Kot Volkswagen otresel prah postavil svoje Dieselgate v ozadju škandal z emisijami, Ljudski avto Proizvajalec je ugotovil, da se mora dodatno potruditi, da se resnično odkupi med kupcem. Da bi poskušali nadomestiti vso negativnost, se je podjetje zavezalo, da bo razvilo več hibridov in električna vozila za bližnjo prihodnost.
To je vodilo do uvedbe njegovega I.D. postavo, v kateri je popolnoma nov platforma ki bodo ustvarili vrsto serijskih električnih vozil. V zadnjih nekaj letih smo dobili predogled teh modelov prek več konceptov, vključno z I.D. Buzz, ki oživlja podjetje mikrobus. Drugi vključujejo I.D. Crozz, I.D. Vizzion, in I.D. Toda načrt za izdelavo teh novih električnih vozil ni bil dovolj, da bi zadovoljil Volkswagnove nove direktorje, ki želijo za vedno pustiti za seboj umazano dizelsko afero podjetja.
Priporočeni videoposnetki
Vložili bomo 2 milijardi dolarjev v električno polnilno infrastrukturo v ZDA, na obcestah in avtocestah
Da bi zagotovil, da bo svet pozabil na njegovo dizelsko zafrkancijo, je Volkswagen šel še korak dlje in ustanovil a tretje podjetje, namenjeno raziskovanju in razvoju nacionalnega polnilnega omrežja v ZDA. z
Hinrich J. Woebcken, generalnega direktorja Volkswagna iz Amerike, če želite izvedeti več o tej akciji. Upoštevajte, da bo Audijev šef Scott Keogh nasledil Woebckena 1. novembra 2018.»Kot del naše poravnave z vlado glede tega dizelskega razočaranja smo zavezani vložiti 2 milijardi dolarjev v električno polnilno infrastrukturo v ZDA, na obcest in avtocest: približno 800 milijonov dolarjev samo v zvezni državi Kalifornija in še 1,2 milijarde dolarjev po vsej državi,« je Woebcken ekskluzivno povedal za Digital Trends med medijem okrogla miza.
Volkswagen je financiral in ustanovil zagonsko podjetje Electrify America. To je subjekt tretje osebe, ki je popolnoma posvečen gradnji polnilnih postaj po vsej državi za podporo svoji novi liniji električnih vozil. Širitev vključuje gradnjo polnilnih postaj na nad 650 posameznih lokacij in dodatnih 300 lokacij na avtocestah po vsej ZDA. Drugi proizvajalci avtomobilov, ki podpirajo prizadevanja, vključujejo Audi of America in celo zagon električnih avtomobilov Lucid Motorji. Proizvajalec avtomobilov upa, da bo z izgradnjo lastnega tovarniško podprtega polnilnega omrežja prispeval k uspehu svojih električnih vozil.
Volkswagnova pobuda z Elektrificiraj Ameriko lahko nekoliko enačimo s Teslinim omrežjem Supercharger. Ko je Tesla prvič začela prodajati električna vozila množično, začenši z modelom S, je podjetje ustvarilo lastno interno in tovarniško podprto omrežje Supercharger za sedanje in prihodnje modele Tesla. To je strankam zagotovilo varnostno odejo; ublažil je zaskrbljenost glede dosega in razdalje, tako da je avtomobile Tesla podprl z dostopnim, tovarniško podprtim polnilnim omrežjem.
Toda v nasprotju s Teslino polnilno infrastrukturo, ki jo lahko uporabljajo samo lastniki Tesle, Volkswagen svojega novega polnilnega omrežja ne namerava omejiti izključno na lastne izdelke. Namesto tega namerava podjetje svoje omrežje za hitro polnjenje narediti združljivo z vsemi električnimi vozili.
Polnilna infrastruktura je za električna vozila tako pomembna kot bencinske črpalke za avtomobile na plin in dizel
»S tem neodvisnim podjetjem, Electrify America, smo pridobili močno usposobljenost v ZDA za polnilno infrastrukturo. Sedež ima pri nas v Virginiji. Zdaj dostavljajo našemu podjetju v Kanadi,« je nadaljeval Woebcken. »Trenutno smo v procesu vlaganja in izgradnje visokozmogljivih polnilnih postaj v Kanadi. Prav tako bosta Porsche in Audi morda prej prišla z električnimi avtomobili, zato je tako pomembno vlagati v to infrastrukturo za polnjenje.«
Prihodnost in splošni uspeh teh elektrificiranih avtomobilov sta močno odvisna od prizadevanj po vsej državi za povečanje števila polnilnih postaj. To je zato, ker je polnilna infrastruktura za električna vozila tako pomembna kot bencinske črpalke za avtomobile na plin in dizel. Z drugimi proizvajalci avtomobilov, ki raziskujejo in razvijajo električna vozila za bližnjo prihodnost, koncept notranjega polnilnega omrežja ali polnilnega omrežja, ki ga podpira proizvajalec, ima inženirje, ki želijo zagotoviti isto podporo.
