Za notranja potovanja v ZDA so poceni letalske družbe običajne in priljubljene. Ti »brez dodatkov« prevozniki običajno ponujajo različne cenovne razrede, oglašujejo ugodne kletne vozovnice, služijo sekundarnim letališčem, delujejo od točke do točke (v primerjavi s povezovanjem prek središče), imajo en razred storitev z malo prostora za noge in zaračunavajo pristojbine za skoraj vse, kot so dodelitev sedeža, zgodnje vkrcanje, hrana in pijača, prijavljena prtljaga, odeja, itd.
Sprejmite ta koncept, a potovanju dodajte še veliko ur in dobili boste LCC na dolge razdalje. Za razliko od obstoječih prevoznikov ti mednarodni operaterji privabljajo stranke z nizkimi cenami in nato dražijo dodatne cene.
Veliki prevozniki tradicionalno prevladujejo na čezoceanskih letih in vozovnice so na splošno dražje, vendar je prišlo do rasti v LCC na dolge razdalje zahvaljujoč manj strogim vladnim predpisom in učinkovitejšim letalom za dolge razdalje, kot je Boeingov 787 Dreamliner.
Medtem ko je model popusta primeren za kratke lete, je morda drugačna zgodba za tiste, ki lahko trajajo celo devet ur (več ali manj, odvisno od poti). Urniki in destinacije morda ne bodo privlačni za popotnike, ki niso na prostem in si želijo prilagodljivosti, udobja in udobja. Poleg tega LCC niso vedno najcenejši, zato jih je dobro uporabiti Google Leti, Kajak, oz Lijak da naredim primerjavo cen.
Toda zaradi priljubljenosti LCC-jev v državi in številnih pristojbin, ki jih izvajajo stari prevozniki, so se nizkocenovni potniki navadili na manj ugodnosti. Plačate, da preverite torbo? Kar je še pred desetletjem veljalo za herezijo, danes (z zadržkom) sprejemajo številni popotniki.
Če se spomnimo našega zadnjega izleta na dolge razdalje, si težko predstavljamo letenje pol dneva brez brezplačnega obroka, zabave med letom, in Wi-Fi. Zato menimo, da imajo starejši prevozniki še vedno svoje mesto, ko gre za mednarodna potovanja, zlasti na destinacije, ki jih imajo služiti. Ker pa se razpoloženje potrošnikov razvija in starejši prevozniki še naprej posnemajo svoje LCC partnerje – kot smo videli pri novih restriktivne vozovnice »osnovnega gospodarstva«, ki so jih uvedle družbe American, Delta in United – ne bi nas presenetilo, če bi model LCC postal nov norma.
S tehnološkega vidika ti nizkocenovni nosilci niso povsem enostavni. Nekatere letalske družbe ponujajo zabavo med letom, električne vtičnice ali celo Wi-Fi. Za tehnično podkovane je to morda dovolj, da zdržijo dolg let, ko sedijo na utesnjenem sedežu.
Tukaj je pet mednarodnih prevoznikov s popustom, ki so bili novice, in pogled na ponujeno tehnologijo na krovu.
Vgrajena tehnika: Zabava med letom (prek mobilne tablice, proti doplačilu v avtobusu; ni na voljo na vseh letih), električni pogon v sedežu (samo poslovni razred).
Oddelek AirAsia za dolge razdalje, AirAsia X, je januarja objavil, da je prejel dovoljenje zvezne Letalska uprava bo izvajala lete iz Azije v ZDA – prvi azijski LCC, ki bo to storil, glede na podjetje. AirAsia X namerava 28. junija 2017 uvesti storitev štirikrat na teden med Honolulujem na Havajih in Kuala Lumpurjem v Maleziji s povezavo v Osaki na Japonskem. Uvodne enosmerne vozovnice so bile le 99 USD. Čeprav bodo redne cene vozovnic višje, je hitro iskanje pokazalo, da so cene še vedno cenejše od konkurentov, ki letijo na progi Honolulu–Osaka.
