Prihaja razširjena resničnost -- na vetrobransko steklo vašega avtomobila

Tako kot milijoni drugih otrok po vsem svetu je bil tudi Jamieson Christmas, ki je zdaj v svojih štiridesetih, očaran, ko je prvič videl epsko vesoljsko opero režiserja Georgea Lucasa Vojna zvezd. "Sem otrok 70-ih," je povedal za Digital Trends. »Odrasel sem, ko Vojna zvezd je bil prvič izdan. [Kar me je resnično očaralo] je bila ta ideja holografija. George Lucas je ustvaril to vizijo majhnih robotov, ki oddajajo tridimenzionalne slike ljudi. R2-D2 in vse te stvari. Name je imelo res izjemen vpliv.”

Skoči nekaj desetletij naprej in božič, ustanovitelj podjetja s sedežem v Združenem kraljestvu Envisics, verjame, da je našel popoln primer uporabe hologramov razširjene resničnosti v resničnem življenju. (In, spojler, ne roti Obi-Wana Kenobija, naj pomaga rešiti ugrabljeno princeso, ki je pridobila sheme za zlobno vesoljsko postajo, ki uničuje planet, velikosti lune.)

Envisics je razvil holografski sistem brez slušalk v avtomobilu, katerega cilj je preoblikovati naš pogled na cesto. kako Tako, da svojemu avtomobilu omogočite prenovo AR, ki je bolj v skladu s tehnologijo HUD, ki jo običajno najdete v bojnem letalu ali komercialnem letalu, vrednem več milijonov dolarjev. Ali, hudiča, X-Wing.

"Letala so najvarnejši način prevoza, kar jih obstaja, saj je vse v zvezi s potovanjem popolnoma proceduralno," je dejal Christmas. »Vse od vklopa in preverjanja vseh funkcij v letalu do tega, kako komunicirate, kako nastavite na vašem potovanju, kakšen bo let, kakšen bo načrt leta, vse do drugega konec. In z dobrim razlogom je to zdaj najvarnejši način prevoza. [Želimo narediti] izboljšati [izkušnjo vožnje ljudi] in narediti potovanje varnejše.«

Če bo božič želel, bi lahko ta modni, elegantni, velikanski zaslon v slogu iPada, iz katerega izvirajo avtomobili, kot je Tesla, nenadoma res izgledal zelo, zelo zastarelo.

Potovanje za izdelavo holografije v avtomobilu

Božično potovanje za izdelavo vrhunske holografske tehnologije za avtomobile ga je pripeljalo na univerzo Cambridge, kjer je doktoriral. iz Center for Advanced Photonics Electronics. Medtem ko je bil tam, se je lotil poskusa izdelave holografskega zaslona, ​​ki bi deloval kot tisti, o katerem je sanjal. Odmevna lekcija? "Odkril sem, da je razlog, da se to še ni zgodilo, ta, da je res zelo težko," je dejal.

Po doktoratu je Christmas ustanovil podjetje z imenom Two Trees Photonics Limited. Ideja, tako kot pri Envisicsu, je bila ustvariti dinamično holografijo za avtomobilski trg. "To je bilo leta 2010," se je spomnil. »Če pogledam nazaj, je bil to grozen čas za ustanovitev podjetja. Bilo je po šoku Lehmana [ki je sprožil finančni zlom leta 2008]. Ni bilo vlagateljev tveganega kapitala, ki bi jih zanimalo vlaganje v globoko tehnološka podjetja. In to je tako globoko, kot se lahko.”

Kljub temu je Two Trees zrasel v majhen gozd z 20 zaposlenimi, preden ga je prevzelo ameriško zagonsko podjetje Daqri z zasnovami za boj proti HoloLens in Magic Leap. Daqrijev šef Brian Mullins je tehnologijo Two Trees opisal kot "osupljivo videti.” Toda Daqri je nazadnje spodletel. Kljub temu, da je zbrala astronomskih 300 milijonov dolarjev, ni uspela dostaviti blaga in je manj kot desetletje pozneje propadla. Tako je zapisal protokol, medtem ko je brez težav stopil na hype vlak AR, "Daqriju je šlo vse narobe."

Nenadoma je bil Jamieson Christmas spet na začetku.

Envisics je v nekem smislu Two Trees Photonics Limited: Part Deux. Cilj zloma avtomobilske industrije je enak, čeprav se je tehnologija v času od takrat povečala skokovito. Envisics je razvil napravo, ki se nahaja znotraj instrumentne plošče v vozilu, zakopana v armaturno ploščo, nato projicira svetlobo skozi odprtino, tako da se odbije od vetrobranskega stekla v oko prejemnik. Božič je rekel, da tudi to ni bled odsev.

