Dokler ne bomo popolnoma izginili iz slike, morajo proizvajalci avtomobilov še vedno privabiti voznike k svojim avtomobilom z novimi inovacijami. In ker luksuz sčasoma postane standard, kako lahko nadaljujejo z inovacijami? Enostavno: vanj vržejo vse pripomočke in stvari, za katere mislijo, da nam bodo olajšale življenje. Včasih deluje - včasih pa težave odtehtajo koristi. Tukaj je nekaj neprijetnih luksuznih predmetov, na katere sem nedavno naletel.
Naj ti to izklopim
Ste inženir, ki ima nalogo, da avtomobil porabi manj goriva. S prsti tlesknete, ko pomislite: »Aha! Avtomobili trošijo gorivo, ko so v prostem teku, zato bomo motor preprosto ugasnili, ko se avto ne premika!« To je dobro ideja, ki naredi resnično razliko v ekonomičnosti porabe goriva – zlasti pri mestni vožnji – vendar to ne pomeni, da ni nadležen.
Za začetek (hah), ugasniti motor pri luči je vznemirjajoče. Desetletja smo bili programirani, da mislimo, da je nekaj narobe, ko se to zgodi. Tudi ne samo vozniki. Vsi v dosegu ušesa se nagonsko obrnejo in pogledajo, ko se vaš motor ustavi in se sprašujejo "Ali je ta oseba kar zastala?" Večji ko je motor in bolj domiseln avto, bolj je moteč učinek. Kdo pričakuje Audi S5, Jaguar F-Type, oz Bentley Bentayga da se enostavno izklopi? Vendar zdaj to počnejo vsi, skupaj z več vožnjami za pešce iz GM, Forda in Chryslerja.
Ronan Glon/Digitalni trendi
Ne gre samo za estetiko. Zakasnitev pri ponovnem vklopu, ko lučka zasveti zelena, pusti druge voznike v čakanju, kar ni kul.
Včasih težave prevladajo nad koristmi.
Večino časa obstaja namenska možnost za izklop te možnosti, vendar jo večina avtomobilov s to funkcijo privzeto znova vklopi, ko naslednjič zaženete avto. Seveda je to preprost pritisk na gumb, vendar je dodajanje še enega koraka v voznikovem dnevnem zagonskem zaporedju korak nazaj.
V najhujših primerih, kot npr Cadillac XT5, ni opaznega načina, da bi ga onemogočili. Zakaj? Predstavnik GM mi je povedal, da možnost izbire voznikov vpliva na oceno avtomobila EPA. To pomeni, da če proizvajalec avtomobilov želi, da njegov avto doseže visoko oceno, se bo odločil za vedno vklopljen "zaskočen" sistem. Vsak avto, ki omogoča izklop samodejnega zagona/ustavljanja, še vedno varčuje z gorivom, vendar nima koristi od višje ocene.
Usedite se
Večina nas bo morala deliti avto z nekom drugim in ker smo vsi različnih oblik in velikosti, je motorizirano pozicioniranje sedeža velika priročnost. Z njim so manjše prilagoditve preproste in vam omogočajo, da jih shranite, tako da lahko svoje nastavitve prikličete s pritiskom na gumb. Pomnilnik sedeža je neverjetno priročen.
Nekateri proizvajalci avtomobilov vzamejo ta koncept predaleč, na primer, ko je voznikov sedež programiran tako, da zdrsne do konca nazaj, ko se vrata odprejo, nato pa se vrne na svoje mesto, ko se avto zažene. Avtomobili, kot je limuzina Genesis G80, to počnejo. Sprva je impresivno, kot da vas avto vabi, da se usedete in vljudno potegne stol nazaj. »Kako elegantno,« si mislite, ko se nagnete naprej in nerodno poskušate zagnati avto – potem ugotovite, da je vaš nižja žena je bila prej za volanom, saj voznikov sedež prijazno stisne kolena v armaturna plošča.