Pot bo verjetno všeč japonskim dopustnikom, saj so Havaji priljubljena destinacija za prosti čas. Vendar ima AirAsia X že nekaj časa oči na celini ZDA. Prevoznik pravi, da razmišlja o drugih državah kot del svojih širitvenih načrtov. Transpacifiške proge so med najdražjimi za letenje in so zato donosne za letalske družbe, ki jih izvajajo. Če bi AirAsia X lahko prinesla nizke cene vozovnic v ZDA, bi to morda prisililo tradicionalne prevoznike na dolge razdalje, da se ujemijo. (Ali bi AirAsia X lahko ustvaril dobiček, je druga zgodba.) Za zdaj bodo čezpacifiški leti ostali trdnjava starih prevoznikov.
AirAsia X jih zapakira: njena letala Airbus A330-300 sprejmejo 365 potnikov. Za vsako ugodnost je treba plačati: prednostni sedeži (priporočamo dvojna sedeža proti zadnjemu delu letala), obroki in prtljage, zabava med letom je na voljo prek mobilnega tabličnega računalnika, vendar AirAsia X ni objavila, ali bo na voljo na novem pot. Wi-Fi ni možnost.
Zagotovite si enega od 12 vrhunskih sedežev s ploščadi in vse je vključeno, poleg tega pa še nekaj dodatkov.
Vgrajena tehnika: USB napajanje na vsakem sedežu, AC napajanje (premium kabina), zasloni na naslonjalu sedeža z zabavo med letom, Wi-Fi
Ime Eurowings Američanom morda ni tako poznano kot njegova matična družba Lufthansa. Nekoč regionalni prevoznik se je Eurowings preoblikoval v LCC, ki iz svoje baze v Kölnu v Nemčiji leti predvsem na destinacije za prosti čas v ZDA. Enosmerne cene do Miamija se na primer začnejo že pri 140 evrih.
Eurowings konfigurira glavno kabino (289 sedežev) v svojem Airbusu A330-200 s postavitvijo dva-štiri-dva v vsaki vrsti. Obstaja majhna kabina poslovnega razreda z 21 sedeži z počivalnikom. Ko gre za tehnično opremo, bodo potniki našli vrata USB na vsakem sedežu (premium sedeži imajo tudi standardno napajanje z izmeničnim tokom); zasloni na naslonjalu sedeža z zabavo med letom (za doplačilo v glavni kabini, razen vsebine za otroke); in Wi-Fi dostop (za doplačilo).
Skupina Eurowings/Lufthansa
Rezervacije na spletni strani družbe Eurowings so na voljo le strankam v Evropi (njena spletna stran ne ponuja odhodov iz mest v ZDA). Vendar lahko lete Eurowings v Köln iz ZDA poiščete in rezervirate prek Lufthansino spletno mesto.
Vgrajena tehnika: 9-palčni zasloni na sedežih, Wi-Fi,
Level je popolnoma nova španska letalska družba, ki vstopa na čezatlantski trg na dolge razdalje. Del skupine International Airlines Group (IAG), ki ima v lasti British Airways, Iberia in Aer Lingus, je bil Level ustanovljen kot odgovor na Norwegian Air Shuttle, še en evropski LCC, ki se širi v ZDA. Ob lansiranju (1. junija 2017) bo Level letel iz svoje baze v Barceloni v Los Angeles. (dvakrat na teden) in Oakland (trikrat na teden) v Kaliforniji (dve destinaciji, ki ju Norwegian lansira približno ob istem času), z osnovnimi cenami kar $149. Cene so lahko višje ali nižje, odvisno od datuma; na Iberii smo našli cenejšo vozovnico, vendar zahteva postanek v Madridu (zanimivo je, da bo Level sprva upravljala posadka Iberie).
Iz Barcelone se lahko potniki povežejo z drugimi evropskimi mesti na drugem LCC-ju, kot je IAG-ov Vueling, Ryanair ali EasyJet, čeprav Level pravi, da namerava razširiti svoje storitve na druga evropska mesta.
