Погрешио сам. Е-бицикли су врхунска вожња на посао

Признање: Упркос томе што волим и бицикле и уређаје, е-бицикли ме никада нису узбуђивали. У поређењу са мојим бициклом, е-бицикли су се чинили неправедним. У поређењу са мојим мотоциклом, деловале су споро. У поређењу са мојим аутом, деловале су непрактично.

Али са федералним попустима за е-бицикле од 1.500 долара који су потенцијално на видику Закон о електронском бициклу, одлучио сам да је крајње време да размислим. Не само зато што би их 30% попуста учинило приступачнијим, већ и зато што је читава идеја да би е-бицикли могли бити вредни рабата променила начин на који сам их гледао: мање као играчке, више као транзит. Да ли сам отписао цео начин кретања јер сам на то гледао на погрешан начин?

Аха. Након што сам провео неколико недеља са Авентон Левел.2, имам потпуно другачију перспективу. Ево зашто би снобови мотоцикала, снобови мотоцикала, па чак и снобови аутомобила, требали још једном да погледају решење за транзит право пред (подржаним) носом.

Заборави спандекс

Пресвлачење и изување „бициклистичке одеће“ сваки пут када пожелите негде да одете је паклено одвраћање од вожње. Моје путовање бициклом је подразумевало читаву другу гардеробу: бициклистички шортс, ципеле без копчи, чисту одећу за пресвлачење у канцеларији, други пар ципела за ходање по канцеларији. А у летњим данима паса, чак сам морао да се истуширам на послу.

Не са е-бициклом. Иако још увек морам да се спремим за кишу, иначе могу да носим исту одећу коју бих носио у канцеларији. То значи да више не пролазим кроз предворје у бициклистичким ципелама као коњ, нити морам да се пресвлачим и извлачим четири пута за свакодневну вожњу. Уклања огромну менталну баријеру за скакање на бициклу. Возио сам се четири минута до продавнице када сам био у журби јер сам могао да будем тамо и да се вратим у време које је било потребно само да се спремим за вожњу бициклом. Сада могу једноставно да скочим на е-бицикл и да будем тамо исто тако брзо, што ме доводи до …

Најбржа урбана опција

Не би требало да буде изненађење што су е-бицикли бржи од бицикала на људски погон – чему уопште служи мотор? Али у урбаном окружењу, они такође могу бити бржи од аутомобила. Пошто могу да клизим између аутомобила и користим бициклистичке стазе, моје путовање у канцеларију траје само 16 минута на е-бициклу, што би било ближе 20 у аутомобилу, и још неколико минута на традиционалном бициклу. Чак је и мој мотоцикл спорији, јер сам заглављен у истом саобраћају као и аутомобили.

Авентон Левел.2 излази из кутије ограничен на 20 миља на сат, што не звучи тако брзо, али пошто сте могу без напора да усредсреди ову брзину за целу вожњу, кумулативно је смањио више времена од мог путовања на посао него ја очекиван. А ако инсталирате апликацију, можете подесити максималну брзину све до 28 мпх - ако је то легално у вашем подручју.

Дељење пута

Вожња поред аутомобила значи да додатна брзина понекад може да вас учини безбеднијим. На пример, када треба да напустите бициклистичку стазу да бисте, рецимо, скренули лево, помоћ мотора значи да се можете уклопити у саобраћај аутомобила уместо да се надате да ће сви кочити уместо вас.

Појачање је такође згодно када треба брзо да кренете са мртве тачке, било да спринтате кроз отварање у попречном саобраћају на раскрсници, или скретање с пута када неко направи неочекивани догађај потез. Нагази педалу и вхоосх, прелазите преко четири саобраћајне траке пре него што било ко има прилику да уради било шта глупо. Нема петљања са педалама за спајање или махнитог превртања брзина.

Тешка извлачење

Закачио сам неке глупости за сталак за бицикл. Хладњаци, шест стопа разбијача, шта год желите. Али ноћна је мора носити оволику тежину, а већину времена, признајем, једноставно завршим да возим кад год је у питању терет.

Е-бициклу није важно колико носи. Два галона млека? Паковање од 12 пива? Ан Амазон Ецхо Студио (изненађујуће тежак са 7,7 фунти)? Сав терет је бачен у торбу и једва примећен на Нивоу.2.

Свуда је равно

Бициклисти мрзе то да признају, али топографија може озбиљно да поквари вожњу бициклом. Брда вас успоравају, опијају вам одећу знојем, приморавају вас да идете алтернативним путевима или чак могу у потпуности спречити вожњу. Пријатељ изван Сијетла живи на врху огромног брда које би сломило скоро сваког бициклисту који се не допингује, и као резултат тога, практично му је немогуће да вози бицикл било где. Живи мање од миље од урбаног језгра свог града, али тамо никада не вози бицикл јер је повратак тако напоран.

Е-бицикли вам омогућавају да игноришете терен и идете тамо где треба да идете без превише размишљања о томе. Да ли је то "превара?" Наравно, ако гледате на бициклизам као на вежбу. Али ако само покушавате да стигнете негде, моћ електричног мотора која руши брдо је мењач игре који сваки пут чини одрживим коридором за приградску вожњу.

То је само забавно

Логика је једноставна: брза вожња је забавна. Е-бицикли свима олакшавају брзу вожњу. Е-бицикли чине вожњу бициклом забавном за све.

Волим да мислим да сам прилично брз на нормалном бициклу, али и даље се радујем ударцу који ми даје Авентон Левел.2 у повлачењу од знакова за заустављање, и као резултат тога, почео сам више да возим. Забава је недостајући подстицај који многе људе држи даље од бицикала, а е-бицикли вас не терају да се религиозно возите шест месеци пре него што се насмејете. Можда то није тако добро за вас као да возите бицикл сваки дан без батерије испод ваше задњице, али ако је алтернатива аутомобил, ипак вам је боље.

Не куцајте док не пробате

Иако нису најбржи, најзгоднијег изгледа, па чак ни најбољи за вежбање, е-бицикли су проклето непобедиви као зелени начин за кретање градом. А ако федерални рабати постану стварност - и они ће бити много приступачнији. Авентон Левел.2 се продаје за 1.800 долара, што би имало користи од рабата од 540 долара према условима предложеног закона, спуштајући га на само 1.260 долара. Остали јефтини е-бицикли могу се купити за мање од 1.000 долара.

Не продаје? Разумем. Али следећи пут када га пријатељ или колега купи, учините себи услугу и замолите да га испробате. Можда ћете се наћи у куповини нове вожње.

Препоруке уредника

• Босцх Киок и СмартпхонеХуб практично: Е-бицикли са елегантним екраном заслужују