Pregled prve vožnje Chevrolet Silverado 2019

Prva vožnja Chevrolet Silverado 2019

"Novi 2,7-litrski štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom lahko napoveduje novo obdobje za lahka tovorna vozila."

Prednosti

• Odlična uporabna moč 2,7-litrskega turbo motorja
• Dinamično upravljanje goriva zmagovalec za V8
• Tone nove tehnologije v drobovju tega tovornjaka
• Tiha kabina
• Prefinjena vožnja in vodljivost

Slabosti

• Notranjost bolj ali manj enaka
• 6,2-litrski motor je na voljo samo pri zgornji opremi
• 2,7-litrski motor ni na voljo za cenovno naravnane opreme

Chevrolet je na posebnem dogodku v Dallasu predstavil precej prenovljen Silverado 2019 (na daljavo). decembra lani, ki je sovpadal s 100-letnico prvih tovornjakov Chevy doslej narejeno. Proizvajalec avtomobilov nam je dal pogled od blizu na zunanji strani januarja na severnoameriškem mednarodnem avtomobilskem salonu, ta teden pa je Digital Trends prvič pustil za volan na GM-ovem poligonu Milford Proving Grounds blizu Detroita.

V tovornjaku nismo bili prav dolgo in nismo se poglobili v tehniko armaturne plošče ali možnosti notranje opreme, saj je bil to samo program motorja. Vendar smo dobili dovolj okusa možnosti motorjev na plin za leto 2019, da smo lahko dostojno pojasnili, kaj prihaja po cesti. Na kratko: leto 2019 bo zelo dobro za Chevy Silverado.

To je dobra novica, ker Ford F-150 in Ram 1500 prinašajo blago na trg tovornjakov in veliki 3 v veliki meri puščajo japonske tovornjake polne velikosti v prahu. Tudi ta teden nismo dobili cen, informacij Agencije za varstvo okolja ali zmogljivosti vleke – zato se pogovorimo o motorjih.

Notranjost in tehnika

O notranjosti vemo naslednje: večja je kot prej. Chevy je tovornjaku na splošno dodal 1,6 palca in medosno razdaljo pri modelih s kabino za posadko 3,9 palca. Nov prostor je bil večinoma dodan kabinam na zadnjih sedežih (razen pri opremi Work Truck, ki nima zadnjega sedeža). Modeli s kabino za posadko so precej izboljšani glede prostora in udobja na zadnjih sedežih, modeli s podaljšano kabino pa imajo tudi več prostora. Chevrolet je napovedal tudi povečano prostornino prtljažnika.

Notranjost predprodukcijskih tovornjakov, ki smo jih vozili, se je zdela standardna za Chevy. Nič očitnega, a tudi nič novega in posebnega. Razen tega: Oba nova tovornjaka, ki sva ju vozila (modela s 5,3-litrskim V8 in 2,7-litrskim turbo motorjem), sta bila v kabini bistveno tišja od trenutnega modela. Obdelava, prileganje in končna obdelava ter infotainment sistem so se zdeli precej standardni. To se lahko spremeni, saj Chevy še naprej postopno uvaja model Silverado 2019, mi pa smo bili tam, da bi preizkusili motorje, ne pa ocenili zvočnikov.

Tehnični Chevy, ki ga je razkril ta teden, je bil vse pod pokrovom. 2,7-litrski turbomotor je DOHC 16-ventilska zasnova z neposrednim vbrizgom, razvita posebej za trg tovornjakov, ki zagotavlja 310 konjskih moči in 348 Nft navora. Da bi dosegel te številke, novi motor uporablja dvovolumenski turbopolnilnik za takojšen odziv na plin. Medtem ko je dvojna spiralna enota podobna dvojnemu zvitku, obstajajo znatne konstrukcijske razlike, vključno z usmerjanje zračnega toka skozi dve drsni obliki na nasprotni strani turbinskega kolesa, da bi se izognili motnje.

Novi motor vključuje tudi deaktivacijo valjev na dveh valjih, dinamično krmiljenje odmikačev in spremembe profila odmikačev glede na potrebe po moči. Obe odmični gredi sta dvodelni enoti, ki ponujata vsakemu ventilu dva ali tri različne dvižne profile za visoko moč, nizko moč in možnost deaktivacije. Chevy je vrnil staro "Tri moči” ime za nov sistem, ki naj bi razveselil ljubitelje starodobnikov.

Motor ima tudi električno vodno črpalko za zmanjšanje upora v sistemu napajanja. Na splošno predstavlja Silverado 2019 z 2,7-litrskim motorjem 380 funtov prihranka teže v primerjavi z model 2018 z V6 in 100 funtov od tega je razlika v teži med motorjema.

Pri motorjih V8 je velika novost novost Dinamično upravljanje goriva sistem, ki dvigne deaktivacijo cilindra na višjo raven. Za razliko od prejšnjega sistema, ki je spremenil motor iz V8 v V4, novi sistem ponuja 17 različnih deaktivacijske profile in lahko vsakih 12,5 milisekunde izbira med njimi, da se prilagodi spreminjajočim se razmeram v v realnem času.

Medtem ko so sistemi za deaktivacijo jeklenk v preteklosti delovali na celih bankah ali skupinah jeklenk, nov sistem deluje med več vrtljaji motorja in ciklično deaktivira med vsemi osmimi valji. V kombinaciji z novim sistemom za blaženje tresljajev v pretvorniku navora menjalnika je sistem popolnoma pregleden za voznika in potnike. Chevy pravi, da novi 5,3-litrski sistem v novi šasiji zmanjša težo praznega vozila do 450 funtov, odvisno od konfiguracije tovornjaka.

