Mercedes-AMG z majhnimi koraki stopa v svet elektrifikacije. To je pregovorno zatišje pred nevihto. Letos je podjetje v Detroitu predstavilo linijo modelov srednjega razreda, označenih z -53 pripona, ki se opira na a blagi hibrid sistem za povečanje zmogljivosti ob ohranjanju porabe goriva pod nadzorom. Predstavljajo prvo salvo v modelskem blisku, ki bo vključeval priključni hibridni pogonski sklop z močjo, podobno V12, in dosegel vrhunec z osupljivo hitrim Project One.
"Imamo veliko drugih priložnosti," je povedal šef Mercedes-AMG Tobias Moers za Digital Trends na vprašanje o prihodnosti motorja V12. "Elektrificirani pogonski sklopi," je pojasnil.
Priporočeni videoposnetki
Elektrifikacija zmogljivega avtomobila predstavlja edinstven sklop izzivov. Dodatna strojna oprema neizogibno poveča težo, kar posledično ogrozi rokovanje in zmogljivost. Moers je pojasnil, da je za premagovanje teh ovir potrebna inženirska moč. »Popolnoma deluje, če to storite na pravi način,« je predlagal, preden nam je dal primer.
Povezano
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven išče navdih v preteklosti
- Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare šole – elektrificiran
- Polnilna vozlišča Mercedes EV bodo v Severno Ameriko prišla do konca desetletja
"Lahko pričakujete, da bodo nekatere tehnologije prenesene iz Project One v naše druge avtomobile."
»Mogoče se spomnite GT koncept lani iz Ženeve. Imel je motor V8 spredaj in elektromotor na zadnji osi. Vse je v razvoju. Nekega dne bo šel v proizvodnjo,« je razkril Moers. To je dobra novica za navdušence nad zmogljivostjo.
Prikazano za predogled Štirivratni kupe GT, je koncept združil evolucijo AMG-jevega 4,0-litrskega motorja V8 z dvojnim turbopolnilnikom in zmogljivega električnega motorja, da bi ponudil pošastno visoko moč 805 konjskih moči. Trajalo je manj kot tri sekunde, da je dosegel 60 mph od postanka. Druga možnost je, da je baterijski paket shranil dovolj električne energije za samostojno napajanje limuzine na kratkih razdaljah.
Se bodo te specifikacije prenesle? "Bolj ali manj, ja." AMG bo razvil lasten paket baterij, da bi kraljeval v povečanju teže. Prav tako bi se lahko zanašal na ogljikova vlakna, da bi izgubil odvečne kilograme v samostojnih avtomobilih, kot je dvovratni GT. Dodajanje kompozitnih materialov v model, ki temelji na platformi Mercedes-Benz (kot je razred E ali GLC), pa postane bolj zapleteno.
Moers verjame, da hrup predstavlja velik del čustvene privlačnosti AMG. Ne zanima ga izdelava tihega avtomobila, ki ne bo rahlo ropotal, ko se bodo njegove lastnosti razburkale, ker potniki ne bodo čutili moči in zmogljivosti, stlačenih pod pokrovom motorja. Vsak avto v AMG-ju trenutni portfelj zaskoči, prasketa in poka, ko dirka po stezi. V polni pesmi GT zveni kot nemški odgovor Pavarottiju. Torej, kaj se zgodi, ko ugasnete motor z notranjim izgorevanjem in vozite samo na elektriko?
»Če tečete [12 milj] v električnem načinu, potem je morda v redu, da imate svobodo in je tiho. Vendar s tem še nismo povsem končali. Veliko raziskujemo skupaj s podjetji, glasbeniki, nagovarja ljudi, da najdejo, kaj bi lahko bil pravi zvok za električno gnani AMG. Nismo končali s tem potovanjem; le zbiramo veliko prispevkov.«
AMG bo izdal še eno obliko blage elektrifikacije: električno turbopolnilnik.
Povedal nam je tudi, da bo AMG izdal še eno obliko blage elektrifikacije: električno turbopolnilnik. Najdeno že v majhni peščici serijskih avtomobilov, vključno z Audi SQ 7, električni kompresor zagotavlja pospešek brez kančka zakasnitve, ker je zagnan. Za primerjavo, standardni turbopolnilnik, ki ga poganjajo izpušni plini, potrebuje čas, da se zažene. Moers ni želel natančno razkriti, kdaj bomo električni turbo AMG videli v prodajnih salonih, vendar nam je zagotovil, da ne gre za dolgoročen projekt, ki traja desetletje.
Tehnologija električnega turbopolnilnika izvira neposredno iz Projekt ena, AMG, ki je postal cestni dirkalnik Formule ena, ki so ga lani predstavili kot rojstnodnevno darilo sebi. Tudi to je hibrid. Njegov pogonski sklop s 1.000 konjskimi močmi je sestavljen iz V6, ki si ga je izposodil pri znamki, ki je zmagala na prvenstvu Avto formule ena, par elektromotorjev, ki poganjajo sprednja kolesa, in tretji motor za zadnja kolesa.
Celotna proizvodnja s 275 enotami je že razprodano kljub ceni 2,7 milijona dolarjev. Moers nikoli ni pričakoval tako izjemno pozitivnega odziva na Project One; AMG bi lahko štirikrat povečal proizvodnjo in še vedno prodajal vse primerke. Več kot a bodoča klasika, je tekoča predstavitev inženirske moči znamke in bo oblikovalno vplivala na prihodnje serijske avtomobile.
"Lahko pričakujete, da bodo nekatere tehnologije prenesene iz Project One v naše druge avtomobile," je razkril Moers. »S hibridi lovimo zmogljivost, ne dolg doseg. To bi lahko storili, vendar je naš prvi pristop pristop uspešnosti,« je dodal.
Priporočila urednikov
- Mercedes-Benz prinaša glasovno upravljanje ChatGPT v svoje avtomobile
- Mercedes-AMG EQE je morda trenutno najboljše luksuzno električno vozilo
- Mercedes končno pripelje električni kombi v ZDA.
- Predogled športnega terenca Mercedes-Benz EQE 2023: Ponudba električnih vozil se ponovno povečuje
- Preizkusili smo samovozečo Mercedesovo tehnologijo, ki je tako napredna, da v ZDA ni dovoljena.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