Stopnja/IAG
Čeprav Level uporablja podobno letalo kot AirAsia X (Airbus A300-200), je konfigurirano z manj sedeži (293 v potniškem avtobusu in 21 v premium ekonomičnem), vsi z 9-palčnimi zasloni na sedežih za med letom zabava. Glavna kabina je tudi udobnejša, zahvaljujoč postavitvi dva-štiri-dva v primerjavi s postavitvijo tri-tri-tri AirAsia X – v skladu z Eurowings. Kot pri vsakem LCC je vse ostalo dodatek, vključno z Wi-Fi. Stranke ravni lahko pridobijo in unovčijo tudi točke v programu IAG Avios, ki se lahko uporablja pri drugih letalskih prevoznikih IAG in obratno.
Vgrajena tehnika: USB in AC napajanje na vseh sedežih, zabava med letom (na Boeingu 787).
Norwegian je eno največjih evropskih LCC, njegove ambicije na dolge razdalje pa so prinesle znižane cene vozovnic visoko konkurenčen čezatlantski trg – na veliko motnjo starih prevoznikov, ki so tradicionalno prevladovali na tem sektor. Za razliko od LCC, osredotočenih na prosti čas, norveški servisira tudi večja ameriška mesta in letališča, kot so Boston, Denver, Los Angeles, New York City, San Francisco in Seattle, do evropskih prestolnic, kot so London, Pariz in Stockholm. Letalska družba je nedavno prejela odobritev za uvedbo nove storitve v Newarku v New Jerseyju; Newburgh, New York; in Providence, Rhode Island.
Čeprav je Norveščina naredila valove z oglaševanjem smešno poceni vozovnic (65 $ v eno smer, plus davki in pristojbine), se cene običajno začnejo pri 139 USD, vendar lahko dosežejo 800 USD, odvisno od časa potovanja. Na podlagi našega hitrega iskanja, če ustrezno načrtujete, oktobrski povratni let med New Yorkom in Londonom lahko poceni kot 410 USD v primerjavi s približno 475 do 510 USD pri American, British Airways, Delta in Virgin Atlantik.
Upoštevajte pa, da je norveška cena v najnižji kategoriji prevoznikov, ki vključuje omejitve. Ko začnete dodajati stvari, kot so obroki ali oddana prtljaga, bo končna cena lahko primerljiva ali višja kot pri starih letalskih prevoznikih.
Norwegian Air Shuttle
Norwegian leti na dolgih progah z letali Boeing 787-8 in 787-9, ki lahko sprejmeta 259 oziroma 309 potnikov v ekonomskem razredu. Vsi sedeži imajo zaslon na naslonu sedeža z razvedrilom med letom ter USB in AC napajanje. Na voljo je tudi vrhunska kabina, ki vključuje vse ugodnosti, vključno z dostopom do salona in prednostnim dostopom. Na žalost Wi-Fi ni na voljo. Za na novo napovedane lete na vzhodno obalo bo Norwegian na teh progah začel opravljati nove Boeingove 737 MAX 8.
nekdanji mobilni urednik DT, Malarie Gokey, je oboževalec norveščine. V primerjavi s prevoznikom s polno storitvijo pravi, da so letala novejša in da ceni zabavo med letom in prijazno posadko. »Ne zdi se 'proračunsko',« pravi. Vendar se nikoli ne odloči za najnižjo ceno, ker mora preveriti torbo in rada poje. »Boljša ponudba je, če preprosto kupite boljšo vozovnico, kot da dodate stvari, ko ste na krovu,« pravi.
Vgrajena tehnika: AC napajanje med sedeži.