Poleg možnosti bencinskih motorjev bo postal povsem novi vrstni šestvaljnik Duramax s 3,0-litrskim turbo dizelskim motorjem. na voljo v začetku leta 2019.

Vozniške izkušnje

Kakovost vožnje je letos nadvse pomembna, saj Oven z modelom Ram 1500 iz leta 2019 je resnično dvignil letvico, Ford pa ga je ubijal s 3,5-litrskim turbo V6. Glede na to, kar smo doživeli na različnih voznih površinah v Milfordu, bo imel Silverado moč za tekmovanje. Vožnja nazaj ob hrbtu z trenutni modeli2019 ima lažje krmiljenje in celoten tovornjak je lažji, bolj vnet in odziven, hkrati pa zagotavlja veliko izboljšano gladko in enakomerno vožnjo.

5,3-litrski V8 zagotavlja zaznano skladno moč s svojim navorom 355 KM/383. 5,3-litrski V8, povezan z novim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom, je dobra izbira za vleko, zmogljivost in vsakodnevno uporabo. V primerjavi z modelom iz leta 2018 s 6-stopenjskim menjalnikom so Chevyjevi inženirji trdili, da je čas 0-60 boljši za pol sekunde, kar bi ga postavilo v sredino 6-sekundnega razpona za tipičen tovornjak.

A posebno doživetje je 2,7-litrski turbo. Tovornjak smo vozili, preden smo vedeli, kaj je pod pokrovom, in moje ugibanje je bilo o 3,0-litrskem turbo V6 ali "hudiču štiri-banger." Ure nismo nastavili na 0-60 ali pospeševanje pri vožnji po avtocesti, vendar je bil motor živahen, živahen in pripravljen na rock and roll ves čas. Turbo štiri je bil prav tako povezan z istim 8-stopenjskim avtomatikom in je dobro izkoristil prestave. Za primerjavo, 4,3-litrski V6 (ki sega v poznih osemdesetih) s 6-stopenjskim menjalnikom se je zdel otopel in trmast.

Resnično smo lahko občutili tudi razliko v odzivu vzmetenja in krmiljenja med modeloma 2018 in 2019. Kratko priporočilo: Če letos razmišljate o novem tovornjaku, počakajte na leto 2019, preden se odločite.

EPA še ni izdala svoje presoje o nobenem od teh motorjev za leto 2019, zato bodite pozorni, vendar pričakujemo izboljšane ocene V8 v primerjavi s prejšnjimi leti in dobre rezultate za 2,7-litrski motor.

Garancija

Tovornjaki Chevrolet imajo 3-letno garancijo za 36.000 milj od odbijača do odbijača s 5-letno garancijo za pogonski sklop 50.000 milj. Inženirji Chevy so poudarili na tisoče ur in milijone kilometrov testiranj, ki so bili vloženi v oba štirivaljnik in dinamični sistem za upravljanje goriva pri V8, zato lahko pričakujemo dosledno zanesljivost.

Kako bi DT konfiguriral to vozilo

Brez dvoma bi izbrali 2,7-litrski motor, ki je na voljo le pri "prostorninskih" nivojih opreme. To so standardni LT, terensko osredotočeni LT Trail Boss in športni RST. Ti se štejejo za opremo srednjega razreda, zato ne bi smeli biti predragi, vsaj če se držite LT. Če bi morali vleči veliko težo, bi izbrali V8, ki bi ustrezal našim potrebam, in če bi imel 5,3-litrski motor dovolj vleke, bi bila zelo ugodna oprema po meri privlačna za delujoč tovornjak. Če res potrebujete grohot, je 6.2 z 10-stopenjsko konfiguracijo na voljo za vas, čeprav le pri vrhunski opremi LTZ in High Country, zato se pogovorite s svojo kreditno zadrugo ali si oglejte Silverado HD.

Toda za večino tovornjakov, ki se vozijo po cesti, bo ta 2,7-litrski motor zagotavljal zadovoljivo vozno izkušnjo skupaj s privlačnim računom za gorivo. Tehnologija napreduje in le redkokdaj se naredi tako velik korak kot od starega V6 do novega turbo štirivaljnega motorja. Ljudje Chevyja so rekli, da pričakujejo, da bo približno 10 odstotkov tovornjakov opremljenih s turbinskim motorjem, vendar ne bi bili presenečeni, če bi bilo veliko več. 2,7-litrski motor se zdaj izdeluje v Chevyjevi tovarni Spring Hill v Tennesseeju.

Zaključek

Konkurenca na trgu tovornjakov je brutalna, saj kupci želijo vse: moč, cenovno dostopnost, vodljivost in prefinjenost notranjosti. Glede na to, kar smo ta teden videli na strogo zaupnih poligonih, bo Chevy prinesel blago, s katerim se bo lahko pomeril Fordov 2,7-litrski EcoBoost in Ramov 5,7-litrski HEMI, z ali brez svojega blagega hibridnega pomožnega sistema. Z izboljšano vozno dinamiko in napredno tehnologijo motorjev bo leto 2019 odlično leto za tovornjake na splošno, še posebej pa za novi Chevy Silverado.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin