Pregled Chevrolet Bolt EV

Prešli smo obdobje, ko so bili povsem električni avtomobili nenavadnost, vendar električna vozila niso povsem običajna. Tesla ni več začetnik, ampak uveljavljen proizvajalec avtomobilov, vendar je njegova ponudba še vedno preveč prestižna, da bi postala redna spletna mesta po mestu. Drugi proizvajalci avtomobilov so razširili svoje linije, da bi ponudili lastne popolnoma električne modele, vendar so bili tudi ti od takrat omejeni na mestna motorna vozila kratkega dosega.

Chevrolet je prvi za mizo z Chevrolet Bolt, EV z dolgim ​​dosegom, vendar brez butične cene. Ali uspe? Domov sem se odpeljal s pogumnim električnim vozilom, da bi ugotovil, začel sem z vožnjo iz New Yorka do Long Islanda, ki bi sprožila veliko tesnobe glede razdalje.

Kaj je novega

Bolt EV je povsem novo popolnoma električno vozilo Chevroleta, ki upa, da bo doseglo tisto prednost EV med dolgim ​​dosegom in cenovno dostopnostjo. Natančneje, zdi se, da bo Bolt zagotovil doseg po oceni EPA 238 milj, medtem ko bo ostal dosegljiv za manj kot 30.000 USD po zveznem davčnem dobropisu v višini 7.500 USD.

Stopnje opreme in funkcije

Bolt je na voljo v dveh različicah: LT in Premiere. LT vam bo prinesel stvari, kot so 17-palčna barvana aluminijasta platišča, žarometi HID, 10 zračnih blazin, 10,2-palčni zaslon na dotik MyLink, dva sprednja priključka USB, radio XM in sedež za pet.

Pomlad za Premiere in dobite zgoraj omenjeno ter čudovite dodatke, ki vključujejo ogrevane sedeže, opozorilo na trčenje, pomoč pri ohranjanju voznega pasu/opozorilo za zapuščanje in dodatna dva USB priključka za zadnje sedeže. V tej opremi je na voljo tudi vzvratno ogledalo kamere Chevy. To je funkcija, ki voznikom omogoča preklapljanje med običajnim vzvratnim ogledalom in širokokotnim zaslonom zadnje kamere neposredno v ohišju ogledala.

Pregled tehnologije

V skromni notranjosti Bolta je 10,2-palčni zaslon na dotik, ki potnikom omogoča dostop do avtomobilskih aplikacij MyLink. Večinoma je to sestavljeno iz različnih zvočnih virov, telefona, ki ste ga združili z vozilom, in zaslona za vašo porabo baterije. Ko ste na poti, vam bo to dalo predstavo o tem, kako varčni ste pri vožnji. Grafika prikazuje, kako Bolt ether troši sok ali regenerira moč.

Ali ga boste veliko uporabljali? Verjetno ne. Digitalna merilna skupina vam daje enake informacije z manj invazivnostjo in je v vašem vidnem polju. Vendar pa vam zaslon prikaže povzetek vaše uporabe, ko se ustavite, kar vam omogoča, da ustrezno prilagodite svoje vedenje med vožnjo. Ni veliko več kot to, zato je dobro, da je Bolt EV Apple CarPlay in Android Auto združljiv, kar vam omogoča dostop do želenega glasbene aplikacije kot tudi navigacija v armaturni plošči.

Veliko časa boste porabili za preverjanje skupine digitalnih merilnikov, ki prikazuje vaš ocenjen doseg in porabo energije. Presenečeni bi bili, ko bi videli, kako močno to vpliva na vašo vožnjo. Vaša nova najljubša igra bo pridobiti Bolt, da povrne nekaj porabljenih milj med vožnjo z nizko hitrostjo ali zaviranjem.

Notranje prileganje & končna obdelava

Notranjost Bolta je morda špartanska, vendar je zaradi dovolj prostora vsaj udobno. Lepa stvar pri arhitekturi EV je, da potrebuje manj prostora za komponente, zato po Chevy je baterije položil na tla, zadnji dve sta bili zloženi zadaj, da je bil zadnji sedeži. Natančneje, dobite 39,7-palčni in 41,6-palčni prostor za glavo/noge spredaj in 37,9/36,5-palčni prostor za glavo/noge zadaj. To pomeni dovolj prostora za štiri potnike. Omogoča skoraj 17 kubičnih metrov prostornine tovora. Med mojo testno vožnjo sem zadaj namestil celotno vožnjo velikega supermarketa, ne da bi se karkoli razlilo na zadnje sedeže.

Zaskrbljenost zaradi dosega

Na papirju bi moralo biti prevzem Bolta EV in odnos domov v redu. 35 milj ali več ne bi smelo vplivati ​​na 216 milj dosega, ki sem ga imel. Težava je bila v tem, da je bilo hladno in deževno, kar me je res upočasnilo. Prvič, Boltovo meso in krompir je električni motor, ki razvije 266 Nft navora in 150 kW ali 200 konjskih moči. To pošlje na sprednja kolesa in se pri tem ne zapleta. Po besedah ​​Chevyja se navor takoj zmanjša, če se odločite sploščiti ročico za plin, s čimer avtomobil poženete od 0 do 60 v manj kot sedmih sekundah.

Ker pa me je močno mučila tesnoba glede dosega, me je bilo preveč strah pritisniti na plin. Medtem ko sem se pripravljal na kratkoročno življenje z električnim vozilom, nisem pričakoval, kako preveč se bom zavedal vseh funkcij Bolta, ki izhajajo iz moje ponudbe. Zaradi dežja so bili moji brisalci in žarometi prižgani, in čeprav niso bistveno vplivali na stvari, mi je bilo vedno v mislih. Ali naj polnim telefon? Ali naj pustim prižgan radio? Stresno je, ko ti vse prazni baterijo in na poti domov ni nobene polnilne postaje.

Predstavnik Chevroleta, ki je predal avto, mi je prvi povedal, da bodo imele takšne stvari in polnjenje telefona minimalno učinek, vendar mi to ni preprečilo, da bi bil izjemno skopuh glede vsake majhne funkcije, da ne bi vzela mojega elektronskega dna linija. Kar bi v veliki meri vplivalo na stvari, bi bil sistem HVAC in to je povzročilo mojo največjo skrb od vseh.

Peš sem šel do prevzemnega mesta za Bolt EV, tako da sem se veselil suhe toplote notranjosti avtomobila. Ko sem se odpravljal domov, mi je uspelo le prvo. Zaradi vklopa gretja, bodisi zaradi mojega udobja bodisi zaradi odmrzovanja vetrobranskega stekla, je ocena dosega močno padla. Zbral sem ga in ga uporabil samo za nekaj hitrih udarcev, da sem videl, kam sem namenjen.

Zaradi načina z enim pedalom, v katerega lahko preklopi Bolt EV, je bilo potovanje manj stresno. V tem načinu regenerativni sistemi izvajajo vse zaviranje, tako da je dovolj, da dvignete stopalko za plin, da se avto popolnoma in nežno ustavi. To je bil lažji način obvladovanja mestnega prometa in tako sem pridobil več moči. Pravzaprav sem z uporabo tega načina in brez vklopa gretja prišel iz Manhattna z nekaj miljami več dosega, kot sem imel na začetku.

Na avtocesti pa je elektrika pojenjala ne glede na vse. Kljub temu sem bil previden, koliko grunta sem uporabljal. Moje dobro vedenje je bilo nagrajeno z veliko količino soka, ki je še vedno ostal za kasnejšo uporabo.

Po tistem začetnem potovanju sem ugotovil, da je bila moja zaskrbljenost glede dosega v resnici le zaskrbljenost zaradi polnjenja. Uporaba Bolta EV po mestu je bila v redu in je imela tako minimalen vpliv na količino napolnjenosti, da sem radodarno uporabil vse sisteme. Vidim, kako odličen je Bolt za uporabo v urbanih okoljih. Preglednost spredaj je osupljivo dobra in sedeži so spodobna mesta za sedenje.

Pravzaprav, recimo temu "tesnoba zaradi polnjenja"

Zahvaljujoč takojšnjemu navoru je veliko vstajanja in speljevanja, vendar je Bolt daleč od športne lopute. Zabavno je, vendar je podkrmiljenje občutno, če poskušate Bolt zavrteti okoli zavoja. Preprosto ni izdelan za takšno zmogljivost in to je povsem v redu. V resnici ni mišljeno kot športno.

Polnjenje je vedno v vaših mislih, in čeprav se pojavlja vedno več polnilnih točk, so še vedno redka najdba. Podobno kot moj pametni telefon, če Bolt ni bil priključen, me je skrbelo, ali imam dovolj shranjenega soka, ko ga bom naslednjič potreboval. Vožnja na delo je v redu z Boltom, a če ga v službi nimate kje napolniti, se morate od jutra zanašati samo na 120-voltno polnjenje. Čez nekaj časa vas bo ta vožnja dohitela, razen če hišo opremite z 240-voltnim polnilnikom (pravzaprav EVSE, servisna oprema za električna vozila).

To je na splošno nakup za 500 USD, pri čemer ni všteta cena, ki bi vam jo električar zaračunal za namestitev. Vse to seveda ob predpostavki, da imate dom z garažo/dovozom. Če ste v situaciji parkiranja na ulici ali je v vaši stanovanjski hiši malo polnilnih postaj, vam življenjski slog EV morda še ni na voljo.

Ali so to specifične težave Bolta? Zagotovo ne, toda Chevrolet Bolt naj bi bil električno vozilo za vsakogar. Kompromisi bodo za marsikoga preveliki, vsaj dokler se hitrost polnjenja ne zmanjša in naša polnilna infrastruktura ne postane robustnejša. Poleg tega, če ste nekako na območju, kjer so super hitre polnilne postaje z enosmernim tokom povsod, je možnost za 750 USD, da bo Bolt stage 3 združljiv. Bolje poskrbite, da boste izkoristili tistih 7500 dolarjev davčne olajšave, če se odločite za Bolt.