»Resnično smo zaslon Retina v avtomobilskem svetu,« je dejal. »Naše naprave običajno delujejo pri tri- do štirikratni ločljivosti človeškega očesa. Ostala vam je jasnost slike, ki je daleč večja od tiste, ki bi jo običajno občutili v vozilu. Naši zasloni lahko delujejo na več deset tisoč kandel svetlosti, kar vam omogoča, da to vidite tudi v najbolj ekstremnih okoljih.«

Različica prve generacije tehnologije, ki projicira virtualno instrumentno ploščo, je na voljo v trenutnih Jaguar Land Roverjih. Različica druge generacije, ki bo šla bistveno dlje, naj bi se pojavila v GM-ju Cadillac Lyriq, ki naj bi se trenutno predstavil marca 2023.

Razlog (ali več) za samozavest

Seveda ostaja vprašanje: Kako je lahko božič tako prepričan, da je AR resnično pot prihodnosti? Konec koncev so zagonska podjetja AR nekaj let uživala v denarju tveganega kapitala, vendar imajo težke čase prepričevanje navadnih strank, da so naslednja velika stvar, tehnologi, ki ljubijo znanstveno fantastiko, si jih tako obupno želijo biti. Nekatera velika imena, vključno z Daqri in Magic Leap, so se spotaknila. Prizadevanja velikih igralcev, kot je Google Glass, so se izkazala za tako vprašljiva kot suši na bencinski črpalki, čeprav so zagotovo imeli na voljo nekaj vznemirljive tehnologije. In najbolj prepričljive ideje, npr AR kontaktne leče, so še prihodnji predlogi, ki se morajo še dokazati na trgu.

Vendar pa obstajajo razlogi, tako sociološki kot tehnološki, da se zavzamemo za AR v avtomobilih. Sociološki je, preprosto povedano, faktor pomanjkanja nerodnosti. "Bil sem na sestankih, kjer so ljudje na primer nosili Google Glass - in to je precej zaskrbljujoče," je dejal Christmas. »Včasih sedite tam in [uporabnik] vas gleda, vendar se tudi zavedate, da vas dejansko ne gleda; gledajo nekaj drugega."

Naši avtomobili pa ostajajo zasebne sfere, kjer ljudem ni treba skrbeti za družbene napake pri interakciji z AR.

Potem je tu še tehnološki del. Prenosne slušalke AR morajo vsebovati veliko napredne tehnologije v razmeroma kompaktni obliki. To verjetno pomeni premajhne (in premajhne) izkušnje AR. Po drugi strani pa ima avto dovolj prostora za namestitev različnih potrebnih sklopov senzorjev in procesorjev.

Poleg tega AR v avtomobilu ni treba toliko skrbeti za enega največjih izzivov za izdelovalce slušalk RR: ljudi, ki premikajo svoje glave. Seveda, avto potuje zelo hitro, vendar v avtu pravzaprav ne spreminjamo smeri tako pogosto. Omogoča lažje prekrivanje informacij na nemoten, nadzorovan način, ki lahko prikaže ustrezne, kontekstualne informacij, ne da bi se uporabnik počutil, kot da ima napad na spletnem mestu iz devetdesetih let, polnem neželenih pojavna okna.

Vendar pa je največji razlog, zakaj bi AR v avtomobilu lahko uspel, ta: rešuje problem, ki dejansko obstaja. Slušalke AR bi lahko postale največja stvar od pametni telefon. Toda ljudi bo moralo prepričati, da so živeli v sepia Kansasu poleg komentiranega, tehnobarvnega Oza razširjenega sveta. Toda AR različica avtomobilskega zaslona? To je nekaj, kar ljudje že imajo - in imajo težave.

"Trend v vozilih je trenutno, da imajo vse večje in večje zaslone z višjo ločljivostjo, od katerih je večina v takšni ali drugačni obliki omogočena na dotik," je dejal Christmas. »Če se vozite in morate zamenjati radijsko postajo ali spremeniti nastavitve ogrevanja v avtu, je v bistvu zahteva, da pogledate stran od ceste in izvedete precej zapleteno koordinacijo rok in oči, da lahko komunicirate s tem zaslon. Dlje ko gledate stran od ceste, bolj tvegana postaja vožnja. Imeti sposobnost odvzeti to motnjo vozniku – prekriti vse informacije, ki jih potrebuje realnost, tako da imajo vedno to situacijsko zavedanje v svojem perifernem vidu – bo sama po sebi dobra stvar."

