Nissan Rogue 2019 je najbolje prodajan kompaktni križanec

Kupci obožujejo križance in konkurenca za prvo mesto v najbolje prodajanem segmentu trga je huda. V večini let je Nissan Rogue na vrhu, toda konec leta 2018 je Toyota RAV4 držal vodstvo s 427.168 prodanimi vozili, sledil mu je Rogue s 412.110. V prvih dveh mesecih leta 2019 je Rogue ponovno prevzel vodilno mesto z 58.012 prodanimi vozili, kar je daleč preseglo 50.654 prodanih RAV4. Hondin CR-V pristala na sredini s 55.456 prodajami.

Ti podatki se morda zdijo nepomembni za pregled, vendar je v njih sporočilo: v tem kritičnem segmentu trga Nissan zmaguje proti

industrijski velikani. Razlogi za njegov uspeh so preprosti: to je dober izdelek in dobra vrednost za vaš denar. Rogue je razmeroma prostoren crossover SUV za pet potnikov. Popoln je za aktivne samske, pare, ki ljubijo potovanja, ali rastoče družine. Tudi če izberete osnovno opremo in pogon na sprednja kolesa za 25.965 $ (vključno z vsemi stroški), so pomembne funkcije vključene, kot je aktivna varnost in integracija pametnega telefona. Rogue lahko vleče tudi do 1100 funtov, tako da je lahko avtodom ali prikolica za čoln del vašega življenja.

Nissan ponuja Rogue v treh glavnih različicah: S, SV in SL. Pomislite nanje kot na osnovno, družinsko in luksuzno raven. Oprema SV dodaja napredno varnostno tehnologijo, kot je samodejno vzvratno zaviranje, in družinam prijazne funkcije, kot je dvižna vrata z nadzorom gibanja, daljinski zagon motorja s pametno klimatsko napravo in ogrevani prednji sedeži. Najboljša oprema SL je tam, kjer dobite vse, vključno z Nissanovo ProPilot Assist krmilni sistem in prilagodljivi tempomat, kamera za prostorski pogled, bolj visokotehnološki zaslon na armaturni plošči, glasovno prepoznavanje, vgrajena navigacija in usnjeno oblazinjenje, če naštejemo samo nekatere.

Vse opreme Rogue so na voljo s pogonom na prednji ali vsa kolesa, različici SV in SL pa sta na voljo z bencinskim motorjem ali bencinsko-električnim hibridnim pogonom. Če označite vsako polje, vas bo Nissan Rogue SL Hybrid s štirikolesnim pogonom letnik 2019 stal 33.935 $ in dodatnih 2.000 $, če želite stereo Bose in panoramsko lučno streho.

Notranje in zunanje oblikovanje

Rogue 2019 je videti kot SUV crossover. Nobenega poskusa ni, da bi bil videti kot športni avtomobil ali kaj drugega, ampak to, kar je: praktično vozilo z zmogljivostmi za vožnjo zunaj pločnika. Kar zadeva športne terence, je Rogue boljši od večine, Nissan pa se je izognil skušnjavi, da bi mu dal bolj kupejevske linije, ki ga ne naredijo lepšega, ampak odvzamejo prepotrebno prostornino za tovor.

V notranjosti je Rogue ves posel. Vse je tam, kjer pričakujete, da ga boste našli. Zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema je blizu vrha armaturne plošče, vendar ne lebdi nad njo, zato je včasih izven vidnega polja voznika. Vse opreme imajo 7,0-palčni sistem z zaslonom na dotik (ki je manjši od vrhunske enote RAV4), ki prikazuje Nissanov lastniški sistem NissanConnect. Ne, da ga bo uporabilo veliko kupcev, saj Android Auto in Apple CarPlay sta oba podprta. Pravi gumbi za klimatsko napravo so nameščeni tik pod zaslonom, kar je lepo. Za prilagajanje temperature se vam ni treba prebijati skozi kup menijev. Tudi v najvišji opremi ni eleganten, je pa prijetno funkcionalen.

Ko sedite v Rogueu, opazite, da je notranjost dobro narejena. Oblika in zaključek sta lepo izvedena, kot bi pričakovali od Nissana. Ob nakupu opreme SV ali SL prejmete usnje na sredinski konzoli, armaturni plošči in volanu. Klavirsko črna obroba okoli sredinske konzole je prijeten pridih, ki daje kabini občutek podcenjene kakovosti, ki je običajno ni mogoče najti pri tej cenovni kategoriji.