Mimogrede, ti časi polnjenja so 4 milje dosega na uro pri standardnem 120 V, 25 milj za Polnilna postaja, opremljena z 240 V, in 90 milj dosega od samo 30 minut, priključenih na DC hitro napolniti. Razen če nadgradite svoj dom, je polnjenje zelo počasno.

Varnost

Na Boltu je nekaj varnostnih funkcij, vendar so mnoge od njih na voljo kot možnosti. Stvari, kot so opozorila o čelnem trčenju, prečnem prometu in mrtvem območju, so dodatna. Standardnih je deset zračnih blazin in vzvratna kamera.

Kako bi DT opremil ta avto

Ker je bistvo Bolta v tem, da je dosegljivo električno vozilo, in ker bi morali porabiti denar, da bi našo hišo opremili tako, da bi bila prijazna do električnih vozil, bi poskušali čim bolj zmanjšati rezultat. V tem primeru bi nam oprema LT prav ustrezala. To pomeni opustitev nekaterih udobij, kot so ogrevani sedeži, vendar jih vseeno ne boste želeli uporabljati. To pomeni tudi izgubo nekaterih priročnih varnostnih funkcij, kot sta opozorilo za prečni promet in mrtve cone, pa tudi nepotrebne stvari, kot so ambientalna osvetlitev in lakirana aluminijasta platišča.

Mi pa bi se odločili za kovinsko barvo Orange Burst, kot jo je imel naš testnik. Za vsak slučaj bi plačali možnost hitrega polnjenja z enosmernim tokom, nato pa bi se zanesli na naš Apple/Android zmogljivosti za naše potrebe povezljivosti.

Naš prevzem

Če ne upoštevamo življenjskega sloga električnega vozila, je Bolt zelo kompetenten avtomobil. Videti je kot kul, ostro oblikovana kombilimuzina in nihče ne bo vedel, da gre za električni avtomobil... Čeprav se morda sprašujejo, kako ste se jim tako neslišno prikradli za hrbet.

Prostor v notranjosti je udoben za ljudi in uporaben za vrste nalog, ki bi jih redno izvajali v kombilimuzini. Ravnanje ni prodajna točka, vendar še zdaleč ni slabo in vseeno ni nekaj, kar bi kupce Bolta resnično skrbelo.

Chevroletov Bolt je mišljen kot dosegljiv način za prehod na življenjski slog električnega vozila in med dosegom tesnoba je pomembna, ogromna kilometrina, ki jo ponuja Bolt v primerjavi z drugimi električnimi vozili po tej ceni, ublaži to čez čas. Z vsakim potovanjem smo se počutili bolj udobno, vsakič smo se odpravili dlje. Dokler smo skrbno polnili, nam Bolt ni dajal razloga za skrb.

Ko bo Bolt EV integriran v vaše življenje, se boste spraševali, kako je bilo življenje brez njega.

Ali obstaja boljša alternativa?

Kot smo rekli, ko smo prvi vozil serijski Bolt EV, pravi tekmec za gledanje je Teslin model 3, ki bo po spodbudah prav tako stal pod 30.000 USD. Tesla načrtuje tudi vrhunsko različico modela 3 z zmogljivostjo dosega 300 milj, vendar po višji, še neznani ceni. Medtem sta Volkswagen E-Golf in Ford Focus Electric na voljo za približno Boltovo vstopno ceno, vendar ponujata manj kot polovico Boltove ponudbe.

Zanesljivost?

Bolt EV je povsem nov, zato bomo morali počakati in videti, kako se bo obnesel skozi čas, lahko pa špekuliramo o zelo določenem delu katerega koli elektrificiranega vozila: bateriji. Lastniki Bolt EV bodo imeli svoje baterije pokrite z garancijo 8 let/100.000 milj in jih bodo lahko zamenjali, če se zmogljivost zmanjša na 60 odstotkov. Ni tako dobra kot garancija Volkswagna E-Golfa do 70-odstotne zmogljivosti, je pa boljša od Tesline... karkoli. Garancija Tesline baterije ne vključuje poslabšanja. V vsakem primeru te številke odražajo najslabši možni scenarij in odkrito povedano, verjetnost, da bi kdo obdržal prvo generacijo Bolt EV dlje kot pet let, se zdi majhna.

Bi ga morali kupiti?

ja Če ste na trgu za popolnoma električno vozilo, vendar želite doseg brez butične cene, je Chevrolet Bolt trenutno vaša najboljša možnost. Skleniti je treba kompromise in premagati boste morali svojo zaskrbljenost glede polnjenja. Ko to storite, boste imeli dobro izgledajočo, priročno in udobno kombilimuzino, ki bo odlično kos vašim vsakodnevnim potrebam.

Priporočila urednikov

• Tesla po dveh letih zamud pokaže prvi Cybertruck
• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Najboljši električni avtomobili, ki jih lahko kupite leta 2023
• Vozniki Fordovih električnih vozil lahko od leta 2024 uporabljajo 12.000 Tesla Superchargerjev
• 2024 BMW i5 predstavljen kot prva električna serija 5