Ta čarobna škatla vašemu avtomobilu omogoča avtonomno parkiranje

Kot čarovnik, ki pripravlja trik, Anuja Sonalker najprej pojasni, da na prednjem ali zadnjem sedežu njenega avtomobila ni skritega voznika. Nato pritisne kamero telefona ob stransko okno in maha z njo, dokler je ne prepričam, da sem zadovoljen. (Kot pri številnih tehnoloških predstavitvah leta 2020 se ta predstavitev izvaja prek Zooma, namesto osebno.) Sonalker se nato obrne in koraka stran od vozila v prostem teku, dokler ni stara morda 10 ali 15 nog stran. Nato dvigne pametni telefon, ki prikazuje STEER Tech aplikacijo in se je nekajkrat dotaknite.

V ozadju oživi avto. Začne se s peščico varnostnih pregledov, pri čemer se prepriča, da vse od žarometov do brisalcev deluje pravilno in da ima dovolj goriva za dokončanje svoje poti. Nato se začne premikati in se počasi zakotali na pot dveh avtomobilov, ki jih vozi človek, ki zapuščajo parkirišče. Ustavi se ravno pravi čas. Ko se avtomobila prečkata brez incidentov, Sonalkerjev avto nadaljuje svojo pot in se vozi gor in dol po nekaj pasovih, preden najde prosto parkirno mesto, v katerega končno gladko zapelje vzvratno. Naloga opravljena.

"Bi rad, da ti ga spet prikličem?" veselo vpraša Sonalker.

Ko odgovorim pritrdilno, Sonalker pritisne še nekaj gumbov na aplikaciji in avto se pomakne naprej, tokrat se ustavi, da lahko par z obrazno masko stopi pred njim. Nato ponovi potovanje v obratni smeri in se končno konča nazaj v položaju, v katerem je bil na začetku predstavitve.

KRMALI v prihodnost

To je zelo impresivno. To je tudi nekaj, kar Tesla s svojim že nekaj časa počne Funkcija avtonomnega parkiranja Smart Summon. Vendar obstaja velika razlika. Tehnologija, ki jo razvija Sonalker, ustanovitelj in izvršni direktor podjetja za avtonomna vozila STEER s sedežem v Marylandu, ne zahteva, da imate v lasti vrhunski avtomobil, ki ga je ustvaril tehnološki milijarder.

Podobno kot naprava, kot je plug-and-play Amazon Fire TV stick spremeni vaš neumen televizor v pametnega, ta 1200 $ vredna škatla strankam omogoča, da svoje običajne avtomobile naknadno opremijo s tehnologijo, ki jih spremeni v samovozeča vozila. Ali pa vsaj samoparkirnih.

"Kar dodajamo, je računalniški modul," je Sonalker povedal za Digital Trends. »To je majhna kvadratna škatla, v kateri je mini računalnik, ki poganja naš algoritem, ki sprejema vse odločitve. Sprejema [obstoječe vnose senzorjev vašega avtomobila], sprejema odločitve in te odločitve posreduje aktuatorjem, ki nato pa jih odigraj.« (Uporablja tudi stereoskopsko kamero in visoko natančen sistem GPS za trojno redundanco neuspeh.)

Vsakega avtomobila seveda ni mogoče naknadno opremiti s to škatlo. Toda presenetljivo veliko jih lahko. V bistvu, če imate vozilo, ki je bilo izdelano v zadnjih pol desetletja ali več, obstaja velika verjetnost, da bi mu STEER lahko pomagal pri, no, krmiljenju. Avtomobil, s katerim je Sonalkerjeva izvedla svojo predstavitev, je bil Ford Fusion: povsem sprejemljiv avtomobil, vendar ne nujno avto, ki se na futuristični lestvici uvršča tako visoko. Tehnologija naj bi bila tudi optimizirana za (globok vdih) Ford Fusion, Ford Explorer, Ford Edge, Ford Escape, Ford Expedition, Lincoln MKZ, Lincoln MKC, Lexus RX, Chrysler Pacifica in "na splošno večina vozil z možnostjo vožnje po žici." Sonalker pravi, da namestitev tehnologije traja približno pol leta dan.

