославио своје прво појављивање на ауто сајму, Луцид Моторс је припремио „Алпха Спеед Цар“ да демонстрира највећу брзину возила, која је софтверски ограничена 217 мпх. То је праведно брзо, у рангу са Феррари ЛаФерраријем. Дакле, док су мишићни аутомобили популарни као и увек, екстремна електрична возила све више добијају поред њих, чинећи ауто сајму разноврсном и занимљивом као што је икада била.
Мајлс Бранман/Дигитални трендови
Линцолн Навигатор 2018 је прослава вишка на много другачији начин од наших претходних учесника. Као прво, апсолутно је масиван, помера приближно исту количину атмосфере као луксузна јахта. Такође је прилично раскошан унутра као што можете замислити, са љупким панорамским кровом, акцентима од правог дрвета и седиштима у 30 смера са „савршеном позицијом“ са грејањем, хлађењем и масажом.
Мотивација за сав тај луксуз је твин-турбо В6 од 450 КС (исти погон који ћете наћи у Форд Ф-150 Раптор), тако да упркос својој величини, велики транспортер не би требало да буде млак за вожњу. Забавна чињеница — ово је заправо први потпуни редизајн Навигатора од 2006. и ако нас питате, вредело је чекања. Надамо се да ће Линколн наставити са оживљавањем у наредним годинама.
Алберт Кхоури/Дигитал Трендс
Гранд Цхерокее Трацкхавк је ове године био мало у сенци Додге Демона (све је било), али то не чини Јееп од 707 КС мање кул. Покреће га исти 6,2-литарски В8 са компресором из Цхалленгер-а и Цхаргер Хеллцат-а, Трацкхавк убрзава од 0 до 60 мпх за само 3,5 секунде, што га чини једним од најмоћнијих СУВ-ова икада произведених. Максимална брзина је једнако импресивних 180 мпх.
Такође је помало и за спавање, јер у поређењу са стандардним Гранд Цхерокеејем, Трацкхавк не изгледа баш другачије. Носи подебљане ознаке „Суперцхаргед“, као и нове отворе на хауби и предње ваздушне бране, али ће на први поглед већина претпоставити да је Трацкхавк уобичајени Гранд Цхерокее. Будимо искрени, најчешћи поглед на аутомобил биће његови четвороструки издувни врхови док се без напора удаљава од заустављања.
Мислили сте да је један блесани СУВ довољан? Размисли поново. Инфинити је представио свој концепт монографије ККС80 у Њујорку, и иако произвођач аутомобила неће рећи када ће следећи ККС80 ће доћи на тржиште, прилично је јасно да је Инфинити посвећен директном преузимању Ранге Ровера, Есцаладеа и новог Навигатора.
Тренутни ККС80 има кутијасту силуету, али концепт Монографије га подиже на други ниво са огромном геометријском решетком и угаонијим естетским целим. Зашкиљени фарови су у великој мери инспирисани Инфинитијевим К60 купеом и ККС30 кросовером, а предњи браник је знатно лошији од било ког другог великог луксузног СУВ-а. Додајте фелне од 24 инча и низ хромираних детаља, и остаје вам изјава на четири точка која нема апсолутно никакве шансе да се уклопи.
Криминалци, припремите се да будете ужаснути. Годзила долази по тебе, и овај пут има значку.
Ниссанов ГТ-Р Полице Пурсуит #23 — прикладно назван „Цопзилла“ — направљен је посебно за сајам аутомобила, што значи да нажалост неће патролирати улицама ускоро. Ипак, то изгледа као део, са ливрејом из измишљене Скилине Метро полицијске управе, која представља НИЦ Скилине као и претходни назив ГТ-Р-а. Ту је и комплетан комплет полицијског светла и полуге, као и са својим агресивним предњим браником, браницима, и комично велико задње крило, дефинитивно смо могли да видимо да је ова ствар усвојена у Токијској полицији Сила. Точкови такође имају шиљке на себи, тако да постоји то.
Ниссан је такође приказао 2018 370З Херитаге Едитион у Великој јабуци, која слави 50. годишњицу култног Датсун 240З. Бренд је имао још један трик у рукаву за догађај, али до тога ћемо доћи за минут.
Дуго очекивана Хонда Цивиц Типе Р имала је свој глобални деби у Женеви ове године, али на њујоршком сајму смо је први пут видели на тлу САД. Рекли бисмо да се уклапа у нашу дефиницију екстрема јер, па, погледајте то.
Видети Типе Р у САД било је посебно јер по први пут Хондино забрањено воће долази у САД. Опремљен 2,0-литарским турбо пуњеним четвороцилиндричним мотором од 306 кс и обртним моментом од 295 фунти-стопа, Р би требало да буде доста ангажован иза точак, посебно када узмете у обзир прилагодљиво огибљење, поново подешен електрични серво управљач, диференцијал са ограниченим проклизавањем и унапређени Брембо кочнице. Добродошли у Америку, мала Хонда.
Желите да више људи брине о вашем компактном цроссоверу? Једноставно је, ставите газишта резервоара на то.
