"Ko ga vidiš, je videti enostavno," mi je nejeverno rekel britanski pilot Andy Wallace, ko je gledal posnetke samega sebe doseže 304 mph v Bugattiju Chironu. Imel je prav; izgledalo je enostavno. Bilo je skoraj podobno video igrici. Wallace je pojasnil, da so za prihod tja potrebni meseci priprav, neskončna testiranja v vetrovniku, prave pnevmatike in ogromno tehnologije.
Ponaša se s 16 valji, štirimi turbopolnilniki in 1600 konjskimi močmi. Bugatti Chiron Super Sport 300+ je bil razvit z mislijo na hitrost. Inženirji so vsak del avtomobila zasnovali tako, da leti hitreje kot majhno letalo. Po Wallaceovih besedah je avto, ki je postavljal rekorde, vozil na standardnem vzmetenju in uporabljal običajne zavore. Samo pnevmatike je bilo treba nadgraditi; tu je vskočil Michelin. Podjetje že izdeluje pnevmatike za standardni Chiron, tako da je že vedelo, s čim dela.
Priporočeni videoposnetki
»Najprej smo morali poznati mejo trenutne pnevmatike. Morali smo ojačati njegov pas, glavni izziv pa je bil vedeti, kako ga preizkusiti. Treba je bilo določiti prave pogoje, saj te hitrosti presegajo vse znane meje. Določiti smo morali nova orodja za simulacije in nove vrste testov,« je pojasnil Michelinov inženir Benjamin Vilpert v intervjuju za Digital Trends. Njegova ekipa se je odpravila v Charlotte v Severni Karolini, kjer francosko podjetje pomaga Nasi testirati pnevmatike za vesoljski raketoplan, da bi zagotovil, da se pnevmatike, ki jih je razvil za Wallaceov hitri tek, ne bi spremenile v konfeti. In, na srečo, niso.
Povezano
- Oglejte si, kako Bugatti Chiron doseže 261 mph na nekdanji vzletni stezi raketoplana
Michelin je testiral pnevmatike do 317 mph, čeprav mi je Vilpert rekel, da zmorejo več. "Ni mesta na svetu, kjer bi lahko dosegli meje pnevmatik," je potrdil. Režim testiranja je vključeval neskončne računalniške simulacije in hitre vožnje na dinamometru. Tehnologija je postala tako natančna, da se Chiron ni nikoli dotaknil Charlotte. Pnevmatike Pilot Sport Cup 2, ki jih je razvil Michelin, so bile nameščene na avto šele teden dni pred začetkom testiranja na Steza Ehra-Lessien v Nemčiji.
"Ni mesta na svetu, kjer bi lahko dosegli meje pnevmatik."
Računalniške simulacije so tudi Bugattiju pomagale ugotoviti, kako se bo Chiron obnesel, ko se bo približal – in presegel – 300 mph. Wallace je dejal, da se je testiranje začelo v vetrovniku, kjer so možne hitrosti do 65 jardov na sekundo. Na stezi je prevozil približno 149 jardov na sekundo, tako da so digitalna orodja zapolnila vrzel. Inženirjem so pomagali oblikovati aerodinamični profil avtomobila, vključno s podaljšanim zadnjim delom, ki z dodajanjem upora ohranja avto na štirih kolesih.
Tehnologija, ki je bila uporabljena pri pripravi Chirona na njegovo visoko hitrostno vožnjo, je Wallaceu dala samozavest, da drži pedal na tleh. »Fantastično je delati z res pametnimi inženirji. Čudovito je videti, da je za vsak del uganke, ki potrebuje rešitev, zadolžena skupina fantov,« nam je povedal. »Seveda obstaja tveganje, vendar ste prepričani, da so ljudje, s katerimi delate, vrhunski. Na koncu si na najboljšem mestu,« je zaključil.
Bugatti si je mesto v zgodovini hitrosti zagotovil tako, da je postal prvi proizvajalec avtomobilov, ki je s serijskim avtomobilom presegel mejo 300 mph.
"To je kar kul," je rekel z nasmehom. »Zagotovo pritegne vašo pozornost, vse se dogaja zelo hitro. Če si dovoliš pogledati okoli sebe, vidiš, koliko pokrajine se ti približuje.”
Priporočila urednikov
- Kako prepričati ljudi, da vaš električni superšportnik vzamejo resno? Postavite rekord kroga
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