Kot športno terensko vozilo se Rogue osredotoča predvsem na tovorno zmogljivost. Rogue zagotavlja 39,3 kubičnih metrov za drugo vrsto sedežev in do 70 kubičnih metrov, ko vse zložite. Prva številka je blizu vrha razreda, vendar CR-V ponuja 75,8 kocke z zloženimi zadnjimi sedeži. Hibridni kupci se bodo morali odpovedati tovornemu prostoru za baterijski prostor, s 27,3 kubičnimi metri za zadnjimi sedeži in 61,4 kubičnimi čevlji z zloženimi zadnjimi sedeži.

Tehnične lastnosti

Nissan je vodilni v razredu ekonomskih križancev, ko gre za razpoložljivo tehnologijo za pomoč vozniku. Podjetje ga imenuje Inteligentna mobilnost, sistem pa vključuje vse običajne funkcije zgornjega predala, kot je prilagodljivi tempomat, samodejno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev in samodejno samodejno delovanje zadnjega dela na osnovi sonarja zaviranje. Vključene so tudi tehnične funkcije za informacije o vozniku, vključno s sistemom 360-stopinjske kamere, nadzorom mrtvega kota in prečnega prometa zadaj ter asistenco za zapuščanje voznega pasu.

Dragulj v Nissanovem tehnološkem paketu za pomoč vozniku je ProPilot Assist, ki razširi zmožnosti ohranjanja voznega pasu v lahkotno samokrmiljenje. ProPilot bo poskrbel, da bo Rogue osredotočen na voznem pasu na dolgih ravninah in okrog blagih ovinkov. Tudi drugi proizvajalci avtomobilov ponujajo to raven pomoči, vendar je na splošno omejena na luksuzne znamke, kot je Nissanova sestrska znamka Infiniti, Mercedes-Benz, Cadillac, in seveda Tesla. Toyota z modelom RAV4 2019 šele vstopa v sistem sledenja voznemu pasu, medtem ko Honda še vedno ponuja CR-V s pomočjo za ohranjanje voznega pasu.

Tu moramo dodati obvezno opombo, da je danes v javnem nakupu na voljo natanko nič samovozečih avtomobilov. ProPilot ni samovozeča tehnologija – samo preprečuje, da bi vaš avto zapeljal z voznega pasu, če niste pozorni na lahkih cestah. Obstajajo omejitve glede tega, koliko bo krmilil, in te omejitve so strožje, kot si mislite. Voznik mora ves čas imeti obe roki na volanu in obe očesi na cestišču.

Vtisi vožnje

Rogue poganja Nissanov 2,5-litrski štirivaljni motor pri vseh nivojih opreme. Ta motor zagotavlja 170 konjskih moči in 175 Nft navora, zaradi česar je manj zmogljiv kot štirivaljnik RAV4. Motor je privit na Nissanov brezstopenjski menjalnik Xtronic (CVT), ki dobro izkorišča razpoložljivo moč, da Rogueu zagotovi solidno vozno izkušnjo. CVT-ji so zdaj življenjsko dejstvo v gospodarskih vozilih, Nissan pa ima prednost večletnega razvoja, ker so prešli zgodaj. Pospeševanja v obliki gumijastega traku, ki smo ga srečali v številnih avtomobilih, opremljenih s CVT, pri Rogueu ni mogoče najti.

ProPilot in vsa podobna tehnologija je lahko vznemirljiva. Še posebej, če vozite nekaj let, je občutek, da avto samodejno prilagaja vaš volan, zaskrbljujoč. Vendar, ko se navadite na idejo, ProPilot olajša upravljanje dolgih odsekov avtocest. Ohranja Rogue na sredini voznega pasu, njegovo krmiljenje pa je nežno, čeprav ga lahko preslepijo nedosledne oznake voznega pasu ali ko se vozni pas razširi zaradi priprave na zapeljevanje. Toyotino sledenje voznemu pasu pri RAV4 in novi Corolli je enako.

