Volvo je leta 2014 dvignil več kot nekaj obrvi, ko je napovedal, da bo takrat nova druga generacija XC90 njegov najstarejši model do konca desetletja. Nekateri so opazili, da je cilj ambiciozen; takoj so bili upravičeni do nagrade za podcenjevanje leta. Pa vendar je Volvo na dobri poti, da to uresniči.
Veliki volvi serije 90 so nekateri najbolj opazni avtomobili v svojih segmentih, zlasti ko gre za dizajn in vgrajeno tehnologijo. Povsem novi XC60 2018 nedavno razkrito ponuja enake sestavine v bolj kompaktni embalaži.
Pogovarjali smo se z Lexom Kerssemakersom, vodjo Volvove severnoameriške podružnice, da bi dobili vpogled v to, kaj druga generacija XC60 predstavlja za znamko in kaj sledi.
Digitalni trendi: Volvo je pravkar posodobil celotno linijo serije 90 – XC90, the S90in dve različici V90. Katere lekcije ste se lahko naučili iz tega procesa in jih uporabili za skupino serije 60?
Lex Kerssemakers: Že na začetku je bilo jasno, da moramo Kopiraj in prilepi veliko tehnologije. Platforma je enaka, električna infrastruktura je enaka, tehnologija priključnega hibrida T8 je enaka. Lansiranje avtomobila je vedno povezano z ovirami in težavami pri proizvodnji, tako da smo presegli tiste s 60, vse zgodnje bolezni so izginile, in to je za nas velika stvar.
Ronan Glon/Digitalni trendi
Tovarna v Torslandi na Švedskem bo sprva izdelovala XC60. Ali nameravate proizvodnjo preseliti v Charleston v Južni Karolini, ko bo vaša tovarna začela delovati?
Ne, prvi avto, ki ga bomo izdelali v tovarni v Charlestonu, je naslednji S60. Je na isti platformi kot XC60 in prihaja naslednje leto. Tam nameravamo sestaviti drugi model, vendar še ne vemo katerega, še prezgodaj je govoriti.
Odhajajoči XC60 je vaša trenutna prodajna uspešnica. Pričakujete, da bo tudi novi?
Trdno verjamem, da se bodo kupci v ZDA prebudili in spet začeli ceniti karavane.
Glede na velikost segmenta bi rekel da. To je zelo priljubljen segment, zlasti v Združenih državah Amerike. SUV-ji prevzemajo ta del trga. To je tudi eden od razlogov, zakaj se je XC60 lani tako dobro odrezal. Segment je v razcvetu in še vedno je dober avto. Od novega modela imam velika pričakovanja.
Je prostor za XC60, ki ga je prilagodil Polestar?
Vsekakor! Seveda! Polestar smo kupili z razlogom. Ker nam je všeč blagovna znamka, nam je všeč, kar predstavlja. Toda v teh avtomobilih bo vedno zelo visoka stopnja elektrifikacije, ker bi moral Polestar odražati, kaj lahko naredimo z vidika zmogljivosti. Torej, ne le bencinski motor z veliko konjskimi močmi, mora biti nekoliko bolj izpopolnjen, kot je štirivaljni turbo motor z elektrifikacijo.
Koliko modelov serije 60 bo na voljo?
Delamo XC60, S60 in V60. Enako kot grozd serije 90.
Ali lahko še vedno pripravite poslovni primer za V60 v ZDA?
Trdno verjamem, da se bodo kupci v ZDA prebudili in spet začeli ceniti karavane. Ampak to govorim že deset let in se še ni zgodilo. SUV-ji so vse bolj priljubljeni, vendar so modeli z nižjo vožnjo še vedno bolj usmerjeni k vozniku. Kupci se obračajo stran od tradicionalnih limuzin, zato je športni karavan odlična alternativa.
Ali bo V60 na voljo v dveh različicah – običajni in Cross Country – kot V90?
Če sem iskren, je še prezgodaj reči, a najverjetneje ja, ker se zdi, da ta strategija deluje.
The XC40 bo debitiral pred koncem leta, kajne?
Proizvodnja se bo začela pred koncem leta, vendar ga v ZDA ne bomo imeli pred koncem prvega četrtletja prihodnjega leta. Moram biti realen. In to je povsem v redu, saj smo še vedno sredi lansiranja novega XC60, ki bo k trgovcem v ZDA prišel septembra ali oktobra.
Ali obstaja trg za prihajajoči Volvov 1,5-litrski trivaljni motor v ZDA?
Ne mudi se mi pripeljati trivaljni motor v ZDA, ker so naši štirivaljniki zelo varčni.
Da, močno verjamem v prihodnost trivaljnikov. Pri modelih serije 40 in celo pri modelih serije 60. Z ali brez elektrifikacije, čeprav najverjetneje z. Iz spodobnega trivaljnika zlahka izvabiš 180 – 190 konjskih moči, konkurenca pa je na različnih koncih sveta pokazala, da lahko trojka res gladko teče.
Vendar se mi ne mudi, da bi te tri pripeljal v ZDA, ker so naši štirivaljni motorji zelo varčni z gorivom. Ne bom ga silil; ni ga treba pritiskati, prišlo bo samo po sebi. V Evropi ga morajo spodbujati, da izpolnjuje vse predpise o CO2. V ZDA lahko malo počakamo.
Naj povzamemo – obnovili ste celotno gručo 90, delate na zamenjavi gruče 60 in prenova gruče 40 je tik za vogalom. Ali bomo videli še en Volvov kupe ali kabriolet, kot je C70?
Načrtov še ni. Vsi si ga želimo, zato ne izgubite upanja. Vendar imamo toliko dela. Predstavljajte si, lansiranje vseh teh avtomobilov. Še vedno smo razmeroma majhno podjetje, zato je obnavljanje vsega v petletnem obdobju ogromno. Moramo se osredotočiti na naše avtomobile, ki jih lahko živimo, in – priznajmo si – kupe in kabriolet je lepo imeti, vendar to nista modela, ki sta nujna. Vendar so za blagovno znamko zelo pomembni.
Priporočila urednikov
- Pogonski sklopi s 415 KM, ki jih je razvil Polestar, prihajajo v Volva V60 in XC60 leta 2020
