Имамо прилику да возимо на десетине невероватних аутомобила сваке године, али без да их возимо један до другог, скоро је немогуће одредити најбоље у свакој класи. Дигитал Трендс Цар Авардс обе славе најбоље аутомобиле које смо возили ове године и дају нам прилику да видимо од чега су направљени - на равноправној основи.
Ове године смо довели 15 наших фаворита у Портланд, Орегон, где се посада поново упознала са овим изузетним возилима. Сваки од нас је наизменично возио номиноване кроз ужурбани град, дуж кривудавих аутопутева и низ уске сеоске путеве. Наши аутомобили са перформансама чак су морали да испруже ноге преко законских ограничења
Орегон Рацеваи Парк'с твисти трацк.За помоћ смо позвали бившу звезду Алл Про Буффало Биллса и Сеаттле Сеахавкса, Маршона Линча – познатијег као Беаст Моде својим пријатељима и обожаваоцима. наравно, његов аутомобил по избору је Цивиц '86, али га мало опусти: Маршон Линч воли аутомобиле. Позвали смо и Тима Волбриџа, председника малопродаје луксузних аутомобила по мери 503 Аутомобилизам и дугогодишњи ДТ пријатељ, да се придружи посади.
Избор победника за сваку категорију и даље није био лак задатак. Уз доста размишљања, тим ДТ Аутос-а је урадио оно што увек радимо када не возимо — наточили смо пиће и сели да се расправљамо.
Категорије:
- Даили Дривер
- Алтернативна енергија
- СУВ
- Луксуз
- Перформансе
- Ин-Цар Тегл
- Мотор
Даили Дривер
Сваки номиновани би лако могао да спада у категорију специјалитета, али ово су свакодневни хероји који су релативно доступни и лако би могли бити нечији свакодневни возач. Звучи лако, али направити аутомобил довољно добро заокружен да победи у овој категорији је невероватан изазов.
Номиновани
1 оф 4
Мазда МКС-5
Мазда МКС-5 скоро да не треба представљати. Миата је током година показала задивљујућу издржљивост, углавном због тога колико добро задовољава чак и најодлучнију брзину чистоћом свог возачког искуства. Најновија генерација роудстера изоштрава свој изглед који је често опасан, може бити упакован са опционом технологијом и уводи мноштво побољшања како би наставио да ради оно што најбоље ради: вожњу чини забавном.
Цхевролет Цамаро
Цхевролетов Цамаро дебитује са својим пони аутомобилом шесте генерације за 2016. Волите га или оставите, претходна генерација је несумњиво вратила Цамаро из мртвих као феникс, али није било без проблема. Ова нова генерација нас је темељно изненадила. Он је поједноставио унутрашњост, побољшао осећај квачила на мануелној верзији и искористио невероватно избалансирану платформу.
Хонда Цивиц Цоупе
Хонда Цивиц Цоупе лако долази на нашу листу, носећи наслеђе које дели свакодневну функционалност са спортским ентузијазмом. Његов недавни редизајн потврђује чињеницу да приступачност не значи уштеду на изгледу.
Победник
Хонда Цивиц Цоупе
Свима нам се искрено допада Цамаро и сва побољшања која је донела шеста генерација, а добро је познато наше дивљење чистом искуству вожње које МКС-5 пружа. Међутим, Цивиц Цоупе је понудио ажурирани изглед, корисност и приступачну спортску карактеристику. Свидело нам се колико је добро заокружен у поређењу са другим номинованим, а ово га је изузетно ставило на врх, што га чини нашим свакодневним возачем херојем.
Алтернативна енергија
Наша колекција возила на алтернативну енергију је најразумнија група аутомобила коју је ДТ изнео на тестирање. Они вероватно нису истакнути на постерима који красе зидове ваше гараже, али они су пионири високе технологије који уводе технологију за уштеду горива која је свету заиста потребна.
Номиновани
1 оф 4
Цхевролет Волт
Као и његов Цамаро рођак, Цхевролет Волт улази у нову генерацију са мноштвом побољшања, укључујући оштрији изглед, повећан домет, лакшу каросерију и боље руковање. Све ово чини ЕВ који бисмо радо имали на нашем прилазу.
Ауди А3 Е-Трон
Ауди А3 Е-Трон не приступа хибридном концепту из темеља, већ тако што почиње са аутомобилом који је већ доказао свој квалитет, а затим додаје Е-Трон технологију произвођача аутомобила у микс. Резултат је фантастичан аутомобил који је такође и плуг-ин.
