Тесла Модел 3 вс. Тесла модел И

Теслина најмања и најновија возила су и њени најпопуларнији аутомобили. Названи Модел 3 и Модел И, препуни су техничких карактеристика, а на површини су доста слични - деле око 75% својих делова. Иако је Модел 3 и даље надмашио модел И, очекујемо да ће се табела променити у наредним месецима.

Ево како се ова два компактна електрична аутомобила слажу један наспрам другог на папиру.

Дизајн

Тхе Модел 3 одвео је Теслин дизајнерски језик у нови, зрелији правац. Истиче се предњим крајем без решетке, ниском хаубом налик на Порсцхе 911 која је омогућена јер нема бензински мотор и ЛЕД предњим фаровима који се померају уназад. Стилисти су га учинили што аеродинамичнијим како би повећали домет вожње, што објашњава зашто има линију крова скоро налик брзим бековима која се улива у поклопац пртљажника са интегрисаним спојлером. Оштра светла која се протежу у четвртине панела наглашавају ширину аутомобила, док употреба хромираних украса додаје дашак елеганције целокупном дизајну.

Модел И прати пут који је прошао моделом 3 од врха предњег браника до основе ветробранског стакла. Носи исту ниску хаубу и издужене фарове као и његов седан. Осим тога, дизајнери су погледали Модел Кс за инспирацију. Дугачка, нагнута линија крова И-а одјекује Кс, као и облик његових угаоних задњих светала. Изнад свега, одмах је препознатљив као члан породице Тесла, а да није копија другог аутомобила. Оба аутомобила имају коефицијент отпора од 0,23, али компанија је у великој мери избегавала приступ руске лутке у стилу.

Унутрашњост и техника

Тесла ставља велики нагласак на технологију када дизајнира ентеријер. Модел 3 утјеловљује овај приступ са екраном од 15,0 инча који изгледа као супер-велики иПад. Постављен на командној табли, приказује инфотаинмент систем аутомобила и обједињује дугу листу функција како би заменио скоро сваку ручку, дугме и точкић који се обично налази у аутомобилу. Да ли желите да подесите ретровизоре? За то постоји мени у инфотаинмент систему. Да ли покушавате да подесите контролу климе? Гурните екран неколико пута да бисте подесили температуру, па чак и померили отворе за ваздух.

Модел И користи потпуно исти екран од 15,0 инча као и модел 3 за приказ истог инфотаинмент система, а његова унутрашњост показује сличан висок ниво минимализма. Међутим, знатно је пространији захваљујући вишој линији крова. Може да седи до седам путника када купци означе поље са седам седишта на листи опција са додатним трошковима, а његов укупан простор у пртљажнику износи 66 кубних стопа. Поређења ради, Модел 3 је искључиво са пет седишта, а његов товарни капацитет износи око 15 кубних стопа.

И модел 3 и модел И су опционо доступни са Аутопилот. То је полуаутономна технологија која додаје осам камера, 12 ултразвучних сензора и предњи радар који раде заједно како би омогућили аутомобилом да мења траку, чита знакове ограничења брзине, креће се ван аутопута, кочи ако открије да је судар неизбежан и паркира се. Возачи морају увек да буду на опрезу; Аутопилот не претвара ниједно возило у потпуно самовозећи аутомобил.

Перформансе

Најосновнија верзија модела 3 са погоном на задње точкове нуди домет до 250 миља. Обавља референтни спринт од 0 до 100 км/х за 5,3 секунде, а достиже максималну брзину од 140 км/х ако му дате довољно асфалта. Не тражите бројке коњских снага и обртног момента; Тесла одлучује да их не објави у јавности.

Можете добити погон на све точкове ако имате додатних 9.000 долара у џепу. Домет се пење на употребљивијих 322 миље, иако основна цена 3 такође иде до праве територије луксузних аутомобила - и то на дохват руке од половних Модел С. Већа батерија смањује време од нуле до 60мпх на 4,4 секунде. Коначно, максимални домет вожње модела Перформанце остаје везан на 322 миље, али ставља већи фокус на — погађате — перформансе. Очекујте да ћете достићи 60мпх за 3,2 секунде, што је озбиљно брзо, и достићи 162мпх ако планирате да посетите своју локалну тркачку стазу.