Čeprav STEER-jeva čarobna škatla trikov še ni izšla, je na voljo za prednaročilo na spletu. Del tega postopka prednaročila vključuje navedbo vašega vozila, da potrdite, da je podprt model. Če ni, bosta vaša znamka in model avtomobila dodana v preglednico, tako da lahko inženirji podjetja STEER začnejo delati na najbolj priljubljenih modelih, ki še niso podprti. Z dodatnimi moduli je mogoče dodati zaviranje po žici, plin po žici (tudi elektronski nadzor plina), prestavljanje po žici, krmiljenje po žici (elektronsko servo krmiljenje).

Dovolj dobro

Programski inženirji pogosto govorijo o tehnologiji, ki je "dovolj dobra". Načelo dovolj dobro je to kupci bodo uporabljali izdelke, ki so dovolj dobri za njihove zahteve, tudi če je naprednejša tehnologija na voljo. Prenosni računalnik nižjega cenovnega razreda ne more poganjati veliko računalniško najbolj intenzivne programske opreme. Vendar je poceni in dovolj dober za brskanje po spletu ali pregledovanje e-pošte. Prvi Kindli so imeli veliko slabšo ločljivost kot list papirja in niso mogli prikazati zapletene računalniške grafike. Vendar so mislili, da lahko na dopust vzamete celotno knjižnico knjig za približno enako težo kot sijajna revija, polna dodatkov. Good Enough gre daleč.

Anuja Sonalker dela v avtomobilski tehnologiji že približno desetletje. Delala je za podjetje Battelle, kjer je gradila tehnologijo za zaščito avtomobilskih sistemov pred hekerji. Potem je delala kot višja podpredsednica in delala isto stvar pri TowerSec, kjer njenih zapiskov na LinkedInu da se je "osredotočila na kibernetsko varnost za povezana in avtonomna vozila ter varnostne izzive avtomobilskih okolij naslednje generacije."

Na tej poti je Sonalker spoznal nekaj: da so sanje o popolnoma avtonomnih avtomobilih 5. stopnje morda še nekaj let daleč, so obstoječi avtomobili z obstoječimi vgrajenimi senzorskimi sistemi že dovolj dobri za izvedbo presenetljivo velikega števila stvari. "Ko sem gledal te sisteme, sem ugotovil, da so bili že precej močni," je dejal Sonalker. »Imeli so veliko senzorjev na krovu. Imeli so veliko elektronskega aktiviranja, ki je bilo potrebno.«

Sonalker je menil, da je na trgu prostor za paradigmo, ki je drugačna od tistega, kar so počela nekatera druga avtonomna avtomobilska podjetja. »Osredotočili smo se na zelo ozko nišo avtonomnih vozil, ne na celotno peto raven [zamisel o avtonomiji], na katero so se takrat osredotočali svetovni Waymoji in Delphiji,« je dejala. »Zdelo se mi je, da za to potrebujete zelo veliko investicijo, vendar potrebujete tudi veliko časa. Za razvoj popolnoma avtonomnega vozila je še vsaj desetletje.«

Drugačen pristop k avtonomiji

Ideja STEER je veliko skromnejša od tega. Njegova enota za obdelavo v avtomobilu izkorišča senzorje, ki so že v avtomobilu, in jih uporablja za izvajanje avtomatizirane službene storitve. To je lahko parkiranje na parkirišču ali umik na parkirno mesto na dovozu, ko pridete domov po službi.

"Zelo hitro nam je uspelo izdelati prototip, ki je pokazal, da je naš način tega dela, ki temelji na obstoječih senzorjih v vozilu, izvedljiv," je nadaljevala. »Stroškovna točka je bila razumna. Uspešnost je bila tam, kjer si jo potreboval. In z varnostnega vidika je bil pravi za trg.”

Poročila FBI kažejo, da so parkirišča TRETJE najpogostejše mesto za napade in umore. Zaščitite sebe in svoje najdražje s STEER.