Тоиота Приус
Тојотин Приус је скоро синоним за хибриде, а најновија верзија овог произвођача аутомобила се ослања на тај успех. Његов ажурирани дизајн, интелигентни сигурносни системи, функције повезивања и потенцијални 56 мпг чине га очигледним конкурентом у овој категорији.
Победник
Цхевролет Волт
Сви смо се сложили да је у нашој категорији алтернативне енергије Ауди Е-Трон био најбољи аутомобил, само није био најбољи хибрид. То је лако била Тоиота Приус, која је вероватно трошила мало горива током нашег тестирања, али није понудила много узбуђења. Цхевролет Волт, са својим скромнијим изгледом, пријатним руковањем и дометом од 420 миља, ефикасно је прошао са нашом наградом. Уравнотежује перформансе са својом хибридном ефикасношћу, и није нас натерао да се осећамо као да губимо ни на једном, што га је учинило солидним победником.
СУВ
СУВ-ови су постали доминантни на путевима у САД, не само због своје свестраности, већ и зато што ових дана могу бити изузетно пријатни и за возаче и за путнике.
Номиновани
1 оф 4
Волво КСЦ90
Волво КСЦ90 је одличан пример како нас произвођачи аутомобила и даље могу изненадити јединственим приступима конвенционалним сегментима. Т8 плуг-ин хибрид се може похвалити листом техничких и безбедносних функција која је предуга да би се овде ушло, као и комбиновани компресор од 400 коњских снага и 2,0-литарски мотор са турбо пуњењем када га подржава електрични мотор. Звучало би смешно да не функционише тако добро. Такође је СУВ тако задивљујући да надмашује луксузна возила у сваком сегменту.
Хонда Пилот
Можда се чини да је Хонда Пилот у чудном друштву, али већина техничких карактеристика у другим аутомобилима у овој категорији такође се може наћи у Хонди, и то по много приступачнијој цени. Са екраном осетљивим на додир од 8 инча који се контролише покретима, опипљивим системом „Помоћ при одржавању траке“ и тонама функције погодности, у потпуности је напуњен са довољно ствари да будете срећни, и свестраним људима покретач.
Ауди К7
Ауди К7 је одличан пример како имати помоћно возило не значи одустати од уживања у вожњи. Са Аудијевом Куаттро технологијом, 3,0-литарским ТФСИ В6 са компресором и технологијом као што је виртуелни кокпит, можда ћете на тренутак заборавити да сте у аутомобилу који је са њима требало да прими пет до седам путника терет.
Победник
Волво КСЦ90
Наша СУВ категорија имала је чвршћу конкуренцију од било које друге. Ауди К7 је био вредан радни коњ иза сцене као аутомобил са камером и возило за подршку, и имао је најбоље динамичке перформансе на путу. Хондин Пилот је такође успео да се одржи, са својом технологијом оптерећеном унутрашњости и великим бројем чамаца. На крају, КСЦ90 задивљујућег изгледа освојио је награду, као и наша срца. Поред свог изузетног изгледа, унутрашње додирне тачке од дрвета, коже и метала биле су изузетно елегантне. Његова глатка вожња, динамичан звучни систем и интуитивни интерфејс екрана осетљивог на додир у стилу таблета створени су за пријатно, јединствено искуство. Додајте мноштво технологије која побољшава безбедност и ефикасност која не жртвује снагу, и јасно је зашто је Волво био наш избор за победника.
Луксуз
Одабрати наш омиљени луксузни аутомобил је додуше помало буржоаски задатак, али неко то мора да уради. Као што стара изрека каже, ако га имате, шепурите се, а наш избор најбољих луксузних возила за 2016. има чиме да се похвали.
Номиновани
1 оф 4
Јагуар КСФ
Јагуаров КСФ упарује британски тркачки ентузијазам са својим мајсторством у луксузу, што резултира изузетним четворовратом која не штеди на перформансама. Може се возити благим темпом, али искушење да се у потпуности искористи 3,0-литарски В6 са компресором је често превише јако да би се занемарило.
БМВ 750и
БМВ 750и иде на приступ „више је више“, пунећи лимузину свим врстама уређаја као што су уклоњиви Самсунг таблети и функције попут „Програма виталности“, који чини задње седиште Биммер-а мобилним посета бањи. Све то у комбинацији са 4,4-литарским твин-турбо В8 испод хаубе отежава одлуку да ли да седнете за волан или да се одмарате позади.
