Pregled Infiniti M56x 2012

Če bi lahko za opis Infinitija M uporabili samo eno besedo, bi to lahko bila: prefinjen.

V modelu iz leta 2012, ki smo ga testirali teden dni, ni bilo nobenih izboljšav motorja V8 s 420 konjskimi močmi, nobenih dodanih luksuznih dodatkov in nobenih novih sprememb v notranjosti. Kljub temu prvič voziti to luksuzno limuzino (ker nismo pregledali različice iz leta 2011) in jo primerjati z Infiniti M37x (ki smo ga pregledali lani), je v vožnji avtomobila čutiti prefinjenost. Ni ravno tako prodoren kot BMW serije 5 ali tako tehnološko obremenjen kot Mercedes-Benz CLS 63, ima M56x več skupnega z

Audi A7 v tem, da se sčasoma začne razkrivati ​​del vrhunske izdelave.

Za začetek, M56x ni bliskovito hiter avto. V naših testih je bilo tudi v športnem načinu pospešek od 0 do 60 točno okoli 5 sekund, daleč od oznake, ki jo je določil Mercedes-Benz CLS 63 AMG vozila sva se pred nekaj tedni. Kar zadeva upravljanje, se M56x ne ujema s prilagodljivim vzmetenjem v Audi A8.

Zunanji videz M56x namiguje, da je večji od M37x, pri čemer ima slednji izrazitejšo mehurčasto obliko in daljšo medosno razdaljo, v resnici pa sta enako velika. Glavna lastnost avtomobila je, da zagotavlja izjemno gladko vožnjo. Drsenje po luknjah je ena stvar, toda štirikolesni pogon se je na cesti zdel zanesljiv. (Imeli smo samo eno manjšo vrtenje, ko smo poskušali doseči, da zadnja kolesa izgubijo oprijem.)

Notranjost spominja na M37x, vendar brez občutka zapečkanja, predvsem zato, ker je vozilo večje. Obstajajo podobne kontrole v kabini za spreminjanje načina vožnje (uporabite lahko običajni način, šport, način, sneg in eko) ter prilagajanje klimatskih naprav in zabave.

Nekajkrat smo posegli po izbirniku načina vožnje, saj smo mislili, da gre za krmilnik sistema za zabavo, saj je to stalnica Mercedesa ali BMW-ja. Prostorski sistem Bose je bil jasen in glasen, vendar niti približno tako neokrnjen kot CLS 63 ali tako glasen kot Cadillac CTS.

Prostor in rokovanje

Ta luksuzna limuzina ponuja prostor, neverjetno gladko vožnjo in moč, ko jo potrebujete. Zadaj je prostora za potnike dovolj, tudi če sta prednja sedeža pomaknjena do konca nazaj. Za razliko od mnogih evropskih luksuznih limuzin je zadaj dovolj prostora za tri potnike. Prtljažni prostor (pri 14,9 kubičnih čevljev) je več kot primeren – vanj smo stlačili več športnih torb in prostora imamo na pretek. Prostor za glavo je za stopnjo boljši od C63, ki je namenjen hitrim zagonom in tesnemu upravljanju.

Vožnja je gladka in uglajena, ne da bi bila športna. Nimate občutka, da bi želeli tekmovati z osebo poleg sebe, vendar bodo vsi v avtu bolje zaspali na dolgi poti v službo. Vendar 7-stopenjski menjalnik odlično usmerja moč iz 5,6-litrskega V8 in tega morda ne boste opazili takoj pri vožnji mimo ali pospeševanju. M56x se zdi več kot zmogljiv pri višjih hitrostih, ko se približate 80. Zdi se, da vozilo sprosti nekaj skritega izbruha energije onkraj te točke.

Tehnične značilnosti?

Infiniti je na modelu M56x znova zagnal funkcije gee-whiz v korist moči motorja in dodatnega prostora za potnike. Na modelu, ki smo ga preizkusili in ki se prodaja za približno 65.000 $ (osnovna cena je 57.000 $), ni bilo možnosti za prilagodljivi tempomat (upočasnitev za avto pred vami), preprečevanje zapuščanja voznega pasu (nežno vas potisne nazaj na vozni pas) ali celo mrtvi kot indikatorji. M56x ponuja kamero za vzvratno vožnjo, navigacijo GPS, ogrevan volan in zložljivo senčilo za zasebnost za zadnje okno.

M56x ima še nekaj skritih funkcij, ki se sprva tudi zdijo manj opazne. Avto ima standardno funkcijo za pomoč pri speljevanju v klanec za tiste težave, ko stojite pred semaforjem in je tik za vami avto. Vozilo vas bo držalo na mestu, ko umaknete nogo z zavore. Še ena prednost: 10-smerno nastavljivi sedeži zagotavljajo kar nekaj položajev za boljši pregled med vožnjo.

Seveda, kot katera koli vrhunska luksuzna znamka, tudi M56x uporablja ksenonske žaromete, ki so izjemno svetli za lažjo nočno vožnjo, sistem za nadzor stabilnosti in zavore ABS.

Infiniti ponuja tehnološki paket za M56x, ki ima nekaj dodatnih tehničnih funkcij, kot sta športno opozorilo na slepo in prilagodljivi tempomat. Seveda vas bo stalo: 3000 $ za paket.

Pri prevoženih kilometrih moč V8 prevlada nad porabo goriva. V naših testih smo dosegli približno 22 milj na galon, kar je komaj pod ocenjeno hitrostjo 23 milj na galon na avtocesti ocena, in to je bila večinoma vožnja po avtocesti sem ter tja v službo in le nekaj kilometrov po mestu vožnja. M56x lahko pade precej pod 20 milj na galon, če običajno vozite v situacijah start-stop. Uglajena vožnja postane najbolj očitna pri avtocestnih hitrostih, prav tako gladko prestavljanje 7-stopenjskega menjalnika. To je popotniški avto, ki ni toliko namenjen mestnemu razburjenju.

Zaključek

Infiniti M56x na koncu sodi v isto ligo kot drugi luksuzni avtomobili, ki smo jih nedavno testirali, vključno z Audijem A7, BMW 5 in celo Mercedesom CLS 63. Vožnja je nedvomno bolj gladka. Pri visokih hitrostih je moč pod motornim pokrovom zagotovo boljša od BMW 5 in daje celo A7 razlog za razmišljanje. V primerjavi s C63 ni konkurence – M56x omahuje v tem zgornjem segmentu.

Za tiste, ki vozijo dolge ure in potrebujejo moč in prostor V8, je M56x najboljša limuzina, kar smo jih vozili vse leto. Kljub temu se ne more dotakniti drugih luksuznih avtomobilov v smislu pospeševanja in tehničnih lastnosti.

Priporočila urednikov

• 2023 BMW iX M60 je električen, prostoren in presenetljivo hiter
• BMW M se s križanci X3 M in X4 M oddaljuje od svoje dediščine