Srečal sem nekaj avtomobilov, pri katerih se je zdelo, da je inženir mislil, da je rešitev za udarec kolena v tem, da se sedež samodejno potegne nazaj... in nato ostane tam. Zdaj je na meni, da vsakič potisnem sedež naprej in ga postavim. Kako premišljeno.
Tudi če vas ne motijo sedeži, ki se poskušajo stisniti, vam je všeč konec prvega Terminator film, je še vedno trik, ki se izčrpa. Se vam je kdaj mudilo in so vaše drobne stvari pokvarile vašo že tako razpadajočo potrpežljivost? Čakanje, da se vaš sedež v lagodnem tempu premika naprej in nazaj, lahko postane dolgočasna večnost.
Ostanite na svojem pasu!
Opozorilo o nenamerni menjavi voznega pasu je priročen način za opozarjanje voznika, ki je utrujen ali kako drugače raztresen, da morda zahaja izven omejitev. Zapeljite čez črto brez signaliziranja in dobite pisk ali vibriranje v volanu. Pomočnik za ohranjanje voznega pasu naredi korak dlje in samodejno obrača volan, da vas fizično drži v vrsti. Pošteno. Ko deluje.
Ta tehnologija obstaja že dolgo po obdobju novosti in bi morala delovati veliko bolje.
Ko se pokvari, medtem ko voziš kot svetnik, tedaj postane motnja. Ugotovite, da ste osredotočeni na to, zakaj se sproži, ne na to, kaj je pred vami. Upoštevajte Honda CR-V: Potegnite krmilni mehanizem stran od oznake voznega pasu in se zdi bolj kot zahteva kot predlog. Kot da se avto upira vašim ukazom.
Za razliko od prejšnjih prijemov so ti sistemi precej neobvezni in običajno ostanejo izklopljeni, ko so izklopljeni. Kljub temu je ta tehnologija prisotna že dolgo po obdobju novosti in bi morale delovati veliko bolje. Kar vprašajte Teslo .
To je področje, kjer lahko kanček premišljenega inženiringa veliko pripomore. Vzemite Nissan in njegovega Pomoč ProPilot tehn. V bistvu gre za kombinacijo asistenta za ohranjanje voznega pasu in prilagodljivega tempomata, ki prilagodi hitrost vašega vozila glede na tisto pred vami.
To je praktičen sistem, kar pomeni, da ni mišljen kot rešitev za avtonomno vožnjo, vendar ima rezervni načrt, če se odpoveste volanu. Drugi sistemi, ki sumijo, da je voznik nepozoren, utripajo opozorilo ali dve, zapiskajo in se nato samo izklopijo. ProPilot to počne, vendar meni, da bi lahko prišlo do težave, ki ni lenoba. Ko sem ga preizkusil v Nissanu Rogue, sem pustil, da je SUV opazil mojo odsotnost in prikazal je sporočilo, ki ga je spremljal enakomeren ton, ki se je stopnjeval s sekundami. predstavljajte si, ustrezno, ciljni hrup računalnika na koncu Vojna zvezd in ste na pravi poti. Po nadaljnjih nekaj sekundah je Rogue dvakrat preveril zavore in jih dvakrat zaporedoma pritisnil, da bi pritegnil mojo pozornost.
Če bi še naprej ignoriral opozorilne znake, bi Nissan vklopil nevarnosti in se postopoma ustavil, sumijoč, da se je vozniku morda kaj hudega zgodilo. Ne morem govoriti o izvedbi, a takšne stvari bi morale biti vedno del pogovora pri razvoju asistenčnih sistemov. Imamo tehnologijo, le ne uporabljamo je v celoti.
Olajšajte mi življenje, ne otežite
Mogoče sem samo godrnjav in vse to so super stvari, ki jih imajo ljudje radi. Samo mislim, da bi malo več premišljenosti lahko šlo dlje od tega, da bi vse vrgli ob steno in videli, kaj se drži. Kakor koli že, to so samo moji avtomobilski tehnični prijemi. Kaj misliš? Ali imam kakšnega, ki sem ga zamudil?
Priporočila urednikov
- Za Volkswagen je električni ID.3 več kot nov avtomobil. To je novo poglavje