Цадиллац ЦТ6
ЦТС-В је лепа, мишићава дистракција, али не заборавимо да је Цадиллац све у луксузу. ЦТ6 је нови водећи производ произвођача аутомобила који је тих као трезор у банци када то желите, или гласан као опера када то не желите, захваљујући Панараи стерео систему са 34 звучника. Технологија као што је повратна спрега и интегрисани ретровизор задње камере користе возачу, док функције повезивања — и глатка вожња — чине да ЦТ6 буде ужитак за свакога на путовању.
Победник
Цадиллац ЦТ6
БМВ је имао највише трикова у рукаву, али готово на штету. Јагуар КСФ је био удобан без обзира на то где седели, али његове супериорне перформансе у вожњи и смањени ентеријери јасно су показали да даје предност задовољству возача у односу на путнике. Цадиллац-ов ЦТ6 интегрише своју технологију са много више суптилности, вози невероватно глатко и удобно мази путнике. Унапријед, аеродинамична, прилагодљива група мјерача пружа возачу све што им је потребно, док хаптичка упозорења обезбеђују побољшану свест да типично бипање које покреће сензор близине не чује меч. Иновативна технологија као што је ретровизорска камера, која се приказује као извор у вашем ретровизору, чини маневре безбедним, лаким и пријатним.
Перформансе
Заборавите колико су згодни за превоз људи и намирница, ови аутомобили су све о брзини. Наши типови су узори снаге, брзине и агилности.
Номиновани
1 оф 4
Мерцедес АМГ ГТ С
Мерцедес АМГ ГТ С је најновији и највећи гранд тоурер произвођача аутомобила. Опремљен са 4,0-литарским твин турбо В8, овај смешно луксузни аутомобил се сматра довољно добрим да се придружи мрежи Формуле 1 као безбедносни аутомобил. Чврсто направљен, ГТ С је озбиљан извођач, али то не значи да је изнад доброг провода.
Ламборгхини Хурацан 580-2
Као наставак Галларда, Ламборгхини Хурацан већ пише рекорде које је поставио његов изузетно успешан претходник. Погон на сва четири точка 610-4 би можда био погоднији за стазу, али овај 580-2 и даље обавља посао, а његов фокус на задњи погон га чини још узбудљивијим. Ако је Галлардо био Ламбово осветљење у боци, онда је Хурацан проклета грмљавина.
Форд Схелби ГТ350Р
Форд Схелби ГТ350Р је отприлике као месо и кромпир супераутомобили иди: квачило, палица, невероватан 5,2-литарски В8, и ништа друго. Међутим, тај приступ грубом силом перформансама не значи да је све у мишићима и без мозга. Аеродинамички дизајн и мноштво лаганих материјала као што су точкови од потпуно карбонских влакана допуњују педантан инжењеринг који се налази у целој шасији. Немојте погрешити, овај аутомобил није ту да би изгледали као рок звезда. Ако желите да извучете максимум из овог Мустанга, прво ћете га морати укротити.
Победник
Форд Схелби ГТ350Р
Када је реч о нашим аутомобилима за перформансе, сви смо се сложили да је Ламборгхини најузбудљивији, а Мерцедес АМГ ГТ С је био најзабавнији за бацање по стази, али Форд Схелби ГТ350Р је био најзадовољнији на струјно коло. Није имао много погодности и није био најудобнији на дугим путовањима, али моћни Мустанг нас је запањио колико је био способан када је коначно могао да се ослободи.
Мотор је испоручио невероватну, сирову снагу која је била савршено избалансирана са његовим огибљењем подешеним на перформансе. Током нашег тестирања, аутомобил се држао стазе као да је залепљен за њу, никада нам није давао осећај да померамо његове границе. Са шестостепеним мануелним мењачем, погоном на задње точкове и тонама коњских снага у понуди, пуристичка поставка аутомобила није била ту да употпуни возача. Уместо тога, они за воланом су морали да покажу одређени ниво вештине, који је аутомобил увећавао, чинећи да се осећате невероватно након маневара на стази. На крају крајева, ти си то зарадио.
Техника у колима
Ако не говоримо о технологији у аутомобилима, причамо само половину приче. Када је у питању забава, безбедност или повезаност, технологија је данас једнако велики део аутомобила као и погон, а ово су били наши омиљени гизмоси међу зупчаницима.