Preden pa lahko podjetja sploh začnejo, morajo tesno sodelovati z vladnimi subjekti, kot so urbanisti in javna dela. uradniki, da bi zagotovili, da trenutna tehnologija zmore povpraševanje po visokonapetostni električni energiji, potrebni za podporo hitremu in varnemu polnjenju postaje. Čeprav se morda zdi preprosto priključiti električno vozilo na električno vtičnico, spopadanje z visokimi napetostmi, ki so potrebne za podporo splošnega hitrega polnjenja, ni, še posebej zaradi staranja in zastarelosti elektroenergetska infrastruktura. Poleg tega je za priključitev električnega vozila ali priključnega hibrida v tradicionalno stensko vtičnico doma potrebna znatna količina izpadov za polnjenje, saj pretok električne energije običajno ni dovolj visok za podporo hitro polnjenje.
Volkswagen proaktivno sprejema te dodatne korake za sodelovanje z gradbenimi inženirji in urbanisti, tako da je polnilniki lahko lastnikom električnih vozil zagotovijo stabilen, zanesljiv in hiter način polnjenja za več sok.
"[Infrastruktura] bo imela zelo hitro in močno moč polnjenja, do 350 kilovatov na uro na postajah, kjer je mogoče sodobno baterijsko tehnologijo napolniti zelo hitro," je še dejal Woebcken. »Ta naložba, ki je popolnoma neodvisna od Volkswagna AG, je naložba, ki jo izvajamo za državo in vse druge znamke so dobrodošle, da delijo to tehnologijo. To bo pomemben prispevek k premagovanju tega strahu pred zaskrbljenostjo glede dosega.”
Kljub prizadevanjem tako Woebcken kot inženirji v Volkswagnu priznavajo trenutne in velike izzive, preprečujejo, da bi bila električna vozila dovolj uspešna, da bi postala tako običajna kot bencinska in dizelska vozila.
Volkswagnovi avtomobili, ki bodo izšli po letu 2020, bodo imeli več kot 200 milj dosega
Največji izziv za uspeh električnih vozil, poleg pomanjkanja razširjene polnilne infrastrukture, vključuje zaskrbljenost glede dosega. Izraz opisuje psihološki strah in paranojo, da bi zmanjkalo električne energije za pogon. Ta strah se povečuje zaradi omejene razdalje vožnje električnih vozil v primerjavi z bencinskimi avtomobili in trenutne omejene razpoložljivosti polnilnih postaj. Še slabše je, da lahko polnjenje teh baterij traja eksponentno dlje kot samo polnjenje rezervoarja za tekoče gorivo.
Omejitve trenutne tehnologije baterij pojasnjujejo, zakaj električno vozilo ne more prevoziti tako daleč kot vozilo na bencinski pogon. Tehnologija je delno prisotna, a ravnotežje med stroški njenega razvoja in ceno, ki omogoča splošno izvajanje, prav tako predstavlja velike razvojne zastoje.
Rešitev za električna vozila je ne samo razširitev števila razpoložljivih polnilnic, ampak tudi uvedba hitrih polnilnic. Zahvaljujoč svojim naložbam v izgradnjo polnilne infrastrukture z Electrify America, Volkswagen upa, da bo skrb za doseg preteklost za bodoče lastnike električnih vozil. Poleg povečanja števila razpoložljivih polnilnih postaj Volkswagen obljublja svojo novo linijo polnilnic Električna vozila bodo nudila vsaj 200 milj dosega, da bodo ustrezala razdalji vožnje s tradicionalnimi plinskimi pogoni vozila.
"Drugi glavni razlog, zakaj je imela električna mobilnost do sedaj ovire, je doseg," je nadalje pojasnil Woebcken. »Trenutno avtomobili in trg, večina električnih avtomobilov na trgu nima dovolj dosega. Volkswagnovi avtomobili, ki prihajajo po letu 2020, bodo imeli več kot 200 milj dosega.”
Nazadnje, stroški električnim vozilom preprečujejo, da bi se pridružila mainstreamu. Ta stroškovna ovira delno pojasnjuje, zakaj so Teslina električna vozila dražja od vašega povprečnega, običajnega avtomobila. Teslini avtomobili še vedno niso povsem običajni in imajo ustrezno ceno, ker se zdi, da je tehnologija elektrifikacije, ki stoji za njimi, trenutno na voljo samo tistim, ki si jo lahko privoščijo; zato se Tesla postavlja kot vrhunski proizvajalec avtomobilov. Z Volkswagnovim novim I.D. vendar vodstvo upa, da električna vozila ne bodo več omejena le na premium trg.
»Tretji velik razlog, zakaj električna mobilnost še ni zares zaživela, so v bistvu stroški avtomobilov. Seveda, če imate koncept za milijonarje, si lahko privoščijo te avtomobile. Kot ljudsko avtomobilsko podjetje imamo pristop k izdelavi avtomobilov za milijone, ne le za milijonarje,« je zaključil Woebcken.
Priporočila urednikov
- Google Zemljevidi olajšajo iskanje polnilnih postaj za električna vozila prek vrste vtičnice
- Domača postaja Electrify America vam omogoča polnjenje vašega EV med gledanjem Netflixa
- Brezžično polnjenje EV v 15 minutah se sliši noro, vendar je vse bližje
