Prejšnji evropski standard za testiranje emisij je meril emisije ogljikovega dioksida (CO2) in dušikovega oksida (NOx) med vožnjo avtomobilov na valjih pri zmernih hitrostih in temperaturah. Brez klancev, brez hitrih voženj in brez zatikanja na plinih je pomenilo, da motorji niso bili izpostavljeni večjim obremenitvam, ki bi jih te razmere povzročile. Težke obremenitve včasih dramatično povečajo raven emisij.
Priporočeni videoposnetki
Po lanskem izbruhu škandala skupine Volkswagen Dieselgate je podrobnejši pregled v Evropi pokazal, da imajo težave z emisijami tudi drugi proizvajalci, zlasti z manjšimi motorji. Zmanjševanje velikosti motorja zaradi nižjih emisij je bilo predvsem pojav pri avtomobilih, namenjenih evropskemu trgu, ne pa trgom ZDA in Azije. Glede na poročilo so imeli GM, Fiat-Chrysler in Renault previsoke emisije, čeprav so prestali evropsko testiranje emisij.
Nesprejemljivo visoke ravni emisij niso nujno pomenile, da so drugi proizvajalci avtomobilov uporabljali naprave ali programsko opremo za goljufanje. Vendar je posledica tega, da so proizvajalci zatižali oči pred razliko v ravneh emisij velike obremenitve v nasprotju z okolju prijaznejšimi ravnmi pri lahkih do zmernih obremenitvah med preskušanjem.
"Morda jim gre v trenutnem evropskem testnem ciklu dobro, v resničnem svetu pa ne delujejo," je dejal analitik IHS Automotive Pavan Potluri. "Torej se dejansko dogaja malo "nadgradnje", zlasti pri dizlu."
Če torej manjši motorji, zasnovani za nižje emisije, niso dovolj močni za vsakodnevno vožnjo v resničnem svetu, tudi z ojačevalcih moči, kot so turbopolnilniki, je edini odgovor – vsaj za motorje z notranjim zgorevanjem – uporaba večjih motorji. Ta poteza pa pomeni višjo osnovno raven emisij, s katerimi se je treba spoprijeti, vendar če se motorjem ni treba naprezati, da bi se dvignili hribih ali sledite prometu, potem razlika med ravnmi emisij zmerne obremenitve in težke obremenitve ne bi smela biti Super.
Reuters je poročal, da Renault, General Motors in VW delajo na večjih motorjih, ki bi nadomestili manjše elektrarne v težavah, tako za dizelske kot za bencinske različice. Trenutni velik poudarek na razvoju tehnologij popolnoma električnih vozil je že povzročil pritisk na razvojne proračune, vendar veliki proizvajalci avtomobilov ne morejo oditi s trga majhnih avtomobilov. To pomeni, da so potrebni novi motorji ICE z zadostno zmogljivostjo brez nenavadnih emisij.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