Номиновани
1 оф 3
Цадиллац ЦТ6 – Ретровизор задње камере
Цадиллац је спаковао гомилу узбудљиве и корисне технологије у ЦТ6, али оно што нас је највише импресионирало је ретровизор задње камере. Ово узима ваше уобичајено аналогно огледало и претвара га у широки поглед високе резолуције на простор иза вас. Ова функција вам омогућава да видите 300 процената више и неће је ометати било шта или било ко на задњем седишту. То је свакако један од оних „зашто се на ово раније нисмо сетили?“ врста справица.
Ауди К7 – Ауди виртуелни кокпит
Изобличавајући класичну инструмент таблу неколико година у будућност је Ауди Виртуал Цоцкпит, а 12,3-инчни екран фокусиран на возача који је возачев извор информација о аутомобилу, 3Д мапа и још много тога функције. То није једини потпуно дигитални дисплеј мерача на блоку, али је вероватно најбољи.
БМВ 750и – Све
У БМВ-у се може наћи прождрљива количина технологије, и иако је то било скоро превише зарад луксуза, за штребере технолошких играчака, то је било игралиште са контроле покретима које осећају покрете ваших руку у ваздуху, таблете са командом додиром да бисте прегледали све функције и апликације за контролу аутомобила док сте изван то.
Победник
БМВ 750и
Озбиљно, у овој ствари има много справица, и сви они стварају нивое узбуђења који су нас натерали да узвикнемо „Јесте ли видели то?!” сваки пут када бисмо открили нову. Знали смо да нас чека посластица истог тренутка када нам је уручен јединствени, футуристички екрански кључ, који нас је натерао да се петљамо са функцијама аутомобила и статусним менијима пре него што смо уопште сели у њега. Први пут када смо завили прст у ваздух да променимо јачину звука, били смо запањени и радосно смо се закикотали док контролисали смо сваки аспект унутрашњости са 7-инчним уклоњивим таблетом са наших масирајућих сувозачких седишта. Што се тиче технолошких кутија за играчке, ову је тешко надмашити.
Мотор
У буквалном срцу сваког тестираног аутомобила је помно израђен мотор дизајниран за ефикасност, снагу или као компонента замршеног хибридног система. Током нашег тестирања, неколико се издвојило од осталих.
Номиновани
1 оф 3
Волво КСЦ90 – Т8
Као и код свега осталог, Волво је заузео свој јединствени приступ дизајну мотора са Т8, убацивши све по мало уместо да само бира најбољи избор. Желите да додате компресор или неки турбо? Шта кажете на директно убризгавање? Можда га хибридизовати са електричним мотором? Волво је узео све ове ствари, додао их у 2,0-литарски четвороцилиндраш и направио аутомобилску магију.
Форд Схелби ГТ350Р – 5,2 литарски В8
Снажни 5,2-литарски В8 Схелби ГТ350Р је стара школа урађена како треба. Производећи 526 коњских снага и 429 фунти-стопа обртног момента, ова бујна електрана била је подједнако добра у измаштању осмеха на наша лица као што је покретала Мигхти Мустанг по стази.
Ауди К7 – 3,0-литарски ТФСИ
3,0 литарски ТФСИ мотор у Аудију К7 је шестоцилиндрични радни коњ који послушно пружа и удобност и снагу. Без напора испоручује 333 коњске снаге и 325 фунти-стопа обртног момента, а ипак је успео да врати комбинованих 21 мпг на крају дана.
Победник
Схелби ГТ350Р
За сва техничка чуда која смо имали при руци, Схелби-јев 5,2-литарски В8 се нашао на врху листе чистом грубом силом. Звездани инжењеринг који је ушао у овај класични стил мотора долази до изражаја сваки пут када он крене низ пут, а отварање гаса је чиста, висцерална радост. Трендови у развоју мотора сада могу фаворизовати мање моторе опремљене турбо пуњачима како би се постигао баланс између снаге и ефикасности горива, али ништа није више задовољавајуће од великог старог В8. Снага стиже одмах на захтев притиском на педалу и звучним ударом који испаљује задњи део Схелби је толико моћан да бисте могли помислити да се аутомобил покреће само звуком, ако нисте знали боље. Ако су дани В8 одбројани, привилегија је провести време са једним од његових најбољих примера.
Препоруке уредника
- Дигитал Трендс’ Тецх Фор Цханге ЦЕС 2022 награде
- Избор особља Дигитал Трендс: Наши омиљени филмови 2019