Траил Варриор је направљен да промовише Рогуе из 2017, који има низ естетских побољшања плус техничко освежавање и нови хибридни погон. Гусенице тенкова нажалост нису доступне као опција, што је масивна, окрутна задиркивања.
Откуд само та „Доминатор“ газишта резервоара? Обезбедили су их Америцан Трацк Труцк Инц., а они су дугачки 48 инча, високи 30 инча и широки 15 инча. Такође се причвршћују директно на главчине точкова, тако да се могу користити без икаквих модификација на мењачу или осовинама. Траил Варриор ипак носи прилагођене бране, које гусеницама дају мало више простора за кретање.
Забавили смо се са Мерцедес-АМГ ГТ С код нас Цар Авардс прошле године, али како се испоставило, ГТ С је једноставно био укус онога што је требало да дође. Врхунски АМГ ГТ Р је дебитовао у САД у Њујорку, и са почетном ценом од 157.000 долара, то је најскупљи, тврдокорни и најспособнији аутомобил у АМГ ГТ линији.
Желите доказ? Прошле године, ГТ Р је прешао чувени Нибургринг за само 7:10,9, савладавши елиту супераутомобила као што су Порсцхе 911 ГТ3 РС и Ламборгхини Хурацан ЛП610-4. Аутомобил покреће поново подешена верзија 4,0-литарског, твин-турбо В8 који се користи у другим АМГ ГТ варијантама, али овде има 577 КС и 516 лб-фт. Убрзање од 0 до 60 мпх се постиже за 3,5 секунде, а максимална брзина је узбудљивих 198 мпх.
Ауди Р8 ЛМС ГТ4
Уочи првог дана за штампу на сајму аутомобила, Ауди је одржао посебан догађај како би открио свој нови Ауди Спорт подбренд. Не само да ће Ауди Спорт име красити осам модела оптимизованих за стазу у наредне две године, већ ће се проширити и на мото спортове, што нас доводи до нашег последњег фаворита са изложбе.
Р8 ЛМС ГТ4 је тркачки аутомобил направљен специјално за Аудијев тркачки програм, што значи да је ова звер са В10 мотором заправо доступна за љубитеље брзине аматера у класи ГТ4. Возило изгледа невероватно са својим разним аеродинамичким побољшањима и црвеним акцентима, а његове перформансе су управо тамо са његовим стилом. Немачки В10 може да испоручи до 495 КС у зависности од оцене, а вешање је подешено да доминира стазом. Ипак, он дели више од 60 процената својих делова са друмским Р8, што показује колико је нормална верзија способна.
Први пут представљен 2019. године, Тесла Цибертруцк није сличан ниједном пикапу који смо икада видели. Електрични је, што није сасвим необично и искрено очекивано од Тесле, али га његов футуристички дизајн издваја од свега осталог на путу. Да ли је то добра или лоша ствар је ствар личних преференција, и имајте на уму да још нисмо видели коначну верзију везану за производњу. Тесла често мења своје аутомобиле пре производње, међутим, можда нећемо морати дуго да чекамо - како Тесла каже да ће камион коначно почети да се испоручује касније ове године.
У међувремену, гледамо шта је то, шта ради, колико ће коштати и када ће сајбер возачи имати прилику да седну за волан. Гледамо и његове ривале, а листа се редовно повећава.
Дизајн
Простор електричних возила се мења и то брзо. Док је пре само неколико месеци већина произвођача електричних возила користила конектор Ј1772 за пуњење нивоа 2 и ЦЦС конектор за брзо пуњење једносмерном струјом, за неколико година то би могло бити потпуно другачије. Зашто? Многи од водећих произвођача аутомобила најавили су прелазак на северноамерички стандард пуњења, или НАЦС – такође познат као „Теслин утикач“.
Занима вас шта ово значи за вас? Ево свега што треба да знате.
Шта је НАЦС
НАЦС је стандард пуњења за конектор који је створио Тесла и први пут коришћен на Теслиним аутомобилима 2012. године. Стандард се такође користи на свим Тесла станицама за пуњење, омогућавајући Теслиним возачима да пуне своје аутомобиле на Суперцхаргерима, Дестинатион Пуњачима и користећи Теслин зидни конектор. Тесла је најавио да отвара стандард за друге произвођаче аутомобила.
Који аутомобили тренутно користе НАЦС конектор?
Тренутно, сви Тесла аутомобили користе НАЦС конектор, омогућавајући Теслиним возачима да пуне своје аутомобиле на било којој Теслиној станици за пуњење или на другим станицама за пуњење уз коришћење адаптера.
Тесла је изненадио Волстрит у другом кварталу, испоручивши рекордних 466.140 возила широм света. Блоомберг је рекао да су аналитичари очекивали да ће Тесла испоручити нешто више од 448.000 возила.
Произвођач електричних возила (ЕВ) на челу са Елоном Маском објавио је запажене бројке у недељу. Зарада у другом кварталу биће објављена 19. јула.
