Само смо сажаљевали инжењере у Јагуару пре две недеље у Шпанији због смрти Енглеска аутомобилска индустрија, Јаг и Ланд Ровер – и МИНИ, на неки начин – који се држе од некада великог британског аутомобила империја.
Разговарали смо о МГ-у, рекавши како бисмо волели да нешто буде од њега, можда леп мали спортски аутомобил.
Препоручени видео снимци
Замислите наше изненађење јутрос када смо прочитали да МГ сада у кинеском власништву планира поновно покретање 2017. године, али са ривалом Ниссан Јуке сличним концепту МГ Ицон (на слици изнад) од прошле године.
Говорећи са Аутоцар, шеф продаје и маркетинга МГ УК, Гај Џонс, рекао је за нови МГ спортски аутомобил: „То би гарантовало наслове, али би служили су да потврде репутацију МГ-а као произвођача малих, нишних, приступачних спортских аутомобила, а бренд није тамо наслов.”
За нас је ово апсолутна лудница. Ако је Тојота нешто показала са својим ГТ 86 и Сцион ФР-С, то је да је глобално тржиште гладно приступачних спортских аутомобила. Претпостављамо да је тржиште већ преплављено заиста добрим компактним ЦУВ-овима светских произвођача аутомобила са препознатљивим именом. Зашто мали британски бренд у власништву Кинеза који је званично затворио своја врата пре неких осам година мисли да би паметно поновно покретање укључивало ЦУВ, а не роудстер, не разумемо.
Овај нови Јуке борац ће очигледно наставити тамо где је оригинални МГБ стао. Даље своју поенту, Џонс је рекао: „Свет је кренуо даље, а мали, али забаван и модеран СУВ би испунио критеријуме постављене од стране МГБ за изношење нечега на тржиште у модерном британском стилу, што је забавно за поседовање и вожњу и приступачно за широк спектар људи."
Јасно је да Џонс никада није чуо за МИНИ Цоунтриман – или било који други МИНИ производ по том питању.
Оно што је највише запањујуће је да не само да је Џонс задржао свој посао у последњих неколико година без производње, он такође пркоси жељама кинеских инвеститора који очигледно желе да виде МГ спортски аутомобил деби.
Док свет аутомобилизма има вишак одличних компактних ЦУВ возила, суочава се са дефицитом јефтиних спортских аутомобила са погоном на задње точкове. Ако МГ ускочи да помогне да попуни ту празнину, могао би да направи велико име за себе.
Сво узбуђење које смо осећали око повратка МГ-а брзо је нестало. Не бисмо се изненадили ако бисмо до краја деценије писали њену последњу читуљу.
Мислите ли да МГ прави погрешан корак лансирајући ЦУВ уместо спортског аутомобила? Реците нам у коментарима.
Препоруке уредника
- Већина људи жели да задржи своје аутомобиле подаље од потпуне самовожње, каже студија
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате брзи свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