Kako bodo hologrami v avtomobilu spremenili vožnjo

Toda čeprav bi lahko AR v avtomobilu temeljil na tej ideji, bi lahko razširil tudi uporabnost na enak način, kot so grafični vmesniki uporabili metaforo namiznih predmetov v resničnem svetu, da bi jim priskočili na pomoč. Zaslon na dotik v avtomobilu je eden redkih primerov uporabniškega vmesnika v tehniki, ki ne želi, da bi ga gledali predolgo. Vse je v tem, da uporabnike prepričate, da preklopijo možnost, ki jo potrebujejo, nato pa jim omogočite, da spet pogledajo stran. Takšna omejitev tukaj ni potrebna. Informacije so lahko bolj natančne in zapletene, saj se od nas ne zahteva, da izbiramo med osredotočanjem na vožnjo in interakcijo z zaslonom.

Christmas je pojasnil, da obstaja več prepričljivih primerov uporabe tehnologije. Eden je opozoriti voznike na nevarnosti v mestnem okolju, ne glede na to, ali gre za ljudi, ki prečkajo ulico pred vas, zapletena prometna križišča, potencialno nevarne vremenske razmere ali samo vedenje sopotnika vozniki. RR, je dejal, lahko pomaga "orkestrirati pogled" voznika, da pritegne njihovo pozornost na pomembne podrobnosti v pokrajini.

Potem je tu še težava z navigacijo. Trenutno se navigacija v avtomobilu izvaja bodisi z zvočnimi pozivi bodisi z upoštevanjem navodil na zaslonu. V obeh primerih mora voznik prenesti abstraktno različico resničnega sveta, pogosto z malo zamude, in jo umestiti v fizični svet. Ali je naslednji levi ovinek tisti, ki izgleda, kot da bi lahko bil zasebni vhod? Koliko pasov obsega desno v vrstnem redu "držimo se desne"? Vse te težave lahko fizično označujejo cesto pred vami.

Kako se bo to prizadevanje za AR v avtomobilu ujemalo z drugo veliko inovacijo, ki se trenutno dogaja v avtomobilskem prostoru, ki se nanaša na vzpon samovozečih avtomobilov? Konec koncev, če so avtonomna vozila neizogibna, je izzive zgladiti z načini, ki jih ljudje trenutno vozijo podobno kot prilagajanje elementov vmesnika v aplikaciji, ki se bo kmalu zaprla dol? Božič ne misli tako. Pravzaprav je predlagal, da bi avtonomna vozila zelo udobno ležala z AR v avtomobilu.

Vse pripravljeno za prihodnost

Kratkoročno zato, ker lahko pomagajo pri upravljanju postopka predaje, ko samovozeči avtomobil naleti na scenarij, ki zahteva, da voznik prevzame človeški voznik.

"Lahko vam povem, da je potreba po prevzemu odgovornosti za vozilo pravzaprav res velik problem," je dejal. »Če je avto v avtonomnem načinu in veselo teče po ulici, [če mora prenesti nadzor nazaj na človeški voznik], kako vam daje vse informacije, ki jih potrebujete za sprejemanje premišljenih odločitev v razdelitvi drugo? Edini način, da to storite resnično uspešno, je, če lahko avto prekrije svoje razumevanje sveta okoli vas z resničnostjo.”

Tudi ko je dosežena prava avtonomija, Christmas ne vidi nobenega razloga, zakaj bi morala biti holografija v avtomobilu postavljena (brez besedne igre) na zadnji sedež.

"Navsezadnje, ko končate s peto stopnjo avtonomne vožnje, [to] postane medij za zabavo," je dejal. »Postane mehanizem za, odkrito povedano, zaslužek. Lahko vam posreduje informacije o tem, kaj počnejo trgovine, kje so razprodaje. Za to tehnologijo so resnično neomejene možnosti.«

Trenutno se zdi, da Envisics dela prave poteze. Ta mesec je napovedal novo povečanje sredstev v višini 50 milijonov dolarjev. Po božičnih besedah ​​bo to uporabljeno za približno podvojitev velikosti delovne sile podjetja v naslednjih 12 do 18 mesecih, kot tudi za odprtje novih pisarn v celinski Evropi in Aziji. »In seveda bomo denar uporabili za pospešitev naših tehnologij naslednje generacije, ki bodo prinašajo še večjo funkcionalnost in večjo izboljšavo ter nam odpirajo širši trg,« je dejal rekel.

Kmalu na vetrobranskem steklu v vaši bližini. upajmo

Priporočila urednikov

• Kako bi lahko množični lidar vašemu avtomobilu dal supermoči, podobne rentgenskim žarkom
• Koncept Bentley EXP 100 GT je dobil lastno aplikacijo za obogateno resničnost
• Porschejeva aplikacija za obogateno resničnost vam omogoča, da vidite svoj sanjski avto v resničnem svetu
• Navigacija z razširjeno resničnostjo prekriva informacije o smeri na cesti