WOW Air s sedežem na Islandiji je zadnji evropski diskontni prevoznik, ki je povzročil nekaj hrupa. WOW že oskrbuje več večjih mest v ZDA, vključno z Baltimorom, Bostonom, Los Angelesom, New Yorkom in San Franciscom, kmalu pa bo začel leteti v Chicago, Miami in Pittsburgh. Leti se povezujejo prek Reykjavika, kjer se lahko potniki povežejo z drugimi evropskimi mesti. Letalska družba oglašuje cene kar do 100 USD.
Kot vsi omenjeni LCC-ji imajo osnovne cene vozovnic WOW omejitve. Potniki lahko plačajo ugodnosti a la carte ali kupijo vozovnico iz cenovnejše kategorije, ki lahko vključuje stvari, kot so pregled prtljage, rezervacija sedeža ali obroki.
WOW upravlja en sam razred storitev (trener) na vseh letalih. Vendar so nekateri sedeži označeni kot XL, XXL ali BigSeat (na letalih A330-300), ki so na voljo potnikom, ki plačajo dodelitev sedeža ali poslovno ceno (BigSeat). Kar zadeva tehnologijo, boste med vsakim sedežem našli izmenični tok, vendar ni Wi-Fi-ja ali zabave med letom.
Nosilci za prosti čas
Kondor
Čeprav niso kategorizirani kot LCC, so si prevozniki za prosti čas zelo podobni. Evropski prevozniki na dolge proge, kot Kondor (Nemčija), Edelweiss (Švica), Thomas Cook (Združeno kraljestvo) in Thomson Airways (Združeno kraljestvo) se osredotočajo predvsem na letenje na počitniške destinacije, kot sta Las Vegas ali Orlando na Floridi, in ciljajo na popotnike, ki se zavedajo cene. Tako kot LCC imajo osnovne cene vozovnic teh letalskih prevoznikov omejitve in večina ugodnosti vključuje pristojbino, vendar nekateri prevozniki, npr. Condor ponujajo boljšo izkušnjo, kot so brezplačni obroki, pregled torbe, zabava in napajanje USB – kot tipična celovita storitev letalska družba. Za nadgradnjo Condor in Edelweiss ponujata kabine poslovnega razreda z ravnimi sedeži in drugimi dodatki.
Bodo ameriški nizkocenovni prevozniki prečkali lužo?
JetBlue je lani pri Airbusu naročil 60 ozkotrupnih letal A321. Kot del dogovora ima JetBlue možnost predelave 15 od teh letal v A321LR, različico letala dolgega dosega. Medtem ko JetBlue že uporablja A321 v svoji floti, bi A321LR letalski družbi omogočil širitev globoko v Evropo. (Norvežan je za svojo floto naročil tudi A321LR.)
JetBlue ni rekel, da je Evropa zagotovo v svoji prihodnosti, vendar vodilni letalski prevozniki tega tudi niso zavrnili. V an intervju za Bloomberg, izvršni podpredsednik JetBlue za načrtovanje, Marty St. George, je dejal: "Vsekakor vidimo Evropo kot veliko priložnost." Družbi se ni treba odločiti do konca leta 2017.
Čeprav je kategoriziran kot nizkocenovni prevoznik, ga kakovostnejša storitev JetBlue postavlja nad večino LCC in se izenačuje s starimi prevozniki. Poleg nizkocenovnih potnikov je s svojim izdelkom poslovnega razreda Mint namenjen tudi poslovnim potnikom in tistim, ki so pripravljeni plačati vrhunsko storitev. Zaradi njegovega pristopa je po mnenju letalske družbe idealen za evropske trge, kjer so cene vozovnic višje. Če bi letalski prevoznik vstopil na evropski trg, bi se lahko izkazal za bolj motečega za tradicionalne prevoznike kot drugi LCC
JetBlue že upravlja mednarodne proge v Srednjo in Južno Ameriko, pa tudi na Karibe – tako kot Southwest, Frontier in Spirit. Če je mednarodna širitev JetBlue omejena z obstoječimi letali, potem je ekonomičnost majhnega letala dolgega dosega, kot je A321LR bi lahko odprl nove poti, ne da bi bilo treba dodati večja, draga letala, ki se običajno uporabljajo za dolge razdalje leti. Seveda je treba upoštevati še druge dejavnike, vendar se zdi, da ni vprašanje "če", ampak "kdaj" bo letalska družba prečkala lužo.