Rogue ima dobro vzmetenje in se dobro znajde na cesti z gladko in udobno vožnjo. Tudi štirikolesne kolutne zavore mu omogočajo kratko zavorno pot. Ni hotrod kot križanci Infiniti, vendar je Rogue prijeten SUV za vožnjo po mestu in po avtocesti. Ekonomična poraba goriva je enaka konkurenci s 26 mpg v mestu in 33 mpg na avtocesti.

Svojega Roguea lahko dobite tudi s hibridnim pogonom, če želite porabiti nekoliko manj goriva. Hibrid doseže do 33 milj na galon v mestu in 35 milj na galon na avtocesti s pogonom na sprednja kolesa ali nekoliko manj s štirikolesnim pogonom. Iz plinskega motorja boste dobili 176 skupnih sistemskih konjskih moči in 144 Nft navora. Če se to sliši razočaranje, ne pozabite, da se hibridni navor in konjske moči merijo na kolesih, tako da je dejansko dobil nekoliko več kot plinski motor. Še nekaj: v izvedbi SL hibrid stane le 150 dolarjev več kot plinski motor, tako da je skoraj zastonj. V opremi SV je cenovna delta 1260 USD.

Tekmeca

Dva prava tekmeca za Rogue sta 2019 Toyota RAV4 in Honda CR-V 2019. Honda se prodaja za 25.395 $ pri nižji različici FWD in do 35.195 $ pri višji kategoriji AWD, medtem ko se Toyota prodaja za 26.595 $ v osnovni opremi in do 38.815 $ s AWD v zgornji opremi z možnostmi. Hibridni RAV4 je nekoliko bolj dostopen in z možnostmi doseže 36.900 $. Za referenco, 2019 Rogue se giblje od 25.965 $ do 35.935 $.

Poleg Nissanovega vodilnega položaja pri pomoči voznikom so vsi ti SUV-ji primerljivi po lastnostih in zmogljivosti. Vsak ima nekaj, česar drugi nimajo. Honda ponuja sistem LaneWatch, ki vam omogoča pogled kamere na desni mrtvi kot, ko aktivirate desni smernik. Toyota ponuja pomoč pri prometnih znakih, da boste obveščeni o prevladujočih omejitvah hitrosti.

Mirne duše

Nissan Rogue 2019 je opremljen s triletno osnovno garancijo 36.000 milj, ki se podaljša na pet let ali 60.000 milj na pogonski sklop.

Osnovna varnostna oprema, ki je na voljo pri vseh opremah, vključuje vse običajne funkcije, ki jih predpisuje vlada, ter opozorilo za mrtvi kot, inteligentno posredovanje na voznem pasu, samodejno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev, samodejno zaviranje zadaj in prečni promet zadaj opozorila.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

S sorazmerno kratkim in poceni trim hojo na Rogue, je zelo malo razlogov, da ne bi naredili veliko in dobili napredne funkcije. Nadalje, z majhno razliko v ceni med SL AWD in SL Hybrid AWD, nima smisla žrtvovati porabo goriva za nižjo nakupno ceno. Priporočamo, da greste all-in in dobite najboljše, kar lahko ponudi Nissan za 33.395 $. Če ste avdiofil, lahko dodatnih 2000 $ porabite za Bose stereo in panoramsko lučno streho v paketu Hybrid Premium, vendar mi ne bi.

Naš prevzem

Obstaja kup dobrih razlogov, zakaj je Rogue dosledno eden izmed treh najbolje prodajanih križancev v Ameriki. Kupci dobijo lep športni terenec s spodobnimi zmogljivostmi in odlično tehnološko zgodbo po ceni, ki je enaka ali boljša od primerljivega vozila konkurence. Rogue izpolnjuje potrebe kupca kompaktnega križanca, ponuja štirikolesni pogon in hibridno možnost ter je videti zelo dobro za svoj denar.

Bi ga morali dobiti?

ja Nissan Rogue 2019 je priljubljen, ker ponuja veliko vrednost pri kompaktnem crossoverju. Lahko kupite funkcije, ki jih potrebujete, in vam ni treba plačati za tiste, ki jih ne potrebujete.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Nissan želi, da bo Ariya 2023 njegovo povratno električno vozilo, vendar je letvica dvignjena
• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
• Pregled prve vožnje za Jeep Grand Cherokee 4xe: vtičnik Do-it-all
• Nissanovi "smellmasters" izvajajo preglede vonjav novih avtomobilov