Мерцедес-Бенз иде алл-ин на електричне аутомобиле, али јесте не напуштајући перформансе. Лансиран у САД почетком 2023., Мерцедес-АМГ ЕКЕ 53 4Матиц+ (или скраћено АМГ ЕКЕ) седан је други ЕВ из Мерцедесовог АМГ одељења перформанси.
Као и код већине АМГ модела, овај ЕВ са четворо врата је подешена верзија постојећег Мерцедеса, у овом случају ЕКЕ лимузине. Представљен у септембру 2021., ЕКЕ се налази испод већи ЕКС седан у Мерцедесовој растућој линији електричних возила. АМГ верзија добија сопствени погонски склоп и бројне друге хардверске промене, плус суптилне карактеристике стила специфичне за модел.
Препоручени видео снимци
Трансформација почиње са паром мотора специфичних за АМГ. По један покреће сваку осовину, дајући АМГ ЕКЕ погон на све точкове. Заједно, они производе 617 коњских снага и 701 фунт-фт обртног момента, или 677 кс и 738 лб-фт обртног момента са опционим АМГ Динамиц Плус пакетом. У сваком случају, то је много више од основног ЕКЕ са погоном на задње точкове, који од свог једног мотора добија само 288 КС и 391 лб-фт.
Повезан
- Мучио сам се због електричних возила, али сам уместо тога купио ауто на бензин. Ево зашто не могу бити срећнији
- Мерцедес-Бенз Висион Оне-Елевен концепт гледа у прошлост за инспирацију
- Мерцедес-Маибацх ЕКС СУВ је луксуз старе школе — електрификован
Мерцедес каже да ће АМГ ЕКЕ убрзати од 0 до 100 км/х за 3,4 секунде (3,2 секунде са АМГ Динамиц Плус пакетом), али то захтева стање напуњености од 70%. Максимална брзина је 137 мпх (149 мпх са АМГ Динамиц Плус пакетом). Та брзина неће бити праћена режањем АМГ-ов традиционални В8 мотор, тако да су инжењери осмислили низ звукова по избору возача, пројектованих преко наменских звучника, бас актуатора и генератора звука.
Као и стандардни ЕКЕ, батерија АМГ модела има 90,6 киловат-сати корисног капацитета. То би требало да значи 275 миља до 321 миља домета на европском ВЛТП циклусу тестирања, према Мерцедесу. Амерички домет ће бити доступан ближе лансирању аутомобила тамо, напоменуо је произвођач аутомобила. АМГ ЕКЕ ће такође бити опремљен за брзо пуњење једносмерном струјом на 170 киловата, што би требало да допуни тај велики пакет батерија прилично брзо.
Остале надоградње укључују АМГ-специфичан систем ваздушног ослањања и кочење. Потоњи комбинује робусне механичке кочнице, укључујући роторе од 16,3 инча и чељусти са шест клипова напред, и роторе од 14,9 инча и чељусти са једним клипом позади (већи ротори су доступни са опционим точковима од 21 инча), са технологијом регенеративног кочења заједничком за све ЕВ. АМГ Динамиц Селецт режими вожње могу варирају излазну снагу од 100% у Спорт+ режиму до 50% у Слиппери режиму, док АМГ Динамиц Плус пакет додаје функцију „појачања“ за најбржи могући убрзање.
Стилски елементи специфични за АМГ укључују нову решетку, предњи браник и задњи спојлер, као и додатну црну облогу. Са унутрашње стране, АМГ ЕКЕ добија волан и седишта специфичан за моделе, од којих је последња доступна са Наппа кожним пресвлакама. Као и стандардни ЕКЕ, АМГ верзија може бити опремљена Мерцедес-овим Хиперсцреен, који комбинује дигиталну инструмент таблу и два екрана осетљива на додир у један дисплеј који се простире на контролној табли.
Мерцедес има много ЕВ у припреми. АМГ верзија ЕКС седан је на путу, заједно са СУВ верзијама и ЕКС и ЕКЕ, и мањим електричним СУВ-ом под називом ЕКБ. Произвођач аутомобила има за циљ да постане потпуно електрични на барем неким тржиштима до 2030. године.
Препоруке уредника
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
- 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ би могао бити тренутно најбољи луксузни ЕВ
- Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
- Мерцедес коначно доноси електрични комби у САД
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