Модел И је већи, тежи и мање аеродинамичан од модела 3, тако да је мало спорији. Доступан само са погоном на све точкове, нуди домет од 316 миља, спринт од 4,8 секунди од нуле до 60мпх и максималну брзину од 135мпх. Модел Перформанце види да његов домет пада на 291 миљу, а време од нуле до 60мпх се смањује на 3,5 секунде.

Имајте на уму да се те бројке могу - и врло вероватно ће - променити како Тесла повећава производњу. Компанија има доказано искуство у редовном прилагођавању свог асортимана, понекад путем бежичних ажурирања софтвера.

Цене и доступност

Тесла Модел 3 је сада доступан широм Сједињених Држава, мада за испоруку неких варијанти - укључујући и почетни модел - може бити потребно до три недеље. Цене се крећу од 37.990 УСД за погон на задње точкове, плус модел стандардног опсега до 54.990 УСД за врхунску варијанту Перформанце са погоном на све точкове. Купци више немају право на федералне пореске олакшице, иако би могли да траже локалне подстицаје у зависности од тога где живе.

Тесла је наизглед елиминисао почетни модел И по цени испод 40.000 долара, тако да цене почињу од 49.990 долара за најјефтинију верзију и достижу 69.990 долара за модел Перформанце. Опет, купци неће моћи да траже федералне пореске олакшице. Време ће показати какав ће то ефекат имати на продају модела И, али очекујемо да ће постати Теслин бестселер.

Модел 3 и модел И су оба искључиво се продаје на мрежи. Компанија је прво одлучила да затвори већину својих физичких локација, али је на крају променио мишљење. Тесла се углавном концентрише на дигиталну продају, као и већина модерних компанија. Иако је компанија одлучила да задржи своје обичне продавнице отворене за пословање, Тесла и даље прави значајна улагања у маркетинг и стратегију продаје на мрежи. Многи купци желе да тестирају свој аутомобил пре него што обаве тако велику куповину. Међутим, Тесла нуди седмодневну гаранцију, која купцу даје пуни повраћај новца ако одлучи да аутомобил није прави за њега. Уколико купац није задовољан након пробне вожње, мора да врати возило у року од седам дана како би му вратио новац.

Каква је конкуренција?

Тесла је завидно избацио Модел 3 ин класа једног. Међутим, такмичење се спрема да узврати паљбу са новим моделом кросовера. Прошла су времена када је Тесла био свеж на тржишту. То значи да ће компанија морати да ради још више у борби против своје растуће листе конкурената, укључујући Волксваген, Ауди, Форд, Фискер, Ниссан, Волво, и други. Тесла је успешно искористио свој почетак, али како све више и више произвођача аутомобила улази у ринг, биће много достојних ривала.

БМВ модел (посебно и4) може се показати као најистакнутији изазивач модела 3. Тхе и4 треба да стигне на сцену као електрична лимузина Серије 3 са максималних 530 коњских снага. Тхе Полестар'с 2 у власништву Волва (приказано изнад) ће такође имати 3 на свом нишану. Међутим, кросовери су обично омиљени код публике због своје свестраности у поређењу са седанима. С обзиром на то, ово вероватно објашњава зашто се Модел И суочава са застрашујућим противницима од Модела 3.

Препоруке уредника

• Трошкови одржавања Тесла Модел 3: Шта можете очекивати?
• Тесла Дестинатион Цхаргерс вс. Суперпуњачи: у чему је разлика?
• Теслин модел 3 наводно иде на редизајн
• Тесла повлачи скоро пола милиона возила због безбедносних проблема
• Тесла добија огромну наруџбу модела 3 од гиганта за изнајмљивање аутомобила Хертз