Še pred nekaj leti so tako električna vozila na vodik kot baterije tekmovala za prihodnost avtomobilov. Strokovnjaki so bili razdeljeni glede tega, katera alternativa bi zmagala in nas vse rešila pred našimi gospodarji fosilnih goriv.
Priporočeni videoposnetki
Zlasti japonski proizvajalci avtomobilov so bili vedno veliki zagovorniki vodikovega goriva kot popolne zamenjave za bencin in dizelsko gorivo, šele leta 2006 sta Ford in GM debitirala s koncepti avtomobilov na vodik, pri čemer je BMW nosil baklo do 2015. Trenutno so za najem ali nakup na voljo trije avtomobili na vodikove gorivne celice: The Toyota Mirai, Honda Clarity Fuel Cell in Hyundai NEXO.
Pred letom 2020 se zdi, da je primat baterijskih električnih vozil kot naše pogonske prihodnosti absoluten, vozila na vodikove gorivne celice pa se zdijo le popestritev. Kako smo prišli sem in ali je vodik izgubljen primer?
Povezano
- Waymova samovozeča tehnologija naslednje generacije lahko vidi, kaj se dogaja 500 metrov naprej
- Hyundai je podrl dva nova kopenska hitrostna rekorda pri hibridnih avtomobilih na gorivne celice
- Toyota Mirai naslednje generacije je potrjena kljub stalnim težavam z vodikovo tehnologijo
Drugačna vrsta plina
Obljube o vodiku so res prepričljive. Je čisto gorivo brez škodljivih emisij iz izpušne cevi (razen če vam škodita voda in kisik. Če je tako, takoj obiščite zdravnika). Vozila na vodik so v osnovi električni avtomobili z rezervoarjem za gorivo. Ponašajo se z zmogljivostjo in takojšnjim navorom baterijskih električnih avtomobilov, hkrati pa zagotavljajo večji doseg kot katero koli čisto električno vozilo na današnjem trgu. Nazadnje so časi polnjenja goriva primerljivi z bencinskimi avtomobili, s čimer se izognete skrbi glede dosega in dolgotrajnim postankom za polnjenje. In noben pogovor o energiji vodika ne bi bil popoln brez omembe, da je to najpogostejši element v vesolju – tako da lahko zdaj nadaljujemo.
Nasprotniki vodika bi poudarili, da lahko rezervoarji gorivnih celic eksplodirajo ob nesreči, da manjka infrastruktura za oskrbo z gorivom in da tehnologija ni dokazana. In imeli bi popolnoma prav. Toda odkrito povedano so vsi ali nekateri od teh približno enaki negativni učinki kot uporaba električnih avtomobilov na bencin, dizel, čisti alkohol, paro ali baterijske električne avtomobile. Vsak vir goriva ima svoje pomanjkljivosti in vodik zagotovo ni prevelik v primerjavi s svojimi konkurenti.
Vsak vir goriva ima svoje pomanjkljivosti in vodik zagotovo ni prevelik v primerjavi s svojimi konkurenti.
Bencinske postaje je mogoče zgraditi v pričakovanju prihodnjega povpraševanja, podobno kot se zdaj dela s polnilnimi postajami za električna vozila. Gorivne celice so lahko varne v vseh nesrečah, razen v najhujših, kot se je pred desetletji zgodilo z rezervoarji za bencinsko gorivo. Tehnologijo je mogoče dokazati in izboljšati, kot se zgodi pri katerem koli delu inženiringa s široko uporabo.
Ne, o tem, kaj dejansko zadržuje vodik, se pogosto redko govori, ker ni tako seksi kot eksplozivni rezervoarji za gorivo ali emisije ogljika v življenjskem ciklu (in priznati morate, da je oboje na ravni NSFW seksi). Omejitveni dejavnik pri tem je denar, predvsem denar, ki pripada končnemu potrošniku in vozniku.
Ekonomika porabe goriva
Trenutno so električna vozila na gorivne celice in baterije dražja od svojih primerkov z notranjim zgorevanjem, tudi če upoštevamo lokalne in zvezne vladne spodbude. Na vseh ravneh trga lahko dobite večji in lepši avto za isto ceno kot električni avtomobil ali avto na vodik.
Potrošniki so pripravljeni pogoltniti to grenko tableto v primeru baterijskih električnih avtomobilov, ker čeprav začetna nakupna cena je višja, mesečni prihranek zaradi nenakupa bencina se nagne aritmetika samo v korist potrošnika. Dodajte ščepec toplega občutka, ko ste pomagali rešiti svet, in že boste pripravljeni na racionalno odločitev o nakupu.
Vodik pa tako ugodne aritmetike še nima. Sami avtomobili na gorivne celice so dražji za nakup novih, stroški vodikovega goriva pa danes znašajo približno 5,60 USD za galono glede na Kalifornijsko partnerstvo za gorivne celice.
Trenutno vsi trije avtomobili na vodik na trgu ponujajo tri leta goriva brezplačno, ko najamete vozilo. To očitno ni razširljiva rešitev in ko ti krediti niso več na voljo, ne bo več altruistični občutki ekološkega bojevnika bodo presegli začetne številke cene in stroškov goriva za kogar koli drugega kot Bill Nye.
Če želi vodik kdaj konkurirati, bo moralo biti gorivo drastično cenejše od bencina. To se lahko zgodi z izboljšavami naših procesov pridobivanja vodika ali če se bencin drastično podraži.
Nobeden od teh scenarijev ni izven področja možnosti, vendar se zdi, da so baterijski električni avtomobili naša bližnja prihodnost, ker ni nobenih prebojev. Nekakšen hibrid na gorivne celice bi lahko zapolnil vrzel za dolga potovanja z električnimi vozili, polni vodik pa bi lahko omogočil poltovornjake z električnimi vozili za vleko čez državo.
Vrata niso popolnoma zaprta pri avtomobilih na vodik, vendar dokler se kaj ne spremeni glede stroškov goriva celice, bodo ostale zelo obetavna tehnologija, ki bi lahko pomagala rešiti naš planet, a je namesto tega izginila nikjer.
Priporočila urednikov
- Pokukajte pod kožo BMW-jevega prihajajočega vodikovo-električnega SUV-ja
- Hyundaijev tovornjak na vodikove gorivne celice naredi prevoz tovora zelen in glamurozen
- Toyotina E-volution se nadaljuje z 2021 Mirai in 2021 RAV4 Plugin
- Toyota uporablja vodikove gorivne celice za napajanje ene od svojih japonskih tovarn
- BMW znova draži avtomobile na vodik s konceptom X5 na gorivne celice
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