Kako se pripraviti na let na dolge razdalje z nizkocenovnim prevoznikom
Torej vam je uspelo pridobiti super poceni vozovnico za Evropo na LCC, vendar že veste, da obstajajo omejitve. Takoj lahko pozabite na dodelitev sedežev, hrano in pijačo, dovoljeno prtljago in zabavo med letom, odvisno od prevoznika. Dodajanje udobja bi vas lahko na koncu stalo več, kar bi izničilo prihranke. Toda poceni letenje ne pomeni, da mora biti neprijetno.
Nosite pravilno
Večina mednarodnih LCC dovoljuje eno ročno torbo in majhno torbo, ki se prilega pod sedež. Če boste kovčke pravilno spakirali, se vam bo morda zdelo dovolj za tedensko potovanje. Za mnoge popotnike vemo, da je to lažje reči kot narediti. Začnite s pravo torbo – takšno, ki se prilega v predal nad glavo in se pritožuje po teži, ter jo napolnite z osnovne stvari: par čevljev, ki so dovolj vsestranski za dnevne in nočne aktivnosti, oblačila, ki jih lahko ponovno nosite ali pomešate za različne dni itd. Najdete lahko veliko spletnih mest, ki vam pokažejo, kako pakirati, na primer ta iz TripIt.
Če boste leteli več kot pet ur, predlagamo, da pod sedež pred seboj ne postavljate ničesar velikega. Ker bo prostor za noge omejen, boste morda želeli dati čim več prostora za raztezanje. S tem omenjenim spakirajte majhno torbo z osnovnimi potrebščinami, ki jih boste potrebovali med letom. Imamo nekaj priporočil.
Stuffa Jacket je tukaj!
Potrebujete več prostora? Če ste izčrpali razpoložljivi prostor v torbah, nosite Stvar ena na krovu. Telovnik ima dovolj prostora za vse, od potnega lista do tablice. Najboljše pri tem je, da vas ne bo obtežil in ga lahko uporabite kot blazino ali odejo.
BYO zabava in moč
Zabava med letom morda ne obstaja pri nekaterih prevoznikih s popustom, toda zahvaljujoč tablicam in telefonom je vaša mobilna naprava vir zabave. Napolnite jih s filmi, glasbo, podcasti, igrami in knjigami. Če se naročite na Netflix ali Amazon Prime Video, lahko celo prenesete vsebino za ogled brez povezave.
Če letalo nima priključkov USB ali AC, morate s seboj prinesti napajalnik. Za potovanja na dolge razdalje razmislite o prenosni bateriji z 10,00 mAh – več, če polnite več naprav.
Stojalo za polnjenje: prenosni polnilec in stojalo za telefon
In ne pozabite prinesti stojala. Za potovanja nam je všeč Kenu Stance Tripod, ki se podvoji tudi kot a odpirač za steklenice. Všeč nam je tudi Ventev ChargeStand 3000c, prenosno stojalo, ki vključuje tudi baterijo s 3000 mAh. Za tablične računalnike dobite Prenosno zložljivo stojalo Arkon ali etui s stojalom.
Spakiraj nekaj hrane
Odvisno od tega, koga vprašate, je lahko blagoslov, če vam ni treba jesti hrane za letalo. Toda na dolgem letu bi verjetno morali napolniti želodec. Namesto da se pred letom napolnite ali prinesete nezdravo hrano, raje spakirajte zdravo, trdno hrano in se izogibajte prenajedanju (pomislite na oreščke in sadje, vendar se izogibajte prigrizkom z visoko vsebnostjo natrija). Pijte veliko vode, vendar ne alkohola. Soteska, potem ko ste pristali na cilju.