Varno počakajte na varnih, dobro osvetljenih območjih, medtem ko vaš #samovozeči avto pride k tebi.#avtonomniavto#varnostpic.twitter.com/m2bq3jgtBg

— STEER (@STEERTechLLC) 1. julij 2020

V povprečju, več kot 50.000 zrušitev vsako leto na parkiriščih in v parkirnih hišah. Te povzročijo več kot 60.000 poškodb in 500 smrti. "To so zelo stresna mesta," je dejal Sonalker. |Ljudje [vedno] ne gledajo pravilno. Veselijo se konca svoje poti. Čutil sem, da bi bil to odličen način, da potrošnike izpostavimo tehnologiji avtonomnih vozil, če bi lahko avtomatizirali parkiranje pri nizkih hitrostih, končno točko vsakega potovanja.«

Naj bo jasno, tehnologija STEER vam ne bo kmalu omogočila avtonomne vožnje na delo. Ko pa se peljete od točke A do točke B, vam bo dovolil, da skočite iz vozila in nato poiščete primerno parkirno mesto, preden vas opozori prek povezane aplikacije. Ob koncu dneva še enkrat opozorite aplikacijo in vaš avto se bo zagnal ter odpeljal na določeno lokacijo na parkirišču, da vas pobere. Sonalker je predlagal, da bi bila tehnologija uporabna za starejše, ki jih skrbi parkiranje na prometnih parkiriščih, za ljudi, ki opravljajo več opravkov. vsak dan domov ali potnike, ki na primer želijo ujeti vlak, ki bi lahko prispeli na postajo in nato pustili svoj avto parkirati za njim. "Čas se sešteva," je rekla. "To je sredstvo, ki ga ne morete več dobiti."

Seveda mora biti Good Enough nekoliko boljši od poceni bralnikov e-knjig ali nizkocenovnih prenosniki ko gre za vozila. Telefonski klic prek interneta je morda dovolj dober, če je brezplačen za uporabo, tudi če občasno zamuja ali prekine klic sredi pogovora.

Avtonomni avtomobilski sistem, tudi tak, ki komaj presega tekaško hitrost, ne bi mogel narediti takšnih napak. Potrebuje le nekaj strganih zunanjih ogledal (kaj šele kaj veliko hujšega), da je dovolj dobro, da sploh ni tako dobro. Sonalker je dejal, da se je tehnologija STEER že izkazala v različnih testih varnosti in učinkovitosti. Podjetje svojo tehnologijo preizkuša na letališču BWI-Thurgood Marshall, v skladu s sporazumom z Ministrstvom za promet Marylanda.

"Morate sodelovati z roko v roki z organi kazenskega pregona, varnostnimi uradniki, gasilci, vsemi, da večkrat predstavite svojo tehnologijo," je dejala. »Za rezultate jim morate pokazati podatke... Bili smo prvo podjetje v zvezni državi Maryland, ki je dejansko iti skozi ta postopek ter biti certificirani in potrjeni, da bodo naši avtomobili dejansko na javnih cestah Maryland. To je torej velika priložnost za tehnologijo.«

Ali lahko uspe?

Prav tako je treba videti, ali bo dovolj dobro, da si bo na trgu izborilo status »obveznega nakupa«. STEER nima tako globokih žepov kot avtomobilski velikan, kot je Tesla, ki je, kot že omenjeno, že razvil podobno tehnologijo po višji ceni.

Bodo kupci pripravljeni sprejeti tisto, kar morda dojemajo kot igro, da bi svoje avtomobile obogatili s to vrsto tehnologije? Ali bo STEER uspel posredovati pri velikih proizvajalcih avtomobilov, da bi to tehnologijo vključili v nova vozila kot standard, namesto kot dodatek za DIY? Vse to se bo odigralo v prihodnjih mesecih in letih.

Nekaj ​​pa je gotovo: počutili bi se zelo dobro, če bi imeli A.I. pospravite svoj avto pred pisarno, da bo pripravljen in čakal, ko stopite zunaj ob 17. uri. vsak dan. In nikoli ne bi pogrešal, da bi moral znova vzporedno parkirati na drugem polnem parkirišču, medtem ko se drugi avtomobili postavljajo v vrsto in čakajo, da ga izpeljem. Pripeljite robote!

Priporočila urednikov

• Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
• Robotaxiji imajo težavo s potniki, na katero nihče ni pomislil
• Ford in VW zapirata enoto za avtonomne avtomobile Argo AI
• Cruisovi robotski taksiji se odpravijo v Arizono in Teksas
• Nekdanji uslužbenec Appla priznal krivdo za prilastitev skrivnosti Apple Car